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（中国民航大学，天津 300300）
【摘要】：跨境电商指的是不同国家的交易主体，通过电子商务将传统进出口贸易电子化，并通过跨境物流及异地仓储送达商品、完成交易的一种国际贸易活动。2013年起，天津市获批成为跨境电商试点城市。为提高天津机场的行业竞争力，需要研究构建体现航空优势、具有地区特色的跨境电商物流体系。
【关键词】：自贸区；跨境电商；物流；天津机场；仿真模拟
一、研究背景
跨境电商指的是不同国家的交易主体，通过电子商务将传统进出口贸易电子化，并通过跨境物流及异地仓储送达商品、完成交易的一种国际贸易活动。2013年起，天津市获批成为跨境电商试点城市。为提高天津机场的行业竞争力，需要研究构建体现航空优势、具有地区特色的跨境电商物流体系。
根据相关理论研究，我们将跨境电商物流分为以下三种模式：
1、海外仓模式：是指在输入国预先建设或租赁仓库，采用国际运输提前将商品送达，通过跨境电子商务实现商品的销售，再采用输入国物流直接从仓库发货与配送。
2、国际物流专线模式：指针对特定国家或地区推出的跨境专用物流线路。
3、自贸区或保税区物流模式：指预先将商品送至自贸区或保税区仓库，通过跨境电子商务实现商品的销售，再通过自贸区或保税区的仓储实现分拣、包装等。
二、天津跨境电商物流行业现状
天津已聚集跨境电商企业200余家，天津机场内部跨境电商物流主要有三家一级货站，货库总面积7.4万平方米，年货物处理能力60.5万吨；现有15家航空公司在津运营全货运航班，货运定期航线15条，全货机通航城市22个，实行客货运输分离作业。
通过对天津机场跨境电商物流系统分析，发现其具有以下特点：
1、海关与检验检疫部门的通关速度以及放行率有待提高。
2、通过自贸区或保税区物流，可以享受自贸区或保税区的综合优势与优惠措施。
3、天津跨境电商主要以国外集货物流，所以海外仓、边境仓尤其是自贸区保税仓库的利用效率很低。
4、主要是小规模的跨境零售业或者说B2C模式。
三、天津机场跨境电商物流系统仿真模型建立
1、天津机场跨境电商仓储系统作业流程仿真模型
首先根据跨境电商物流仓储作业流程及特点将作业过程这要分为入库与出库两个方面，对其进行分析并建立两个相应的Petri网模型。
第一，对跨境商品入库过程的作业流程进行分析：首先仓储管理部门接受任务，制定仓储计划等工作，货物到达后各部门按照计划进行操作。在整个作业过程中还要不断的进行信息反馈，是各部门之家信息一致，减少出错率，加快作业流程。
第二，对跨境商品出库过程的作业流程进行分析：仓储系统接到出库凭证后，现有业务部门对出库凭证进行审核，保管人员接到通知进行各项准备，准备完成后提货人员进行验收工作，并安排发货。
以上述分析为基础，建立如下Petri网模型：
2、天津机场跨境电商通关系统作业流程仿真模型
对跨境电商通关系统流程的具体过程进行分析：跨境电商接到订单进行审核，无误后填制报关资料和提货单等，并且录入到电子系统中，发送给服务平台。货单信息进行汇总，制成清单报至海关管理平台进行审核。通过后，向海关进行报关申请，通过后入关。根据这一作业流程，建立的Petri网模型如上：
四、基于flexsim的跨境电商物流系统仿真实现与优化
1、仿真实现及分析
作业员包括驗收员、分拣员和质检员。根据flexsim分析，验收员和质检员的工作饱和度较大达到97%左右，而分拣员则相对空闲，最低的饱和率只有1.54%。可见作业员人力资源分配极为不合理。
工作区域包括驗收前暂存区、分拣前暂存区、大仓储暂存区、小仓储的暂存区、退货区暂存区、出货暂存区。在没有人为因素干扰下，验收前暂存区库存量过大可达到500，主要是由于系统前后工作站之间作业时间不平衡。
根据分析可以看出每小时整个系统可以输出32批货物，对于大型机场跨境电商物流体系而言，此产能相对过低，主要由于此系统的资源分配不合理、订单到达不均匀、以及作业不均衡。
2、仿真优化
根据对仿真结果的分析，提出如下改善方案：（1）增加验收人员和验收站点。（2）将质量不合格与数量不合格的搬运员合并为一个搬运员并让此搬运员在空闲时协助分拣员进行分拣。（3）调整大件货物和小件货物的到达批量让其均匀到达。根据以上分析，我们修改模型，然后重新运行模型，得到新的数据。
优化后，各作业员的工作饱和度相对均匀，最低饱和度约为70%，最高约95%；各库存的库存量基本平衡，大体保持在20左右，相比改善前已有很大的改观；相比改善前，货物周期时间明显降低，且改善后货物周期时间更加规律，方便管理；改善后系统产能及作业能力明显提升，达到每小时65左右，基本实现了翻番。因此，预期改善方案可行。
五、结语
2015年9月，天津成为第8家具备保税进口业务资格的跨境电子商务服务试点城市，而就目前天津机场的发展来看，天津机场内部的信息系统不足以为跨境电商信息系统提供支持，并不能为天津自贸区的跨境电商物流发展助力。总之，天津机场需要大力建设并优化其跨境电商物流系统才能把握住天津自贸区的发展先机。
参考文献：
[1]张夏恒，马天山.中国跨境电商物流困境及对策建议[J].当代经济管理，2015（5）：51-54.
[2]刘俊伟.天津机场航空货运发展研究 [J].空运商务，2014.02：29 - 32.
[3]吴耀华，颜永年，曾庆宏.基于Petri网模型的物流系统建模[J].机械工业自动化，1996，03：7-9
[4]张滨，刘小军，陶章.我国跨境电子商务物流现状及运作模式[J].中国流通经济，2015（1）：51-56.
[5]庞燕 .跨境电商环境下国际物流模式研究.现代物流.2015.10：15-20
作者简介：毛琳（1995.04—），女，江苏省镇江人，学历：本科，就读于中国民航大学，研究方向：工商管理。
项目名称：中国民航大学大学生创新创业训练计划项目；项目等级：市级；项目编号：201610059072.
【摘要】：跨境电商指的是不同国家的交易主体，通过电子商务将传统进出口贸易电子化，并通过跨境物流及异地仓储送达商品、完成交易的一种国际贸易活动。2013年起，天津市获批成为跨境电商试点城市。为提高天津机场的行业竞争力，需要研究构建体现航空优势、具有地区特色的跨境电商物流体系。
【关键词】：自贸区；跨境电商；物流；天津机场；仿真模拟
一、研究背景
跨境电商指的是不同国家的交易主体，通过电子商务将传统进出口贸易电子化，并通过跨境物流及异地仓储送达商品、完成交易的一种国际贸易活动。2013年起，天津市获批成为跨境电商试点城市。为提高天津机场的行业竞争力，需要研究构建体现航空优势、具有地区特色的跨境电商物流体系。
根据相关理论研究，我们将跨境电商物流分为以下三种模式：
1、海外仓模式：是指在输入国预先建设或租赁仓库，采用国际运输提前将商品送达，通过跨境电子商务实现商品的销售，再采用输入国物流直接从仓库发货与配送。
2、国际物流专线模式：指针对特定国家或地区推出的跨境专用物流线路。
3、自贸区或保税区物流模式：指预先将商品送至自贸区或保税区仓库，通过跨境电子商务实现商品的销售，再通过自贸区或保税区的仓储实现分拣、包装等。
二、天津跨境电商物流行业现状
天津已聚集跨境电商企业200余家，天津机场内部跨境电商物流主要有三家一级货站，货库总面积7.4万平方米，年货物处理能力60.5万吨；现有15家航空公司在津运营全货运航班，货运定期航线15条，全货机通航城市22个，实行客货运输分离作业。
通过对天津机场跨境电商物流系统分析，发现其具有以下特点：
1、海关与检验检疫部门的通关速度以及放行率有待提高。
2、通过自贸区或保税区物流，可以享受自贸区或保税区的综合优势与优惠措施。
3、天津跨境电商主要以国外集货物流，所以海外仓、边境仓尤其是自贸区保税仓库的利用效率很低。
4、主要是小规模的跨境零售业或者说B2C模式。
三、天津机场跨境电商物流系统仿真模型建立
1、天津机场跨境电商仓储系统作业流程仿真模型
首先根据跨境电商物流仓储作业流程及特点将作业过程这要分为入库与出库两个方面，对其进行分析并建立两个相应的Petri网模型。
第一，对跨境商品入库过程的作业流程进行分析：首先仓储管理部门接受任务，制定仓储计划等工作，货物到达后各部门按照计划进行操作。在整个作业过程中还要不断的进行信息反馈，是各部门之家信息一致，减少出错率，加快作业流程。
第二，对跨境商品出库过程的作业流程进行分析：仓储系统接到出库凭证后，现有业务部门对出库凭证进行审核，保管人员接到通知进行各项准备，准备完成后提货人员进行验收工作，并安排发货。
以上述分析为基础，建立如下Petri网模型：
2、天津机场跨境电商通关系统作业流程仿真模型
对跨境电商通关系统流程的具体过程进行分析：跨境电商接到订单进行审核，无误后填制报关资料和提货单等，并且录入到电子系统中，发送给服务平台。货单信息进行汇总，制成清单报至海关管理平台进行审核。通过后，向海关进行报关申请，通过后入关。根据这一作业流程，建立的Petri网模型如上：
四、基于flexsim的跨境电商物流系统仿真实现与优化
1、仿真实现及分析
作业员包括驗收员、分拣员和质检员。根据flexsim分析，验收员和质检员的工作饱和度较大达到97%左右，而分拣员则相对空闲，最低的饱和率只有1.54%。可见作业员人力资源分配极为不合理。
工作区域包括驗收前暂存区、分拣前暂存区、大仓储暂存区、小仓储的暂存区、退货区暂存区、出货暂存区。在没有人为因素干扰下，验收前暂存区库存量过大可达到500，主要是由于系统前后工作站之间作业时间不平衡。
根据分析可以看出每小时整个系统可以输出32批货物，对于大型机场跨境电商物流体系而言，此产能相对过低，主要由于此系统的资源分配不合理、订单到达不均匀、以及作业不均衡。
2、仿真优化
根据对仿真结果的分析，提出如下改善方案：（1）增加验收人员和验收站点。（2）将质量不合格与数量不合格的搬运员合并为一个搬运员并让此搬运员在空闲时协助分拣员进行分拣。（3）调整大件货物和小件货物的到达批量让其均匀到达。根据以上分析，我们修改模型，然后重新运行模型，得到新的数据。
优化后，各作业员的工作饱和度相对均匀，最低饱和度约为70%，最高约95%；各库存的库存量基本平衡，大体保持在20左右，相比改善前已有很大的改观；相比改善前，货物周期时间明显降低，且改善后货物周期时间更加规律，方便管理；改善后系统产能及作业能力明显提升，达到每小时65左右，基本实现了翻番。因此，预期改善方案可行。
五、结语
2015年9月，天津成为第8家具备保税进口业务资格的跨境电子商务服务试点城市，而就目前天津机场的发展来看，天津机场内部的信息系统不足以为跨境电商信息系统提供支持，并不能为天津自贸区的跨境电商物流发展助力。总之，天津机场需要大力建设并优化其跨境电商物流系统才能把握住天津自贸区的发展先机。
参考文献：
[1]张夏恒，马天山.中国跨境电商物流困境及对策建议[J].当代经济管理，2015（5）：51-54.
[2]刘俊伟.天津机场航空货运发展研究 [J].空运商务，2014.02：29 - 32.
[3]吴耀华，颜永年，曾庆宏.基于Petri网模型的物流系统建模[J].机械工业自动化，1996，03：7-9
[4]张滨，刘小军，陶章.我国跨境电子商务物流现状及运作模式[J].中国流通经济，2015（1）：51-56.
[5]庞燕 .跨境电商环境下国际物流模式研究.现代物流.2015.10：15-20
作者简介：毛琳（1995.04—），女，江苏省镇江人，学历：本科，就读于中国民航大学，研究方向：工商管理。
项目名称：中国民航大学大学生创新创业训练计划项目；项目等级：市级；项目编号：201610059072.