【摘 要】
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针对高速列车锻钢制动盘在实际运用中出现的多裂纹问题,通过1∶1台架试验与有限元计算相结合的方法研究了制动盘多裂纹间的作用机制。依据制动盘1∶1台架试验结果发现,盘面裂
【机 构】
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北京交通大学机械与电子控制工程学院
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针对高速列车锻钢制动盘在实际运用中出现的多裂纹问题,通过1∶1台架试验与有限元计算相结合的方法研究了制动盘多裂纹间的作用机制。依据制动盘1∶1台架试验结果发现,盘面裂纹的扩展具有一定的规律性。为进一步研究裂纹间的作用机制,运用有限元方法计算了制动盘在3次连续200km/h紧急制动后的热应力。在此基础上,采用FRANC3D软件建立了制动盘盘面的裂纹模型,分析研究了制动盘裂纹前缘的应力强度因子及多裂纹间的作用机制。分析结果表明,主、副裂纹间的相互作用随着裂纹数量和空间位置的变化而变化,不同的深长比有不同的作用
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