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摘 要：随着国内改革开放和城镇化建设的推进，我国交通事业逐渐进入快速发展时期，在交通系统建设中，公路与桥梁连接处的施工是整个路桥工程的重点、难点，公路桥梁连接处的质量好坏直接影响到行人和车辆的舒适感和安全性。本文以公路桥梁连接处的常见施工质量问题为切入点分析各环节施工技术要点，并就如何提升施工质量和技术规范性进行简要探讨。
关键词：公路;桥梁;连接处;施工技术
近年来，我国公路建设事业取得了骄人的成绩，公路桥梁建设工程规模持续扩大、建设数量越来越多，并且在一系列先进技术的助力下，建设质量也获得了极大提升。但是，作为公路桥梁建设工程的重要环节，公路与桥梁连接处的施工中仍然存在一些问题，直接影响了工程的整体质量，给公路桥梁建成后的运行埋下了安全隐患，如何做好公路与桥梁连接处施工技术控制已经成为现阶段公路桥梁建设的重要研究课题之一。
1 公路与桥梁连接处的常见问题
目前，公路与桥梁连接处最常见的施工质量问题是路面不平整和裂缝，这些问题都会引起“桥头跳车”现象，即车辆行驶到公路与桥梁连接位置时向上“跳跃”，驾驶员和乘客感到路面颠簸的现象。桥头跳车不仅影响车内人员的舒适感和车辆的使用寿命，严重者还可能引发交通意外事故，人们的生命财产安全受到威胁。从施工技术层面来看，导致桥头跳车问题的原因有三点：（1）桥梁与公路路基回填不合理。在公路与桥梁连接处的建设过程中，一般都要对路基进行填土和加固处理，这种做法能够提升路面平整度，很好的减轻公路桥梁使用初期的桥头跳车现象，但随着公路桥梁运行时间的延长，由于公路和桥梁构造的不同引起两者路面受力不同，公路和桥梁路基沉降量的差异就会日益显现，连接处的路面越来越不平整，桥头跳车问题越来越显著。（2）排水系统故障。公路和桥梁的路面还容易受到积水的影响平整度受到破坏，因此公路桥梁建设过程中需要安装排水设施，但如果排水设施施工质量差或投用后不注意养护而反复发生故障，就可能导致路面长期积水，进而造成不同面积的地基和填土软化，路面在车辆碾压后变形移位，甚至出现裂缝、塌陷。（3）路面施工质量不达标。如果施工企业为了降低工程造价使用不合格的建筑材料，或为了追赶工程进度施工技术不规范、不完整，造成路基密实度不达标、搭板处理不合格等，工程建成通车后极易发生桥头跳车现象。
2 公路与桥梁连接处施工技术
2.1 地基处理技术
我国地域辽阔，各地地质状态差别较大，这就造成有些地方道路建设工程的天然地基比较松软，这种情况下必须对地基进行加固处理，以避免工程建成使用后路面出现沉降。目前，我国公路施工中常用的地基加固方法有填料置换法、振动碎石桩法、强夯法、排水固结法等，施工人员可结合实际情况选择合适的加固方法。
2.2 路基填料质量控制技术
要想确保公路与桥梁连接处施工质量，提升路基强度和密实度是关键，这要求施工人员必须做好路基回填材料的质量控制。一方面，路基回填应选择强度高、压缩性好、透水性强的材料，还要注意回填料的摩擦角问题，摩擦角越大越有利于积水排出，能够避免路基受到积水损害[1]，具体可以根据工程当地的货源情况选择砾石、砂砾、岩渣、粉煤灰等常用填料，既能保證回填材料的质量又能节省采购和运输成本;另一方面，严格检查回填材料的实际质量，保证填料中不掺有垃圾、树皮、树根等杂物，符合施工标准。
2.3 填土面压实技术
填土面压实应选择型号和规格符合路面建设情况的压路机施工，一般情况下，公路与桥梁连接处的填土面压实多采用小型压路机，因为这类压路机活动更为灵活，能够避免大型机械作用力过大导致建筑结构变形或断裂的问题。另外，台背回填部位处于公路与桥梁连接处路基和桥台的衔接位置，碾压效果大多不理想，施工时应将回填材料最大粒径和回填时每层所铺厚度分别控制在5 cm以内和20 cm以内，并且压实度不低于95%[2]，可采用超声监测设备对压实度进行严格检测，对于压路机压实不到位的地方进行及时的人工补充夯实。
2.4 排水系统施工技术
对于公路桥梁来说，积水的破坏性不容小觑，尤其是雨水属于偏酸性液体，如果降雨后雨水不能及时排出便会引起公路桥梁建筑结构被腐蚀、路基下沉、填土流失等问题，影响整个工程的稳定性与安全性。道路桥梁施工过程中，应安装满足实际需求的足够数量的排水设施，安装技术工艺要科学规范，必要情况下可以适当提升路基或桥墩的高度。
2.5 桥梁伸缩缝的处理
公路桥梁在建成后受到温度影响或车辆碾压后往往会发生一定程度的形变移位，为了减轻因路面位移而产生的不良后果，通常在公路与桥梁连接位置的施工中需要在桥梁端建设一个伸缩缝[3]。伸缩缝是公路桥梁建设的重要结构，必须加强施工技术质量控制，对伸缩缝的缝宽大小、槽口尺寸和钢筋预埋位置及间距型号等进行合理选择，规范操作伸缩缝的安装技术，防止制作的不稳固出现路面积水沿着伸缩缝缝隙渗入路面底部损坏路基结构的问题。
2.6 针对桥梁的加固技术
除地基、路基以及排水系统外，桥梁本身的坚固性也对公路桥梁连接处的质量有一定程度的影响，因此施工过程中应注意桥梁本身是否因养护不到位强度下降，如果有就需要采取加固措施。目前应用比较广泛的桥梁加固技术是体外预应力加固法，采用由粗钢筋、钢绞线或高强钢丝等钢材制作成的曲线型体外索对桥梁上部加以固定。
3 公路与桥梁连接处施工技术的控制和优化
3.1 确保施工方案的科学合理性
施工方案对施工技术具有指导作用，施工方案设计是否合理直接有影响了公路桥梁工程的质量优劣。技术人员在设计施工方案过程中，要充分考虑施工地区地质特征、路堤长度、填方厚度、填方材料来源等相关影响因素，对桥梁的具体位置与跨径、桥台背部的防护工程、公路桥梁连接处的建筑材料与核心技术、排水系统的安装技术等内容进行科学设计和严谨求证，为工程的顺利开展提供基础保障。
3.2 建立完善施工技术与质量管理体系
为了确保公路与桥梁连接处施工技术实施的科学性和规范性，应加强现场施工技术管理，建立健全施工质量管理体系。首先，建立一套行之有效的管理制度，将技术管理和质量管理进行责任制划分，明确各层管理者的责任和权力，规定施工人员必须严格按照设计要求来规范作业，不得随意更改施工技术和施工工序;其次，做好建筑材料、机械设备的管理工作，对所有进入施工现场的建筑材料进行质量把关，拒绝不合格材料用于工程建设中，机械设备做好日常养护与调试，防止设备故障影响施工质量和进度;第三，加强施工人员的技术培训力度，使他们树立良好的责任意识，并采取恰当的考核和奖惩制度促进施工人员主动提升技术的规范性和专业性。
4 结语
近年来，我国驾驶员和车辆数量不断攀升，人们的出行频率显著增加，道路桥梁的安全性逐渐引起社会的广泛关注。公路与桥梁连接处的施工是路桥工程的重要环节，若其施工质量不合格发生路面沉降，轻则通行车辆出现颠簸、“桥头跳车”，重则发生交通意外事故。因此，施工者必须重视公路与桥梁连接处施工技术管理，严格要求工作人员在地基处理、路基回填、路面压实、桥梁伸缩缝、桥梁加固、排水系统等各施工环节中规范作业，确保公路桥梁连接处的施工质量，从而保障通行人员、车辆以及货物的舒适性和安全性。
参考文献：
[1]付强军.公路与桥梁连接处施工技术探微[J].建筑工程技术与设计，2017（35）：692.
[2]郭宁.公路与桥梁连接处的施工技术关键探讨与分析[J].砖瓦世界，2019（18）：226.
[3]赵学兵.公路桥梁伸缩缝施工技术探讨[J].科技与企业，2019（23）：231.
关键词：公路;桥梁;连接处;施工技术
近年来，我国公路建设事业取得了骄人的成绩，公路桥梁建设工程规模持续扩大、建设数量越来越多，并且在一系列先进技术的助力下，建设质量也获得了极大提升。但是，作为公路桥梁建设工程的重要环节，公路与桥梁连接处的施工中仍然存在一些问题，直接影响了工程的整体质量，给公路桥梁建成后的运行埋下了安全隐患，如何做好公路与桥梁连接处施工技术控制已经成为现阶段公路桥梁建设的重要研究课题之一。
1 公路与桥梁连接处的常见问题
目前，公路与桥梁连接处最常见的施工质量问题是路面不平整和裂缝，这些问题都会引起“桥头跳车”现象，即车辆行驶到公路与桥梁连接位置时向上“跳跃”，驾驶员和乘客感到路面颠簸的现象。桥头跳车不仅影响车内人员的舒适感和车辆的使用寿命，严重者还可能引发交通意外事故，人们的生命财产安全受到威胁。从施工技术层面来看，导致桥头跳车问题的原因有三点：（1）桥梁与公路路基回填不合理。在公路与桥梁连接处的建设过程中，一般都要对路基进行填土和加固处理，这种做法能够提升路面平整度，很好的减轻公路桥梁使用初期的桥头跳车现象，但随着公路桥梁运行时间的延长，由于公路和桥梁构造的不同引起两者路面受力不同，公路和桥梁路基沉降量的差异就会日益显现，连接处的路面越来越不平整，桥头跳车问题越来越显著。（2）排水系统故障。公路和桥梁的路面还容易受到积水的影响平整度受到破坏，因此公路桥梁建设过程中需要安装排水设施，但如果排水设施施工质量差或投用后不注意养护而反复发生故障，就可能导致路面长期积水，进而造成不同面积的地基和填土软化，路面在车辆碾压后变形移位，甚至出现裂缝、塌陷。（3）路面施工质量不达标。如果施工企业为了降低工程造价使用不合格的建筑材料，或为了追赶工程进度施工技术不规范、不完整，造成路基密实度不达标、搭板处理不合格等，工程建成通车后极易发生桥头跳车现象。
2 公路与桥梁连接处施工技术
2.1 地基处理技术
我国地域辽阔，各地地质状态差别较大，这就造成有些地方道路建设工程的天然地基比较松软，这种情况下必须对地基进行加固处理，以避免工程建成使用后路面出现沉降。目前，我国公路施工中常用的地基加固方法有填料置换法、振动碎石桩法、强夯法、排水固结法等，施工人员可结合实际情况选择合适的加固方法。
2.2 路基填料质量控制技术
要想确保公路与桥梁连接处施工质量，提升路基强度和密实度是关键，这要求施工人员必须做好路基回填材料的质量控制。一方面，路基回填应选择强度高、压缩性好、透水性强的材料，还要注意回填料的摩擦角问题，摩擦角越大越有利于积水排出，能够避免路基受到积水损害[1]，具体可以根据工程当地的货源情况选择砾石、砂砾、岩渣、粉煤灰等常用填料，既能保證回填材料的质量又能节省采购和运输成本;另一方面，严格检查回填材料的实际质量，保证填料中不掺有垃圾、树皮、树根等杂物，符合施工标准。
2.3 填土面压实技术
填土面压实应选择型号和规格符合路面建设情况的压路机施工，一般情况下，公路与桥梁连接处的填土面压实多采用小型压路机，因为这类压路机活动更为灵活，能够避免大型机械作用力过大导致建筑结构变形或断裂的问题。另外，台背回填部位处于公路与桥梁连接处路基和桥台的衔接位置，碾压效果大多不理想，施工时应将回填材料最大粒径和回填时每层所铺厚度分别控制在5 cm以内和20 cm以内，并且压实度不低于95%[2]，可采用超声监测设备对压实度进行严格检测，对于压路机压实不到位的地方进行及时的人工补充夯实。
2.4 排水系统施工技术
对于公路桥梁来说，积水的破坏性不容小觑，尤其是雨水属于偏酸性液体，如果降雨后雨水不能及时排出便会引起公路桥梁建筑结构被腐蚀、路基下沉、填土流失等问题，影响整个工程的稳定性与安全性。道路桥梁施工过程中，应安装满足实际需求的足够数量的排水设施，安装技术工艺要科学规范，必要情况下可以适当提升路基或桥墩的高度。
2.5 桥梁伸缩缝的处理
公路桥梁在建成后受到温度影响或车辆碾压后往往会发生一定程度的形变移位，为了减轻因路面位移而产生的不良后果，通常在公路与桥梁连接位置的施工中需要在桥梁端建设一个伸缩缝[3]。伸缩缝是公路桥梁建设的重要结构，必须加强施工技术质量控制，对伸缩缝的缝宽大小、槽口尺寸和钢筋预埋位置及间距型号等进行合理选择，规范操作伸缩缝的安装技术，防止制作的不稳固出现路面积水沿着伸缩缝缝隙渗入路面底部损坏路基结构的问题。
2.6 针对桥梁的加固技术
除地基、路基以及排水系统外，桥梁本身的坚固性也对公路桥梁连接处的质量有一定程度的影响，因此施工过程中应注意桥梁本身是否因养护不到位强度下降，如果有就需要采取加固措施。目前应用比较广泛的桥梁加固技术是体外预应力加固法，采用由粗钢筋、钢绞线或高强钢丝等钢材制作成的曲线型体外索对桥梁上部加以固定。
3 公路与桥梁连接处施工技术的控制和优化
3.1 确保施工方案的科学合理性
施工方案对施工技术具有指导作用，施工方案设计是否合理直接有影响了公路桥梁工程的质量优劣。技术人员在设计施工方案过程中，要充分考虑施工地区地质特征、路堤长度、填方厚度、填方材料来源等相关影响因素，对桥梁的具体位置与跨径、桥台背部的防护工程、公路桥梁连接处的建筑材料与核心技术、排水系统的安装技术等内容进行科学设计和严谨求证，为工程的顺利开展提供基础保障。
3.2 建立完善施工技术与质量管理体系
为了确保公路与桥梁连接处施工技术实施的科学性和规范性，应加强现场施工技术管理，建立健全施工质量管理体系。首先，建立一套行之有效的管理制度，将技术管理和质量管理进行责任制划分，明确各层管理者的责任和权力，规定施工人员必须严格按照设计要求来规范作业，不得随意更改施工技术和施工工序;其次，做好建筑材料、机械设备的管理工作，对所有进入施工现场的建筑材料进行质量把关，拒绝不合格材料用于工程建设中，机械设备做好日常养护与调试，防止设备故障影响施工质量和进度;第三，加强施工人员的技术培训力度，使他们树立良好的责任意识，并采取恰当的考核和奖惩制度促进施工人员主动提升技术的规范性和专业性。
4 结语
近年来，我国驾驶员和车辆数量不断攀升，人们的出行频率显著增加，道路桥梁的安全性逐渐引起社会的广泛关注。公路与桥梁连接处的施工是路桥工程的重要环节，若其施工质量不合格发生路面沉降，轻则通行车辆出现颠簸、“桥头跳车”，重则发生交通意外事故。因此，施工者必须重视公路与桥梁连接处施工技术管理，严格要求工作人员在地基处理、路基回填、路面压实、桥梁伸缩缝、桥梁加固、排水系统等各施工环节中规范作业，确保公路桥梁连接处的施工质量，从而保障通行人员、车辆以及货物的舒适性和安全性。
参考文献：
[1]付强军.公路与桥梁连接处施工技术探微[J].建筑工程技术与设计，2017（35）：692.
[2]郭宁.公路与桥梁连接处的施工技术关键探讨与分析[J].砖瓦世界，2019（18）：226.
[3]赵学兵.公路桥梁伸缩缝施工技术探讨[J].科技与企业，2019（23）：231.