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中国的中高级车市长期以来一直为商务风格所笼罩。在中级车市场逐渐年轻化、个性化、时尚化之时，这个市场仍然保持着“西装革履、宽袍博带”的严肃派头，不过近来，随着一批运动风格的中高级车的进入，西装也渐渐镶上了三条运动饰边。革履也加上了气垫。一些运动型中高级车的销量，甚至已经可以与公商务车型相媲美，今天我们就来看看这批“运动”生力军，如何给车主们带来生龙活虎的时尚生活。
马自达6睿翼：漂亮的弯道之王
生产厂商：一汽马自达
价格：21.68万～24.98万元
外形指数：★★★★★
动力指数：★★★★
操控指数：★★★★
很长时间以来。马自达6都是中高级车唯一的运动细分市场的唯一竞争者，尽管它也推出了轿跑车、手动6速版本、Wagon等多种车型，但是每个月的销量最多时也不过是四五千辆，这个成绩虽然可以保证生产厂商不亏本，但也仅仅只是“温饱”而已。为了追求更大的销量，一汽马自达在新一代车型马自达睿翼时可以说是花了血本，不仅提前一年就开始预热，而且还一掷千万，邀请北京奥运会8枚金牌得主“飞鱼”菲尔普斯来代言。
其实马自达6睿翼当初在2007年法兰克福车展上一亮相，就被誉为最漂亮的马自达，前脸的五角形格栅、“柳叶眼”传承了马自达家族的特征，十分富有运动感，而且突出弯张的轮拱更是与RX-8跑车相似，显得十分高级，尾部造型也更显“流”风格。从而突出了弯道之王的外形特征。
由于有了曾经同属一个集团的福特蒙迪欧致胜因排量不足导致的销售不旺的前车之鉴，马自达6睿翼采用了2.5L发动机，最大功率为124kW，最大扭矩为226N·m，配备了5速手自一体变速箱。价格在21.68万～24.98万元，与未停产的老款拉开了价格差距，而老款也相应地放下身段去和高端中级车去竞争。
对于运动车型。除了动力，操控方面也是重点。睿翼的前悬架由上一代的4点支撑加强为6点支撑。并采用了更加先进的单枢轴；后悬架则将减震器的角度由27.6度调整到2.7度这样一个近乎垂直的角度。这些调整不但使Mazda6睿翼实现了更为精确的操控，其乘坐舒适性也得到了全面提升，在方向盘上配置了换挡拨片，提高了操控乐趣。在安全性上，睿翼采用了3H结构的高刚性安全车身和超高强度钢板，被动安全配备包括正副驾双安全气囊、双侧安全气囊、前后排侧安全气帘，主动性安全配置包括EBD+EBA刹车辅助+ESP车身稳定系统，达到了欧洲安全碰撞测试5星、日本安全碰撞测试6星的水平。
新君威：老品牌成功变身年轻
生产厂商：上海通用
价格：17.99万～25.59万元
外形指数：★★★★★
动力指数：★★★★★
操控指数：★★★★
马自达6虽然在中高级车的运动细分市场耕耘多年，但是直到新君威上市就高达8000辆的销量，这个市场才真正地受到了厂商们的关注。而后睿翼、思铂睿新品不断，连凯美瑞都推出了所谓运动版。
新君威的外形与老款相比无疑是非常出色，一反美系车的傻大个而带有明显的欧洲车的精干，可以说是“瘦不露骨，肥不剩肉”，一下子就令品牌形象年轻了三十年。因为它源自于欧宝insignia的EpsilonⅡ平台，流线型的车身线条已经接近了轿跑车的水准，车尾从外廓的轮拱开始逐渐收紧，菱形的尾灯造型动感，略微上翘的车尾除了增加运动风格。高速时还能够提供更多的下压力，再加上醒目的红色主打色，营造了出色的运动效果。
与竞争对手相比。新君威的排量配置是最丰富，也因此使它覆盖了从17万-26万元的广阔价格区间，能够在很长的战线上同时向竞争对手发起攻击，不管是自吸气的，还是带涡轮增压的。以最为接近的2.4L排量来看，最大功率为125kW，最大扭矩为225N·m，和竞争对手不相伯仲。
而在最新推出的1.6T版本上，采用了当今全球汽车界最牛的涡轮增压技术鼻祖——萨博的涡轮增压。其升功率达到了82.5kW／L，最大功率达到132kW，最大扭矩达到了230N·m，更是超过了许多2.4L排量的竞争对手。这款1.6T发动机还采用Superboost超推进功能。当车辆处于加速状态时，Superboost功能根据发动机管理模块的指令自动触发，通过施加额外的增压压力，可获得持续5秒、最大35N·m的额外扭矩。这意味着Superboost功能可短时间内提供高达265N·m的扭矩!
由于有了欧系车的底子，新君威的安全配置则更多体现在车辆整体的刚性上，再加上多安全气囊、激光焊接车顶和多种电子系统，它的安全性能还可以从其原型车欧宝Insignia刚刚获得的ENCAP五星评价上窥见一斑。
新君威采用的是前麦弗逊式后多连杆式悬架，调校偏向于舒适性。而电磁助力转向系统是新君威的一大亮点。驾驶中助力的变化还是比较明显的，变化的速度也很合理。另外，新君威245的宽胎也是其路感清晰的关键。
思铂睿：向高档次配置靠拢
生产厂商：东风本田
价格：23.78万-27.18万元
外形指数：★★★★
动力指数：★★★★
操控指数：★★★
思铂睿是东风本田的首款中高级车型，为了和雅阁避开正面竞争，东风本田对外号称思铂睿与本田高端品牌讴歌TSX是同—平台，然而实际上它和第八代雅阁是同一平台，只不过轴距稍短，在日本和欧洲这款车都有销售。
从外形上看，思铂睿带有这一代本田车的典型风格，细长的前灯，外形看上去比较犀利，而略微上扬的腰线配合着短小的车尾，有了那么点运动风格。车尾是外观的亮点，给人紧凑扎实的感觉。
除了平台，它的发动机也和雅阁一样，采用的是2.4L的本田i-VTEC引擎。最大功率133 kW最大扭矩225N·m，扭矩与雅阁相同，功率仅大了1kW，与之相配的是一款5挡自动的变速箱，和睿翼一样，只能说是很一般。
在底盘形式上，前悬架使用了双叉臂结构带横向稳定杆，后悬架为多连杆结构带横向稳定杆，通过减震器中油压的阻尼变化调整车身支撑力的双模减震系统，在行车的舒适性与运动性方面能够适时进行调节。除了悬挂系统的精心调校，发动机舱还设有平衡杆，在过弯时可以在一定程度上辅助抑制车身侧倾。为了突出运动特性，全系配置了225／50 R17规格的宽胎。以在高速行车时提供足够的抓地力。
在安全性上，全系标配了前座双安全气囊、前排侧安全气囊和侧安全气帘共6个安全气囊。此外，VSAS车辆稳定性辅助系统也是思铂睿的标准配置。除了上述配置外，思铂睿全系还配置带有8个传感器的前后驻车雷达系统和NAVI可视化倒车 系统。
由于价格高出一档，而且还把竞争对手瞄准了宝马3系和奥迪A4L。所以在配置方面，思铂睿也尽量向更高档次的车型靠拢，记忆电动座椅、大灯清洗、前后Sensor、雨量感应、氙气大灯、自动巡航、防炫目后视镜、无钥匙启动系统、自动巡航等、腰部支撑、换挡拨片，这些配置都是在宝马3系、奥迪A4L等更高级的车型中才能够享受到。
迈腾：外表低调实则内秀
生产厂商：一汽大众
价格：18.98万～26.38万元
外形指数：★★★
动力指数：★★★★
操控指数：★★★★
迈腾的命运和所有的大众车一样，低调的外表、不低的价格，当然还有很吸引人的技术，不过这些技术总还是抵不过它的价格，使它老是在竞争中处于下风，不管是与自家的领驭，还是与其他的运动型中高级车。
外形对于运动型中高级车来是至关重要，而迈腾就吃了一个很大的亏。和领驭相似的外形，似乎难以激发起运动的热情。而且未加长轴距又不能给人提供宽敞的后座空间，因此虽然号称是原汁原味的大众车。但在市场销量上的表现仍比较平平。
好在今年3月份。迈腾也乘了一把运动车型走俏的东风，推出了带DSG版本的车型，才靠着无人能及的变速箱+涡轮增压的吸引力，在品牌形象上扳回了一城。DSG双离合自动变速器兼具了自动挡的平顺舒适和手动挡的低油耗优势，当这一先进的变速器技术被开创性地搭载在迈腾上，并匹配了高效节能的TSI涡轮增压缸内直喷发动机，在保证高效动力和换挡平顺性的同时，车辆的油耗和排放皆可降低20％以上，再加上轻优质化麦弗逊式的前悬架和后四连杆式独立后悬架，操控也非常得心应手。以1.8T车型为例，最大功率则达到了118kW。最大扭矩则为250N·m，O～100km／h加速仅需9.4秒。极速可达21 1km／h，百公里标准油耗更是只有6.4L左右。
不过随着新君威2.0T的上市，迈腾2.0T又遇到了一个强劲的直接竞争对手。它的最大功率只有147kW、最大扭矩仅为280N·m，0-100km／h加速8.3秒，极速230km／h，而新君威最大功率则达到了162kW，最大扭矩则为350N·m，0～100km／h加速仅需7.7秒，最高速度更是达到了232km／h。
锐志：运动风潮的引导者
生产厂商，一汽丰田
价格：21.68万～35.68万元
外形指数：★★★
动力指数：★★★★
操控指数：★★★
除了老款马自达6，锐志可以说也是一款老牌运动型中高级车了，至今它还是目前国内唯一一款后驱中高级车。
从外形上来看，当年引领运动风潮的锐志，现在来看已经显得过于保守了，在当前消费者对运动车型的认知上，以及在后辈新君威2.0T和睿翼面前，显得有些落伍。另外由于采用前置后驱的结构，因为传动轴的缘故，可能后排腿部空间要比前置前驱的迈腾局促些。但这种情况只限于后排挤上3名成年人。
锐志的运动素质主要来自于它的V6发动机和手自一体6速自动变速器。是国内中高级车中少有的使用V6发动机车型之一，有2.5L和3.0L两种动力可以选择。V6发动机为24气门顶置双凸轮轴设计，采用双VVT-i技术，既能提高引擎在输出动力时运转的顺畅程度，又保证了锐志的速度感和力量感，145kW的最大功率、242N·m的最大扭矩，各项动力指标与最新车型相比依然可观。在实际驾驶中，锐志的起步轻松顺畅且不失平稳，v6发动机柔和安静。动力输出均匀浑厚。虽然打运动牌。但是双叉杆式的前悬架加多连杆式后悬架却仍然保持了日系车一贯的舒适。
在安全配置上，VSC+TRC(车身稳定性控制系统，牵引力控制系统)是锐志的标准配置，在舒适配置上，电动天窗、6碟CD、定速巡航、双区域空调都是标准配备，另外，锐志的真皮座椅带有电动靠腰、加热功能。
蒙迪欧致胜：外形抢眼动力一般
生产厂商：长安福特
价格：16.98万～22.98万元
外形指数：★★★★
动力指数：★★★
操控指数：★★★
新蒙迪欧的外形能够给人以十足的视觉冲击力，它的“x”前脸已经成了福特欧洲的品牌烙印，张扬的外形。再加上长达2850mm轴距，超过了以后座宽敞闻名的领驭，车身也是同级车中最宽的。虽然“身材健硕”，但是流畅的外形却使它感觉十分灵活，不像日本车那样有点臃肿。
但是致胜上市几年来卖得并不理想，主要是因为它的动力配置对于这样的外形而言显得有点小气。
致胜的发动机与老款的马6相同，发动机相比，两者都采用了双顶置凸轮轴。排气量可变进气正时技术，4气缸16门，缸径、行程压缩都相同，最大功率为117.6kW，最大扭矩为205N·m，以蒙迪欧如此庞大的体形，发动机的动力表现甚至还比不上小得多的老款马6，分别为120kW、204N·m，要想体现出马6般的动感似乎并不容易，因此在动力性能指标上，致胜是加速最慢，极速最低的一款，这样自然在吸引运动型中高级车的消费者上略逊一筹。
马自达6睿翼：漂亮的弯道之王
生产厂商：一汽马自达
价格：21.68万～24.98万元
外形指数：★★★★★
动力指数：★★★★
操控指数：★★★★
很长时间以来。马自达6都是中高级车唯一的运动细分市场的唯一竞争者，尽管它也推出了轿跑车、手动6速版本、Wagon等多种车型，但是每个月的销量最多时也不过是四五千辆，这个成绩虽然可以保证生产厂商不亏本，但也仅仅只是“温饱”而已。为了追求更大的销量，一汽马自达在新一代车型马自达睿翼时可以说是花了血本，不仅提前一年就开始预热，而且还一掷千万，邀请北京奥运会8枚金牌得主“飞鱼”菲尔普斯来代言。
其实马自达6睿翼当初在2007年法兰克福车展上一亮相，就被誉为最漂亮的马自达，前脸的五角形格栅、“柳叶眼”传承了马自达家族的特征，十分富有运动感，而且突出弯张的轮拱更是与RX-8跑车相似，显得十分高级，尾部造型也更显“流”风格。从而突出了弯道之王的外形特征。
由于有了曾经同属一个集团的福特蒙迪欧致胜因排量不足导致的销售不旺的前车之鉴，马自达6睿翼采用了2.5L发动机，最大功率为124kW，最大扭矩为226N·m，配备了5速手自一体变速箱。价格在21.68万～24.98万元，与未停产的老款拉开了价格差距，而老款也相应地放下身段去和高端中级车去竞争。
对于运动车型。除了动力，操控方面也是重点。睿翼的前悬架由上一代的4点支撑加强为6点支撑。并采用了更加先进的单枢轴；后悬架则将减震器的角度由27.6度调整到2.7度这样一个近乎垂直的角度。这些调整不但使Mazda6睿翼实现了更为精确的操控，其乘坐舒适性也得到了全面提升，在方向盘上配置了换挡拨片，提高了操控乐趣。在安全性上，睿翼采用了3H结构的高刚性安全车身和超高强度钢板，被动安全配备包括正副驾双安全气囊、双侧安全气囊、前后排侧安全气帘，主动性安全配置包括EBD+EBA刹车辅助+ESP车身稳定系统，达到了欧洲安全碰撞测试5星、日本安全碰撞测试6星的水平。
新君威：老品牌成功变身年轻
生产厂商：上海通用
价格：17.99万～25.59万元
外形指数：★★★★★
动力指数：★★★★★
操控指数：★★★★
马自达6虽然在中高级车的运动细分市场耕耘多年，但是直到新君威上市就高达8000辆的销量，这个市场才真正地受到了厂商们的关注。而后睿翼、思铂睿新品不断，连凯美瑞都推出了所谓运动版。
新君威的外形与老款相比无疑是非常出色，一反美系车的傻大个而带有明显的欧洲车的精干，可以说是“瘦不露骨，肥不剩肉”，一下子就令品牌形象年轻了三十年。因为它源自于欧宝insignia的EpsilonⅡ平台，流线型的车身线条已经接近了轿跑车的水准，车尾从外廓的轮拱开始逐渐收紧，菱形的尾灯造型动感，略微上翘的车尾除了增加运动风格。高速时还能够提供更多的下压力，再加上醒目的红色主打色，营造了出色的运动效果。
与竞争对手相比。新君威的排量配置是最丰富，也因此使它覆盖了从17万-26万元的广阔价格区间，能够在很长的战线上同时向竞争对手发起攻击，不管是自吸气的，还是带涡轮增压的。以最为接近的2.4L排量来看，最大功率为125kW，最大扭矩为225N·m，和竞争对手不相伯仲。
而在最新推出的1.6T版本上，采用了当今全球汽车界最牛的涡轮增压技术鼻祖——萨博的涡轮增压。其升功率达到了82.5kW／L，最大功率达到132kW，最大扭矩达到了230N·m，更是超过了许多2.4L排量的竞争对手。这款1.6T发动机还采用Superboost超推进功能。当车辆处于加速状态时，Superboost功能根据发动机管理模块的指令自动触发，通过施加额外的增压压力，可获得持续5秒、最大35N·m的额外扭矩。这意味着Superboost功能可短时间内提供高达265N·m的扭矩!
由于有了欧系车的底子，新君威的安全配置则更多体现在车辆整体的刚性上，再加上多安全气囊、激光焊接车顶和多种电子系统，它的安全性能还可以从其原型车欧宝Insignia刚刚获得的ENCAP五星评价上窥见一斑。
新君威采用的是前麦弗逊式后多连杆式悬架，调校偏向于舒适性。而电磁助力转向系统是新君威的一大亮点。驾驶中助力的变化还是比较明显的，变化的速度也很合理。另外，新君威245的宽胎也是其路感清晰的关键。
思铂睿：向高档次配置靠拢
生产厂商：东风本田
价格：23.78万-27.18万元
外形指数：★★★★
动力指数：★★★★
操控指数：★★★
思铂睿是东风本田的首款中高级车型，为了和雅阁避开正面竞争，东风本田对外号称思铂睿与本田高端品牌讴歌TSX是同—平台，然而实际上它和第八代雅阁是同一平台，只不过轴距稍短，在日本和欧洲这款车都有销售。
从外形上看，思铂睿带有这一代本田车的典型风格，细长的前灯，外形看上去比较犀利，而略微上扬的腰线配合着短小的车尾，有了那么点运动风格。车尾是外观的亮点，给人紧凑扎实的感觉。
除了平台，它的发动机也和雅阁一样，采用的是2.4L的本田i-VTEC引擎。最大功率133 kW最大扭矩225N·m，扭矩与雅阁相同，功率仅大了1kW，与之相配的是一款5挡自动的变速箱，和睿翼一样，只能说是很一般。
在底盘形式上，前悬架使用了双叉臂结构带横向稳定杆，后悬架为多连杆结构带横向稳定杆，通过减震器中油压的阻尼变化调整车身支撑力的双模减震系统，在行车的舒适性与运动性方面能够适时进行调节。除了悬挂系统的精心调校，发动机舱还设有平衡杆，在过弯时可以在一定程度上辅助抑制车身侧倾。为了突出运动特性，全系配置了225／50 R17规格的宽胎。以在高速行车时提供足够的抓地力。
在安全性上，全系标配了前座双安全气囊、前排侧安全气囊和侧安全气帘共6个安全气囊。此外，VSAS车辆稳定性辅助系统也是思铂睿的标准配置。除了上述配置外，思铂睿全系还配置带有8个传感器的前后驻车雷达系统和NAVI可视化倒车 系统。
由于价格高出一档，而且还把竞争对手瞄准了宝马3系和奥迪A4L。所以在配置方面，思铂睿也尽量向更高档次的车型靠拢，记忆电动座椅、大灯清洗、前后Sensor、雨量感应、氙气大灯、自动巡航、防炫目后视镜、无钥匙启动系统、自动巡航等、腰部支撑、换挡拨片，这些配置都是在宝马3系、奥迪A4L等更高级的车型中才能够享受到。
迈腾：外表低调实则内秀
生产厂商：一汽大众
价格：18.98万～26.38万元
外形指数：★★★
动力指数：★★★★
操控指数：★★★★
迈腾的命运和所有的大众车一样，低调的外表、不低的价格，当然还有很吸引人的技术，不过这些技术总还是抵不过它的价格，使它老是在竞争中处于下风，不管是与自家的领驭，还是与其他的运动型中高级车。
外形对于运动型中高级车来是至关重要，而迈腾就吃了一个很大的亏。和领驭相似的外形，似乎难以激发起运动的热情。而且未加长轴距又不能给人提供宽敞的后座空间，因此虽然号称是原汁原味的大众车。但在市场销量上的表现仍比较平平。
好在今年3月份。迈腾也乘了一把运动车型走俏的东风，推出了带DSG版本的车型，才靠着无人能及的变速箱+涡轮增压的吸引力，在品牌形象上扳回了一城。DSG双离合自动变速器兼具了自动挡的平顺舒适和手动挡的低油耗优势，当这一先进的变速器技术被开创性地搭载在迈腾上，并匹配了高效节能的TSI涡轮增压缸内直喷发动机，在保证高效动力和换挡平顺性的同时，车辆的油耗和排放皆可降低20％以上，再加上轻优质化麦弗逊式的前悬架和后四连杆式独立后悬架，操控也非常得心应手。以1.8T车型为例，最大功率则达到了118kW。最大扭矩则为250N·m，O～100km／h加速仅需9.4秒。极速可达21 1km／h，百公里标准油耗更是只有6.4L左右。
不过随着新君威2.0T的上市，迈腾2.0T又遇到了一个强劲的直接竞争对手。它的最大功率只有147kW、最大扭矩仅为280N·m，0-100km／h加速8.3秒，极速230km／h，而新君威最大功率则达到了162kW，最大扭矩则为350N·m，0～100km／h加速仅需7.7秒，最高速度更是达到了232km／h。
锐志：运动风潮的引导者
生产厂商，一汽丰田
价格：21.68万～35.68万元
外形指数：★★★
动力指数：★★★★
操控指数：★★★
除了老款马自达6，锐志可以说也是一款老牌运动型中高级车了，至今它还是目前国内唯一一款后驱中高级车。
从外形上来看，当年引领运动风潮的锐志，现在来看已经显得过于保守了，在当前消费者对运动车型的认知上，以及在后辈新君威2.0T和睿翼面前，显得有些落伍。另外由于采用前置后驱的结构，因为传动轴的缘故，可能后排腿部空间要比前置前驱的迈腾局促些。但这种情况只限于后排挤上3名成年人。
锐志的运动素质主要来自于它的V6发动机和手自一体6速自动变速器。是国内中高级车中少有的使用V6发动机车型之一，有2.5L和3.0L两种动力可以选择。V6发动机为24气门顶置双凸轮轴设计，采用双VVT-i技术，既能提高引擎在输出动力时运转的顺畅程度，又保证了锐志的速度感和力量感，145kW的最大功率、242N·m的最大扭矩，各项动力指标与最新车型相比依然可观。在实际驾驶中，锐志的起步轻松顺畅且不失平稳，v6发动机柔和安静。动力输出均匀浑厚。虽然打运动牌。但是双叉杆式的前悬架加多连杆式后悬架却仍然保持了日系车一贯的舒适。
在安全配置上，VSC+TRC(车身稳定性控制系统，牵引力控制系统)是锐志的标准配置，在舒适配置上，电动天窗、6碟CD、定速巡航、双区域空调都是标准配备，另外，锐志的真皮座椅带有电动靠腰、加热功能。
蒙迪欧致胜：外形抢眼动力一般
生产厂商：长安福特
价格：16.98万～22.98万元
外形指数：★★★★
动力指数：★★★
操控指数：★★★
新蒙迪欧的外形能够给人以十足的视觉冲击力，它的“x”前脸已经成了福特欧洲的品牌烙印，张扬的外形。再加上长达2850mm轴距，超过了以后座宽敞闻名的领驭，车身也是同级车中最宽的。虽然“身材健硕”，但是流畅的外形却使它感觉十分灵活，不像日本车那样有点臃肿。
但是致胜上市几年来卖得并不理想，主要是因为它的动力配置对于这样的外形而言显得有点小气。
致胜的发动机与老款的马6相同，发动机相比，两者都采用了双顶置凸轮轴。排气量可变进气正时技术，4气缸16门，缸径、行程压缩都相同，最大功率为117.6kW，最大扭矩为205N·m，以蒙迪欧如此庞大的体形，发动机的动力表现甚至还比不上小得多的老款马6，分别为120kW、204N·m，要想体现出马6般的动感似乎并不容易，因此在动力性能指标上，致胜是加速最慢，极速最低的一款，这样自然在吸引运动型中高级车的消费者上略逊一筹。