WRC的基因中从来不缺少激情和疯狂，而马托西纽什则是一针最完美的催化剂。关于这座葡萄牙的北部小城，在WRC的字典中最醒目的注释是：传奇和疯狂。所谓传奇，是源自于其悠久的历史。葡萄牙拉力赛始于1967年，而在此6年之后的1973年，WRC赛事才正式创立。之后，葡萄牙站进入WRC，成为极具特色的经典之站。每年的比赛期间，都会有数十万的车迷慕名而来，他们聚集在赛道两边，为呼啸而过的赛车呐喊。这样的情形一直持续了29年，直到2001年的大雨将赛道损毁严重，葡萄牙站才不得不退出了当年的赛历。一别7年，2007年，葡萄牙站终于重回WRC的怀抱，只不过比赛地移至法国南部小城法鲁。
　　法鲁很美，但似乎少了些葡萄牙站原有的精髓和传承。好在8年之后，熟悉的砂石赛道上终于又闪现出WRC赛车呼啸而过的身影。依旧是起伏不定的山间小路，依旧是高速、连续飞跳和坡后急弯， 马托西纽什回来了。
　　除了传奇的历史，葡萄牙站的另一个关键词便是：疯狂。这里聚集着最狂热的车迷和最胆大的车手，上世纪80年代，兴奋的车迷会冲上赛道，伸开双臂阻挡飞驰的赛车，而车手们也会在过弯和飞跳时毫不减速，甚至擦过欢呼的人群……尽管因此而事故频发，但却丝毫没能减少人们的热情。如今，车手和车迷们虽然都已经放弃了如此危险的做法，但被马托西纽什点燃的激情依然存在，每一个踏上这片土地的人，血液里依然流淌着勇士和疯子的基因。
　　在现役车手中，奥吉尔虽然4次在葡萄牙站封王，但却从未驯服过马托西纽什。法国人2015年惜败于拉特瓦拉，2016年又不敌英国老将米克。而本赛季开赛至今，全年赛程已经过半，奥吉尔却仅有一冠入账，因而夺冠之心更甚。不过，代表丰田应战的拉特瓦拉和雪铁龙车手米克自然也不会退让，加之本赛季风头正劲的现代车手诺伊维尔，四强争霸的好戏继续上演着。
　　果然，正赛还未开始，竞争已经白热化。驾驶福特赛车的奥兹博格和现代车手诺伊维尔同样以2分36秒的战绩完成了超级短道赛的比拼，并列第一，这在以往的赛事中并不常见。接下来的正赛可谓是一场混战。周五的比赛中，率先发车的奥吉尔再次吃了“扫路”的暗亏，赛道表面厚厚的浮土消耗掉法国人大半的速度。而其身后的车手则要幸福得多，诺伊维尔、奥兹博格、帕顿、拉特瓦拉和米克等几位车手在上午的比赛中交替领跑。下午的比赛中，葡萄牙站终于展露出其“虐心”的本色。拉特瓦拉因为翻车事故，损失了近3分钟的时间，而老将米克也因为失误损坏了悬架，不得不退出了当天的争夺。之前表现出色的奥兹博格也未能幸免，爆胎浪费了其大量的时间。最终，发挥稳定的M-Sport车队的爱沙尼亚车手塔纳克以全场第一的成绩结束了当天的比赛，现代车队的索尔多落后塔纳克4.6s位居第二，奥吉尔一路不声不响地悄悄追赶着，以0.4s的微弱差距暂居第三。
　　在稍稍适应了马托西纽什的魔鬼赛道之后，车手们开始更新自己的作战计划，而对于奥吉尔来说，接下来要做的则是逆袭。好在终于摆脱了浮土的困扰之后，0.4s的差距对于法国人而言并不是太大的难题，几番较量之下，领跑的塔纳克就顶不住奥吉尔的强大压迫，在第12赛段撞到路基，后悬架受损，导致方向无法掌控，之后在一處左弯又冲过头，不得不倒车调整。这两次失误让塔纳克损失了1分多钟的时间，名次也滑落至第5名。奥吉尔得偿所愿，不但重回领跑之位，还将自己的领先优势扩大到16.8s。诺伊维尔和索尔多分列二三。
　　最后一天的比赛再无悬念，奥吉尔轻松拿下了加分赛段的胜利，力压诺伊维尔，第5次在葡萄牙站封王，一吐上一场阿根廷站失利于现代车手的怨气。同时，这也是其在本赛季获得的第2个分站冠军。凭借两场胜利，尽管本赛季群雄争霸，但奥吉尔依然以128分的成绩高座车手积分榜首。
　　诺伊维尔和队友索尔多将周六的排名保持到了最后，现代车手包揽了领奖台上的另两个席位。车手积分榜上，诺伊维尔以106分，落后奥吉尔22分的成绩位居第2。不过，赛季才刚刚过半，两人之间的较量还在后面。拉特瓦拉以88分排在第三位。车队积分榜上，排在前两位的M-Sport和现代车队仅有26分的差距，胜负不过须臾之间。半程已过，但2017赛季却越来越有意思了。