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【摘要】：为了给游人提供更好的游览体验，从公园的道路的布局形式、功能需求、以及如何提高道路的景观效果为主要关注点，探讨公园中道路的更新设计。
【关键词】：园林设计；园林道路；更新设计
公园道路作为使用率最高的园林要素，常面临许多问题需要进行更新设计，如路面缺损与破坏、道路宽度不能满足现今的游人量、功能缺失、分流不足、 踩踏出新路等，为了给游人提供更好的游覽体验，及时对园路进行系统的更新设计是非常必要的。本文以北京植物园道路的更新改造为例，探讨公园中道路的更新设计方法。
1、优化道路的布局形式
1.1 强化平面布局
公园的道路系统具有自己的布置形式和布局特点。根据其平面表现可分为三种：自然式、规则式、混合式。在更新设计中，应针对三种形式，采取不同的设计方法，加强其原有的布局特点。
植物园根据其自身特点，主要以自然式道路为主，园路多为流畅、自然的曲线形，在更新设计中，应延续这一特征，根据功能需要局部收放宽度尺寸，使道路迂回曲折，让人们从不同角度去观赏景观，做到步移景异的游览效果。 植物园中局部的地方采取了规则式道路布局，如木兰园和宿根园，更新方法宜采用加强轴线的铺装来引导观赏视线。对于混合式布局方式，应根据主要景观特色，选择强化的方式，如月季园主要景观轴线，采取更换铺装，加强视线引导的方式来更新道路，而周边道路则沿用曲线形式进行更新设计。
1.2加强交叉路口的标志与引导性
公园道路的路口的是道路系统的重要组成部分。自然式道路通常以三岔路口为主，而规则式园路则以十字路口为主，无论是哪种路口形式，都应注重交叉口的更新设计，可通过增加标识牌、更换不同的铺装材料、采用具有引导性的铺装形式等方法，来加强的道路交叉口的标志与引导性。 除了为了营造规则式园林景观的需要外，在更新设计中应减少十字路口的设置，如果在公园中设置过多的十字路口，容易造成游览系统的紊乱。
2、满足新增的功能需求
根据社会的发展与游人游览需求的增加，公园最初的道路系统规划往往会出现宽度不够、密度不足、缺乏停留空间等问题。北京植物园作为市级专类园，园区建设发展较快，随着景点的增加，游人量剧增，原有的道路设置已经不能满足大量人流的需求，造成了许多绿地被踩踏毁坏。为解决这些问题，应及时对不能满足当前功能需求的道路进行更新设计。
2.1 根据人流密度需求更新道路的宽度与密度
在更新设计中应根据人流密度需要，调整公园道路的宽度、分布密度，在主要道路与人员集中的地方，如建筑入口、广场周边，适当增加道路宽度与密度；休闲散步区域宽度与密度可相应减小，并注重道路的舒适度。
2.2根据景观游赏需求增加特色道路
当公园道路与其他园林要素相结合时，可产生独特的道路景观。人有亲近自然的特性，青山绿水特别吸引游人，随着公园的发展，会发现山边或水边道路设置不足的情况。如植物园东西湖区周边，由于原湖 区周边道路设置较少，而且大多数道路远离水体，随着游人量不断增加，湖区周边绿地被踩踏的特别严重。（图1）在增加了亲水的仿木栈道与观景平台后，形成宽狭变化、曲直相济、生动活泼的特色道路 （图2）。
2.3在道路节点增加活动广场
现代公园中游人的游览活动，不仅是简单的观赏、游憩，各种活动的参与性越来越强。文化、体育活动，甚至进行某些学术活动，都会在公园中进行，因此，在道路更新设计中，可在道路节点适当增加活动广场。北京植物园为专类园，规划重点为植物的观赏、科普，因此供人活动的场地较少。尤其是重要景点周边，如黄叶村周边、湖区周边、树木区、杨树林附近等，都是游人量比较大的地方。每到旅游旺季，这些景点会有大量游人驻足观赏、照相、休息，但周边却没有合适的场地，游人只能踩踏绿地和停留在道路上造成拥堵，严重影响游览质量。因此，在重要景点附近的道路上设置节点，根据周边环境增加广场，并设置一些服务设施，如小卖部、坐凳等，既能满足游人的不同需求，又能使广场自然的融入到景点当中去。
3、提升道路的景观效果
3.1更新铺装材料
传统公园中道路一般采用混凝土、石材、预制路面等材料，随着新型环保材料的出现，道路铺装材料在更新中也扩大了选择的范围。北京植物园中这些铺装材料均得到了很好的应用。
3.1.1混凝土
一般指水泥混凝土、沥青混凝土，在植物园的东西环路和园内的1级路中大量使用。道路更新后则多采用彩色沥青路面，具有诱导车流安全行车、减少污染与噪音、美化环境的优点。（图3）
3.1.2石材
主要分为花岗岩、板岩、卵石、机制石和砾石五大类型。根据道路的强度需要、造景要求、铺装形式选择适宜的石材对原有道路进行更新设计，加强道路耐久性，丰富道路景观。如在广场和具有轴线性的道路铺装中，宜以花岗岩为主要材料，通过不同颜色的石材和表面加工方式组合，呈现出丰富的景观效果，如植物园温室外广场和道路。自然、幽静的小径宜采用板岩如青石板和绣石板，给人亲切、舒适的游览体验。北京植物园在黄叶村内更新了一些小路，多采用了青石板铺装，营造出了小村落的质朴、幽静感。色彩丰富、自然清新的卵石，常作为健身步道和具有特色花纹的路面材料。如在牡丹园和竹园中的小路多采用了卵石拼花和镶嵌，通过拼花图案呼应主题（图4）。机制石一般分为水洗石、黄金石等，是由小石子、海砂等经过水磨机打磨后形成粒径小于1 0毫米的细石米，常用颜色有黄、红、白及混色，多用于游览步道，如植物园的科普馆外的水洗石路面（图5）。在公园景观中，砾石能够创造出极其自然的效果，且具有极强的透水性，所以用砾石作为道路铺装的更新材料，不仅干爽、稳固、坚实，还能满足道路的生态需要，营造出自然、野趣的景观效果（图6）。砾石铺装也适宜铺设临时道路，用于季节性展覽。 3.1.3防腐木材
在更新公园道路时，常在山体及水边用栈道的形式增加特色道路，宜采用与景观相协调的防腐木材，体现出自然、野趣的自然景观。但由于其造价较高，通常用在重要节点，如在
西区水系水杉亭周边，保证了铺装与周边自然环境的最大融合。（图7）
3.2丰富铺装形式
现代公园的铺装形式具有简洁、明快、大方、新颖的特点，并以各种材料的组合、分割，以及色彩的应用为主要设计方法，构成了公园的道路景观。公园中道路的铺装形式更新应根据景观主题与空间功能需要，采用相应的形式。
3.2.1规整阵列式
在主要的道路节点和轴线道路中，宜采用整齐、规则的铺装形式进行更新，利用透水砖和花岗岩铺设成人字形、工字形，配合条纹、沟槽形成規则统一的阵列式铺装。在阳光的照射下，能产生很好的光影效果，不仅具有很好的装饰性，还减少了路面的反光强度，提高了路面的抗滑性能。（图8）
3.2.2变化生长式
为加强道路景观的异质性和景观特色，在主要景觀节点处更新道路铺装时，可采用变化丰富、具有生长性的特色铺装。如植物园北湖关帝庙附近采用不规则的青石板等精心错开铺设，它的特点是充满变化而不乱，在铺砌过程中尽量避免连成直线或相互平行，两块石板之间种草，形成生长式景观（图9）。
3.2.3自然野趣式
在等级较低的道路系统中，更新设计宜增加自然、野趣，通过灵活的方式进行更新设计。如将原有的小路更新为青石板汀步、卵石步道、板岩小径等（图10），使各级道路系统特色分明，丰富道路景观。
3.3与景观小品结合
在对原有园路的更新设计中，也可以将园路与构筑、小品等其他园林要素结合，进行立面上的布局。如设置造型坐凳、椅子，除了增加休息空间外，还外延了园路边界，在道路端点或转折处增加雕塑小品，可成为视线焦点，丰富道路景观。
4、采用环保材料
在大力发展海绵城市的今天，公园道路的更新设计应充分考虑雨水的渗透与收集，将原有的不透水铺装材料，更新为以透水砖为主的透水铺装材料。最大限度的利用雨水来增加植物园的地下水的补充，涵养水源，并起到节水的作用，达到环保的目的。透水砖泛指砖体本身布满透水孔洞，渗水性很好的路面砖。
结语
在对公园的道路系统进行更新设计时，应首先考虑道路系统的整体布局，分析新增的游憩功能能否满足，再根据空间的风格采用相应的更新设计手法，利用环保材料使公园道路更加适宜变化的园林环境与游憩需要，最终形成与环境更融合、协调的道路景观。
参考文献：
[1]梁永基，王莲清.道路广场园林绿地设计[M].北京中国林业出版社.2001年2月第一版
[2]Nigel Colbom著，金煜，单长刚夏惠荣译.景园铺装艺术[M].辽宁科学技术出版社.2002，2月第一版
[3]徐倩.公园道路景观设计浅析[D].硕士学位论文.南京林业大学.2009
【关键词】：园林设计；园林道路；更新设计
公园道路作为使用率最高的园林要素，常面临许多问题需要进行更新设计，如路面缺损与破坏、道路宽度不能满足现今的游人量、功能缺失、分流不足、 踩踏出新路等，为了给游人提供更好的游覽体验，及时对园路进行系统的更新设计是非常必要的。本文以北京植物园道路的更新改造为例，探讨公园中道路的更新设计方法。
1、优化道路的布局形式
1.1 强化平面布局
公园的道路系统具有自己的布置形式和布局特点。根据其平面表现可分为三种：自然式、规则式、混合式。在更新设计中，应针对三种形式，采取不同的设计方法，加强其原有的布局特点。
植物园根据其自身特点，主要以自然式道路为主，园路多为流畅、自然的曲线形，在更新设计中，应延续这一特征，根据功能需要局部收放宽度尺寸，使道路迂回曲折，让人们从不同角度去观赏景观，做到步移景异的游览效果。 植物园中局部的地方采取了规则式道路布局，如木兰园和宿根园，更新方法宜采用加强轴线的铺装来引导观赏视线。对于混合式布局方式，应根据主要景观特色，选择强化的方式，如月季园主要景观轴线，采取更换铺装，加强视线引导的方式来更新道路，而周边道路则沿用曲线形式进行更新设计。
1.2加强交叉路口的标志与引导性
公园道路的路口的是道路系统的重要组成部分。自然式道路通常以三岔路口为主，而规则式园路则以十字路口为主，无论是哪种路口形式，都应注重交叉口的更新设计，可通过增加标识牌、更换不同的铺装材料、采用具有引导性的铺装形式等方法，来加强的道路交叉口的标志与引导性。 除了为了营造规则式园林景观的需要外，在更新设计中应减少十字路口的设置，如果在公园中设置过多的十字路口，容易造成游览系统的紊乱。
2、满足新增的功能需求
根据社会的发展与游人游览需求的增加，公园最初的道路系统规划往往会出现宽度不够、密度不足、缺乏停留空间等问题。北京植物园作为市级专类园，园区建设发展较快，随着景点的增加，游人量剧增，原有的道路设置已经不能满足大量人流的需求，造成了许多绿地被踩踏毁坏。为解决这些问题，应及时对不能满足当前功能需求的道路进行更新设计。
2.1 根据人流密度需求更新道路的宽度与密度
在更新设计中应根据人流密度需要，调整公园道路的宽度、分布密度，在主要道路与人员集中的地方，如建筑入口、广场周边，适当增加道路宽度与密度；休闲散步区域宽度与密度可相应减小，并注重道路的舒适度。
2.2根据景观游赏需求增加特色道路
当公园道路与其他园林要素相结合时，可产生独特的道路景观。人有亲近自然的特性，青山绿水特别吸引游人，随着公园的发展，会发现山边或水边道路设置不足的情况。如植物园东西湖区周边，由于原湖 区周边道路设置较少，而且大多数道路远离水体，随着游人量不断增加，湖区周边绿地被踩踏的特别严重。（图1）在增加了亲水的仿木栈道与观景平台后，形成宽狭变化、曲直相济、生动活泼的特色道路 （图2）。
2.3在道路节点增加活动广场
现代公园中游人的游览活动，不仅是简单的观赏、游憩，各种活动的参与性越来越强。文化、体育活动，甚至进行某些学术活动，都会在公园中进行，因此，在道路更新设计中，可在道路节点适当增加活动广场。北京植物园为专类园，规划重点为植物的观赏、科普，因此供人活动的场地较少。尤其是重要景点周边，如黄叶村周边、湖区周边、树木区、杨树林附近等，都是游人量比较大的地方。每到旅游旺季，这些景点会有大量游人驻足观赏、照相、休息，但周边却没有合适的场地，游人只能踩踏绿地和停留在道路上造成拥堵，严重影响游览质量。因此，在重要景点附近的道路上设置节点，根据周边环境增加广场，并设置一些服务设施，如小卖部、坐凳等，既能满足游人的不同需求，又能使广场自然的融入到景点当中去。
3、提升道路的景观效果
3.1更新铺装材料
传统公园中道路一般采用混凝土、石材、预制路面等材料，随着新型环保材料的出现，道路铺装材料在更新中也扩大了选择的范围。北京植物园中这些铺装材料均得到了很好的应用。
3.1.1混凝土
一般指水泥混凝土、沥青混凝土，在植物园的东西环路和园内的1级路中大量使用。道路更新后则多采用彩色沥青路面，具有诱导车流安全行车、减少污染与噪音、美化环境的优点。（图3）
3.1.2石材
主要分为花岗岩、板岩、卵石、机制石和砾石五大类型。根据道路的强度需要、造景要求、铺装形式选择适宜的石材对原有道路进行更新设计，加强道路耐久性，丰富道路景观。如在广场和具有轴线性的道路铺装中，宜以花岗岩为主要材料，通过不同颜色的石材和表面加工方式组合，呈现出丰富的景观效果，如植物园温室外广场和道路。自然、幽静的小径宜采用板岩如青石板和绣石板，给人亲切、舒适的游览体验。北京植物园在黄叶村内更新了一些小路，多采用了青石板铺装，营造出了小村落的质朴、幽静感。色彩丰富、自然清新的卵石，常作为健身步道和具有特色花纹的路面材料。如在牡丹园和竹园中的小路多采用了卵石拼花和镶嵌，通过拼花图案呼应主题（图4）。机制石一般分为水洗石、黄金石等，是由小石子、海砂等经过水磨机打磨后形成粒径小于1 0毫米的细石米，常用颜色有黄、红、白及混色，多用于游览步道，如植物园的科普馆外的水洗石路面（图5）。在公园景观中，砾石能够创造出极其自然的效果，且具有极强的透水性，所以用砾石作为道路铺装的更新材料，不仅干爽、稳固、坚实，还能满足道路的生态需要，营造出自然、野趣的景观效果（图6）。砾石铺装也适宜铺设临时道路，用于季节性展覽。 3.1.3防腐木材
在更新公园道路时，常在山体及水边用栈道的形式增加特色道路，宜采用与景观相协调的防腐木材，体现出自然、野趣的自然景观。但由于其造价较高，通常用在重要节点，如在
西区水系水杉亭周边，保证了铺装与周边自然环境的最大融合。（图7）
3.2丰富铺装形式
现代公园的铺装形式具有简洁、明快、大方、新颖的特点，并以各种材料的组合、分割，以及色彩的应用为主要设计方法，构成了公园的道路景观。公园中道路的铺装形式更新应根据景观主题与空间功能需要，采用相应的形式。
3.2.1规整阵列式
在主要的道路节点和轴线道路中，宜采用整齐、规则的铺装形式进行更新，利用透水砖和花岗岩铺设成人字形、工字形，配合条纹、沟槽形成規则统一的阵列式铺装。在阳光的照射下，能产生很好的光影效果，不仅具有很好的装饰性，还减少了路面的反光强度，提高了路面的抗滑性能。（图8）
3.2.2变化生长式
为加强道路景观的异质性和景观特色，在主要景觀节点处更新道路铺装时，可采用变化丰富、具有生长性的特色铺装。如植物园北湖关帝庙附近采用不规则的青石板等精心错开铺设，它的特点是充满变化而不乱，在铺砌过程中尽量避免连成直线或相互平行，两块石板之间种草，形成生长式景观（图9）。
3.2.3自然野趣式
在等级较低的道路系统中，更新设计宜增加自然、野趣，通过灵活的方式进行更新设计。如将原有的小路更新为青石板汀步、卵石步道、板岩小径等（图10），使各级道路系统特色分明，丰富道路景观。
3.3与景观小品结合
在对原有园路的更新设计中，也可以将园路与构筑、小品等其他园林要素结合，进行立面上的布局。如设置造型坐凳、椅子，除了增加休息空间外，还外延了园路边界，在道路端点或转折处增加雕塑小品，可成为视线焦点，丰富道路景观。
4、采用环保材料
在大力发展海绵城市的今天，公园道路的更新设计应充分考虑雨水的渗透与收集，将原有的不透水铺装材料，更新为以透水砖为主的透水铺装材料。最大限度的利用雨水来增加植物园的地下水的补充，涵养水源，并起到节水的作用，达到环保的目的。透水砖泛指砖体本身布满透水孔洞，渗水性很好的路面砖。
结语
在对公园的道路系统进行更新设计时，应首先考虑道路系统的整体布局，分析新增的游憩功能能否满足，再根据空间的风格采用相应的更新设计手法，利用环保材料使公园道路更加适宜变化的园林环境与游憩需要，最终形成与环境更融合、协调的道路景观。
参考文献：
[1]梁永基，王莲清.道路广场园林绿地设计[M].北京中国林业出版社.2001年2月第一版
[2]Nigel Colbom著，金煜，单长刚夏惠荣译.景园铺装艺术[M].辽宁科学技术出版社.2002，2月第一版
[3]徐倩.公园道路景观设计浅析[D].硕士学位论文.南京林业大学.2009