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摘要本文旨在通过对地铁大小交路运行模式的分析，从清客人员分工、清客路径、列车清扫作业安排、清客信息传递等方面统筹考虑，研究地铁大小交路模式下小交路清客作业流程，用于指导和规范小交路折返站的清客作业，达到清客过程安全有序、操作规范，提升服务水平和作业效率的目的。
关键词地铁；大小交路模式；清客流程
中图分类号：U231文献标识码： A
Study on the Operation Procedure of Evacuating Passengers in the Part Route under the Pattern of Full-part Route in metro.
Xiong XiaomeiNiu Runchun
Abstract The aim of this thesis is to study the operation procedure of evacuating passengers in the part route by means of analyzing the operation pattern of the full-part route in metro, taking the personnel allocation, operation route, management of cleansing the trains and information dissemination of evacuating passengers into consideration. The fruit should instruct and standardize the operation procedure of evacuating passengers in the part route stations, which will secure the safety and standardization of the evacuation, improving the service level and work efficiency.
Key words metro; full-part route; the operation procedure of evacuating passengers
1 引言
随着地铁建设和城市规划的发展，地铁客流也在不断变化，为适应不断变化的地铁客流，上海、广州、深圳等各城市地铁均陆续开通大小交路运行模式。因受地铁车站设计、车站运作方式、资源配置等因素影响，各地铁大小交路运行模式下小交路折返清客作业流程很难有统一的标准，本文以典型的岛式（双岛式）站台设计为例，研究地铁大小交路模式下小交路折返清客作业流程。
2 地铁站台类型
地铁车站站台主要有岛式站台、侧式站台和混合式站台等类型。岛式站台具有便于集中管理，车站结构紧凑，设备使用率高等特点，而其中“三线两岛”式布局的双岛式站台非常有利于短交路列车的行车组织和客流组织，如图1中小交路折返站站台及配线布局。
3 大小交路运行模式
随着城市轨道交通快速发展和完善，合理的列车交路模式和列车开行方案正在引起越来越多的关注。大小交路模式是城市轨道交通基本交路模式之一，适用于區段客流不均衡，客流断面突变明显的区段。图1为典型岛式（双岛式）站台大小交路模式示意图。
图1典型岛式（双岛式）站台大小交路模式示意图
4 典型岛式（双岛式）站台大小交路模式下清客流程
4.1 清客
4.1.1清客的定义
清客是列车运营过程中，让乘客从列车下车的客流组织过程。
4.1.2 清客作业的分类
清客分为计划性清客和非计划性清客。计划性清客，是指在乘客上车前即得知本趟列车运行服务的终点站，需要清客后进行折返或退出服务，如终点站、折返站清客，计划性清客的特点是乘客事先知情；非计划性清客是指列车运行中，由于设备故障原因或发生突发事故、故障等，引起列车无法继续运营服务需要清客退出服务的，迫使乘客下车，非计划性清客的特点是乘客事先不知情。
4.1.3 小交路折返站清客作业的特点
地铁具有行车密度高，列车间隔小，列车准点率高的特点。大小交路模式列车运行是类似于“大环套小环”的套跑，这就要求具有很高的行车组织精度和安全性，同时也要求小交路折返站的清客作业要质量高、效率高，相对线路终点站清客作业小交路折返站清客作业具有以下几个特点：
(1) 清客作业对时间要求较高，一旦因清客影响到后续列车或大交路列车运行，造成行车秩序紊乱，行车调整难度较大；
(2) 清客作业对质量要求较高，如因清客不彻底造成载客折返或乘客坐错车将会带来乘客人身安全隐患，给乘客出行造成不必要的麻烦；
(3) 因站台存在大交路、小交路、上行、下行多方向客流共存现象，故清客作业相对比较复杂且清客难度较大；
(4) 小交路折返站并非线路终点站，乘客较难通过线路图来直观掌握到列车开行规律，具有乘客熟识度低、自主性差的特点；
(5) 随着人们生活水平的提高乘客对乘车环境的要求也越来越高，小交路折返清客作业必须同步进行车厢内卫生清洁工作，车厢卫生清洁时间较短，对保洁人员要求较高。
4.2 清客作业流程
下面以深圳地铁三号线大小交路运行模式为例，来研究小交路折返站（塘坑站和华新站）清客作业流程：
4.2.1人员分工及清客路径
(1) 3名参与清客作业的人员每人负责两节车厢，其中备用线上行站台头端为1名站务站台岗，从第一节第1个车门进入车厢朝列车尾端方向进行清客，引导乘客下车，至第二节第8个车门处下车准备显示“好了”信号；第1名站台保安站在备用线上行站台尾端，从第六节第24个车门进入车厢朝列车头端方向清客，引导乘客下车，至第五节第17个车门下车；第2名站台保安站在站台中部，从第三节第9个车门处上车清客，引导乘客下车，至第四节第16个车门处下车。如图2、图3所示。
图2车站参与清客作业人员站位示意图
图3车站参与清客作业人员的具体清客路径示意图
(2) 2名站台保洁分别从列车头尾第一个车门处进入车厢，朝列车中部清扫列车卫生，至列车中部碰头一块下车。具体路径为第1名保洁从备用线上行站台尾端墙第六节第24个车门处上车，朝列车中部清扫至第四节第13个车门处下车；第2名保洁从备用线上行站台头端墙第一节第1个车门处上车，朝列车中部清扫至第三节第12个车门处下车，共同完成列车清扫工作,如图4所示。清客作业人员配合如图5所示。
图4车站保洁人员清扫列车行走路径示意图
图5车站保安、保洁、站务人员共同完成清客行走示意图
(3) 正线上行站台辅助清客人员（保安班长1名、站务人员1名）负责引导被清客的乘客到正线上行站台候车及做好乘客服务工作；下行站台保安及下行站台岗则各自做好常规接发车作业。
4.2.2清客信息传递确认
(1) 2名站台保安在完成两节车厢的清客作业后，在第四第五车厢连接处碰头，共同确认清客完毕，由第2名保安握拳高举右手至头顶面向站务人员显示，表示2名保安负责范围内的乘客已清客完毕。第1名保安则在下车处负责引导乘客，防止抢上抢下。
(2) 清客站务人员从列车上清客下来后立即先面对保安方向获取保安清客完毕信息后，再转向面对司机显示“好了”信号直至确认司机已获取“好了”信号才停止显示。如图6所示。
图6清客完毕信息传递确认示意图
5 结束语
该流程能够满足典型岛式（双岛式）站台大小交路模式下小交路折返清客作业的要求。线路终点站折返清客作业具有乘客熟识度高、自主性强，站台乘客流向单一等特点，文中未做详细描述。由于受车站结构、站台配线设置、车站人员配备、行车密度等差异的影响，不同线路大小交路模式下小交路折返清客作业流程的确定还要考虑线路独特性。
6 参考文献
[1] 何永昌.广州地铁运营中清客组织研究[J].社会科学,2011(15):254.
[2] 何宗华，汪松滋，何其光.城市轨道交通运营组织[M].北京:中国建筑工业出版社,2003.
[3] 徐瑞华，张国宝，徐行方.轨道交通系统行车组织[M].北京:中国铁道出版社,2005.
[4] 季令，张国宝.城市轨道交通运营组织[M].北京:中国铁道出版社，2001:34-36.
关键词地铁；大小交路模式；清客流程
中图分类号：U231文献标识码： A
Study on the Operation Procedure of Evacuating Passengers in the Part Route under the Pattern of Full-part Route in metro.
Xiong XiaomeiNiu Runchun
Abstract The aim of this thesis is to study the operation procedure of evacuating passengers in the part route by means of analyzing the operation pattern of the full-part route in metro, taking the personnel allocation, operation route, management of cleansing the trains and information dissemination of evacuating passengers into consideration. The fruit should instruct and standardize the operation procedure of evacuating passengers in the part route stations, which will secure the safety and standardization of the evacuation, improving the service level and work efficiency.
Key words metro; full-part route; the operation procedure of evacuating passengers
1 引言
随着地铁建设和城市规划的发展，地铁客流也在不断变化，为适应不断变化的地铁客流，上海、广州、深圳等各城市地铁均陆续开通大小交路运行模式。因受地铁车站设计、车站运作方式、资源配置等因素影响，各地铁大小交路运行模式下小交路折返清客作业流程很难有统一的标准，本文以典型的岛式（双岛式）站台设计为例，研究地铁大小交路模式下小交路折返清客作业流程。
2 地铁站台类型
地铁车站站台主要有岛式站台、侧式站台和混合式站台等类型。岛式站台具有便于集中管理，车站结构紧凑，设备使用率高等特点，而其中“三线两岛”式布局的双岛式站台非常有利于短交路列车的行车组织和客流组织，如图1中小交路折返站站台及配线布局。
3 大小交路运行模式
随着城市轨道交通快速发展和完善，合理的列车交路模式和列车开行方案正在引起越来越多的关注。大小交路模式是城市轨道交通基本交路模式之一，适用于區段客流不均衡，客流断面突变明显的区段。图1为典型岛式（双岛式）站台大小交路模式示意图。
图1典型岛式（双岛式）站台大小交路模式示意图
4 典型岛式（双岛式）站台大小交路模式下清客流程
4.1 清客
4.1.1清客的定义
清客是列车运营过程中，让乘客从列车下车的客流组织过程。
4.1.2 清客作业的分类
清客分为计划性清客和非计划性清客。计划性清客，是指在乘客上车前即得知本趟列车运行服务的终点站，需要清客后进行折返或退出服务，如终点站、折返站清客，计划性清客的特点是乘客事先知情；非计划性清客是指列车运行中，由于设备故障原因或发生突发事故、故障等，引起列车无法继续运营服务需要清客退出服务的，迫使乘客下车，非计划性清客的特点是乘客事先不知情。
4.1.3 小交路折返站清客作业的特点
地铁具有行车密度高，列车间隔小，列车准点率高的特点。大小交路模式列车运行是类似于“大环套小环”的套跑，这就要求具有很高的行车组织精度和安全性，同时也要求小交路折返站的清客作业要质量高、效率高，相对线路终点站清客作业小交路折返站清客作业具有以下几个特点：
(1) 清客作业对时间要求较高，一旦因清客影响到后续列车或大交路列车运行，造成行车秩序紊乱，行车调整难度较大；
(2) 清客作业对质量要求较高，如因清客不彻底造成载客折返或乘客坐错车将会带来乘客人身安全隐患，给乘客出行造成不必要的麻烦；
(3) 因站台存在大交路、小交路、上行、下行多方向客流共存现象，故清客作业相对比较复杂且清客难度较大；
(4) 小交路折返站并非线路终点站，乘客较难通过线路图来直观掌握到列车开行规律，具有乘客熟识度低、自主性差的特点；
(5) 随着人们生活水平的提高乘客对乘车环境的要求也越来越高，小交路折返清客作业必须同步进行车厢内卫生清洁工作，车厢卫生清洁时间较短，对保洁人员要求较高。
4.2 清客作业流程
下面以深圳地铁三号线大小交路运行模式为例，来研究小交路折返站（塘坑站和华新站）清客作业流程：
4.2.1人员分工及清客路径
(1) 3名参与清客作业的人员每人负责两节车厢，其中备用线上行站台头端为1名站务站台岗，从第一节第1个车门进入车厢朝列车尾端方向进行清客，引导乘客下车，至第二节第8个车门处下车准备显示“好了”信号；第1名站台保安站在备用线上行站台尾端，从第六节第24个车门进入车厢朝列车头端方向清客，引导乘客下车，至第五节第17个车门下车；第2名站台保安站在站台中部，从第三节第9个车门处上车清客，引导乘客下车，至第四节第16个车门处下车。如图2、图3所示。
图2车站参与清客作业人员站位示意图
图3车站参与清客作业人员的具体清客路径示意图
(2) 2名站台保洁分别从列车头尾第一个车门处进入车厢，朝列车中部清扫列车卫生，至列车中部碰头一块下车。具体路径为第1名保洁从备用线上行站台尾端墙第六节第24个车门处上车，朝列车中部清扫至第四节第13个车门处下车；第2名保洁从备用线上行站台头端墙第一节第1个车门处上车，朝列车中部清扫至第三节第12个车门处下车，共同完成列车清扫工作,如图4所示。清客作业人员配合如图5所示。
图4车站保洁人员清扫列车行走路径示意图
图5车站保安、保洁、站务人员共同完成清客行走示意图
(3) 正线上行站台辅助清客人员（保安班长1名、站务人员1名）负责引导被清客的乘客到正线上行站台候车及做好乘客服务工作；下行站台保安及下行站台岗则各自做好常规接发车作业。
4.2.2清客信息传递确认
(1) 2名站台保安在完成两节车厢的清客作业后，在第四第五车厢连接处碰头，共同确认清客完毕，由第2名保安握拳高举右手至头顶面向站务人员显示，表示2名保安负责范围内的乘客已清客完毕。第1名保安则在下车处负责引导乘客，防止抢上抢下。
(2) 清客站务人员从列车上清客下来后立即先面对保安方向获取保安清客完毕信息后，再转向面对司机显示“好了”信号直至确认司机已获取“好了”信号才停止显示。如图6所示。
图6清客完毕信息传递确认示意图
5 结束语
该流程能够满足典型岛式（双岛式）站台大小交路模式下小交路折返清客作业的要求。线路终点站折返清客作业具有乘客熟识度高、自主性强，站台乘客流向单一等特点，文中未做详细描述。由于受车站结构、站台配线设置、车站人员配备、行车密度等差异的影响，不同线路大小交路模式下小交路折返清客作业流程的确定还要考虑线路独特性。
6 参考文献
[1] 何永昌.广州地铁运营中清客组织研究[J].社会科学,2011(15):254.
[2] 何宗华，汪松滋，何其光.城市轨道交通运营组织[M].北京:中国建筑工业出版社,2003.
[3] 徐瑞华，张国宝，徐行方.轨道交通系统行车组织[M].北京:中国铁道出版社,2005.
[4] 季令，张国宝.城市轨道交通运营组织[M].北京:中国铁道出版社，2001:34-36.