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【摘 要】 随着我国现代化工业建设的发展，桥梁的建设也逐渐发展。本文分析了桥梁养护在道路建设的作用性，并介绍了其主要的内容，同时提出了几种桥梁养护的新方法，以及对今后桥梁养护的发展提出一些建议。
【关键词】 桥梁；养护；新方法
1.引言
桥梁由于营运使用多年，车载重量的不断加大，特大型工业设备，集装箱运输逐渐频繁，常常会在桥梁的主要部位出现缺陷，如裂缝、错位、沉降等，这不仅影响了桥梁的安全，还会使阻止城市道路交通的正常运营。为了保证桥梁和其他桥涵建筑物上不断的交通，并且为了保持他们完好的状态，对城市桥梁的养护至关重要。
2.桥梁养护的主要内容
2.1桥面的养护
桥梁上的栏杆、护轮带是桥面上的安全设施，如有损坏、裂缝、变形、腐蚀等情况出现，应及时修复或更换、确保车辆的安分正常运行。桥梁栏杆变形或者己被损坏而不能发挥其正常功能时，应及时进行修补或更换；在检修期间，为了车辆的安全运行，应用闪光灯和栅栏等标示栏杆已破坏；如果桥梁上的栏杆属于钢筋混凝土栏杆.并发现栏杆己裂缝或剥蚀时，轻者采用环氧树脂修补，严重时要凿除已损坏部分重新修补完整，并持别注意已损栏杆是否和梁及桥梁的下部构造有关；如果桥梁栏杆是钢质栏杆，则应经常除锈、刷漆、腐蚀严重应进行更换；如若护轮带发生破坏时，将严重影响行车的安全、应迅速修补。在修补期间应注意用闪光灯或“前面施工，车辆慢行”以示维修施工。
2.2桥梁支座的养护
支座是一座桥梁上、下部的连接点，将上部结构的荷载（恒载、活载）顺适安全地传递到桥梁墩台上去。桥梁支座一有损坏.将严重影响桥梁的承载能力和使用寿命，必须注意经常养护，保证其处于正常的传递功能状态。因此桥梁支座各部应保持完整、清洁，每季一检查半年一清扫，冬季清除积雪和冰块，保证梁跨自由伸缩；在滚动支座滚动面上应定期涂一层润滑油（一般每年一次）。在涂油之前动面揩擦干净；为了防锈，支座各部分除钢辊和波动面外，其余均应涂刷油漆保护；对固定支座应检查锚栓坚固程度，支承垫板应平整紧密，及时拧紧接合螺栓。
2.3桥梁下部构造的养护
桥梁下部构造是由墩台和基础组成。它是桥梁最重要的组成部分之一，直接承受着桥梁上部结构及所有过桥车辆的重量，同时又将所有荷载传递给地基。桥台使桥梁与路堤相连接，它除了承受上部构造的荷载外，还将承受台后路堤填土的主动土压力和被动土压力。而桥墩所受的外力除上部构造荷载外，还有风力、水压力、浮力、冰压力、撞击力等。又加上车辆的日益重型化，墩台所受的負荷强度远远超过设计规范的负荷要求。所以，桥梁墩台基础经过多年使用后将会出现不同程度的损坏，产生各种缺陷。对墩台基础养护应贯彻“预防为土、防治结合”的方针，定期检修，维护桥梁，以保证使用安全。养护主要内容：（1）对桥梁附近河床的稳定应采取措施，以保障桥梁安全和不易被洪水冲毁。桥梁上下游各1.5倍桥长，但不小于50m和不大于500m范围内的河床，河床应适时地进行疏没。每次洪水过后，应及时清理河床上的漂浮物和沉积物，使水流顺利宣泄。在桥梁旁不得任意修建对桥梁有害的水工建筑物。必须修建时均应采取必要的桥梁防护措施，确保桥梁的安全；墩台表面应保持清，及时清除青苔、杂草、荆棘和污秽；污工砌体长期受大气影响、雨水侵蚀而发生灰缝脱落，应重新勾缝；混凝土表面发生侵蚀剥落、蜂窝麻面等病害桥墩，应及时将周围凿毛洗净泥砂浆抹平，并养护好；污工砌体镶面部分严重风化和损坏时，应予更换。用石料或混凝土预制块补砌，应结合牢固，色泽和质地与原砌体基本一致。
2.4附属结构的养护
栏杆、护坡、挡墙和锥坡等结构的养护均属于附属结构的养护。对城市桥梁的附属结构的检查均要做定期检查，即为详细检查，每个月进行一次，定期检查要使用测量工具详细地检查附属设施的病害，如预制混凝土板常见病有坑槽、深陷、高低差、平整度、井框高差；整体铺装人行道常见病害有坑槽、沉陷、井框高差、脱皮、裂缝等并同时做好检查内容的记录，发现病害应及时修复。
3.桥梁养护的方法
3.1稀浆封层预防性养护
采用机械设备将适当级配的乳化沥青、粗细集料、水、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。虽然稀浆拌合机前期投资资金较高，但是其养护效果非常好，从长远的角度看，是较为经济的，且该方法正好符合桥梁养护的“预防为主、防治结合”的理念，是城市桥梁养护的新理念和高效的养护方法。目前，为了节省开资有些规模较小的桥梁通常采用人工拌合稀浆的简易方法。总体来说，该方法效果较为显著，但值得一题的是，采用稀浆拌合预防性养护的新方法，有个比较不好的是需要的施工工期较长，需要交通封闭的时间也就长，这对城市交通的影响比较大。
3.2储存式冷铺沥青修补
通常桥梁等级较高的桥面材料主要是采用沥青。随着技术的发展，储存式冷铺沥青修补新方法逐渐地被运用到桥梁的桥面养护当中去，且技术日趋成熟。该工艺是指通过特殊配制的改性沥青和砂石拌制的储存式冷铺沥青修补材料，对桥面产生的病害进行处理和修补的一种新技术。该技术的先进点在于使用了一种新型材料，这种材料可以增加补修的效果，且根据将材料的疏松性和压实性的特点结合起来。它要求在材料的配制上需要使用特殊的技术，才能达到预期效果。由于该方法的总体造价较高，适合运用于重要的桥梁路段。这种新型材料的主要优点在于可以再热态拌合后冷却储存，可以随时使用，施工周期短，不影响正常交通。
3.3桥梁养护的数据库管理
有效地收集数据并存储在数据库里，可以重复为多个用户服务，并独立于其他应用程序，这是数据库的一个特点。桥梁养护的数据库新技术是将桥梁检测过程中的数据储存起来，并且通过数据管理系统报表生成表格形式，然后分析数据的特点，对桥梁的现状进行电脑的综合分析。目前常见的数据库主要有大型数据库ORACLE、SYBASE和MS Access等。
4.建议
由于现有桥梁资料不全，或缺乏资料，需通过检查，重新建立和积累技术资料，为加强科学管理和提高桥梁技术水平提供必要条件；系统地收集桥梁技术数据，建立桥梁数据库，为桥梁计算机管理系统的基础工作以便更好地养护管理好桥梁，并能指导今后的桥梁养护、加固与维修工作。对于一些重要的大桥或特大桥梁，在建成之后，通过检查评价，可评定其设计与施工质量，确定工程的可靠度；对采用新型结构的桥梁，通过检查评价，可验证理论的实践性和可靠性发现问题，总结经验，以便对结构设计理论及结构型式加以改进，使其更臻完善；对经过维修加固的桥梁进行竣工检查，通过检查可检验维修加固的质量加固方法的合理性与可靠性；了解桥梁实际受力状态，判断结构的安全承载能力和使用条件。同时，为了不断提高养护、管理道路的技术水平，积极采用先进的新技术、新上艺、新材料、新设备，努力提高道路养护工程的质量和劳动生产率，全面降低原材料消耗和生产成本，确保各级道路养护工程任务高速、安全、低耗地完成，需要提高桥梁养护技术管理水平。
参考文献：
[1]黄宏良.城市桥梁养护新方法研究[J].工程技术，2012，（01）：30-31.
[2]杜贞.浅谈桥梁的养护[J].市政建设，2011，（05）：28-34.
[3]冯建海.公路桥梁的养护与管理[J].交通世界，2012，（10）：28-34.
【关键词】 桥梁；养护；新方法
1.引言
桥梁由于营运使用多年，车载重量的不断加大，特大型工业设备，集装箱运输逐渐频繁，常常会在桥梁的主要部位出现缺陷，如裂缝、错位、沉降等，这不仅影响了桥梁的安全，还会使阻止城市道路交通的正常运营。为了保证桥梁和其他桥涵建筑物上不断的交通，并且为了保持他们完好的状态，对城市桥梁的养护至关重要。
2.桥梁养护的主要内容
2.1桥面的养护
桥梁上的栏杆、护轮带是桥面上的安全设施，如有损坏、裂缝、变形、腐蚀等情况出现，应及时修复或更换、确保车辆的安分正常运行。桥梁栏杆变形或者己被损坏而不能发挥其正常功能时，应及时进行修补或更换；在检修期间，为了车辆的安全运行，应用闪光灯和栅栏等标示栏杆已破坏；如果桥梁上的栏杆属于钢筋混凝土栏杆.并发现栏杆己裂缝或剥蚀时，轻者采用环氧树脂修补，严重时要凿除已损坏部分重新修补完整，并持别注意已损栏杆是否和梁及桥梁的下部构造有关；如果桥梁栏杆是钢质栏杆，则应经常除锈、刷漆、腐蚀严重应进行更换；如若护轮带发生破坏时，将严重影响行车的安全、应迅速修补。在修补期间应注意用闪光灯或“前面施工，车辆慢行”以示维修施工。
2.2桥梁支座的养护
支座是一座桥梁上、下部的连接点，将上部结构的荷载（恒载、活载）顺适安全地传递到桥梁墩台上去。桥梁支座一有损坏.将严重影响桥梁的承载能力和使用寿命，必须注意经常养护，保证其处于正常的传递功能状态。因此桥梁支座各部应保持完整、清洁，每季一检查半年一清扫，冬季清除积雪和冰块，保证梁跨自由伸缩；在滚动支座滚动面上应定期涂一层润滑油（一般每年一次）。在涂油之前动面揩擦干净；为了防锈，支座各部分除钢辊和波动面外，其余均应涂刷油漆保护；对固定支座应检查锚栓坚固程度，支承垫板应平整紧密，及时拧紧接合螺栓。
2.3桥梁下部构造的养护
桥梁下部构造是由墩台和基础组成。它是桥梁最重要的组成部分之一，直接承受着桥梁上部结构及所有过桥车辆的重量，同时又将所有荷载传递给地基。桥台使桥梁与路堤相连接，它除了承受上部构造的荷载外，还将承受台后路堤填土的主动土压力和被动土压力。而桥墩所受的外力除上部构造荷载外，还有风力、水压力、浮力、冰压力、撞击力等。又加上车辆的日益重型化，墩台所受的負荷强度远远超过设计规范的负荷要求。所以，桥梁墩台基础经过多年使用后将会出现不同程度的损坏，产生各种缺陷。对墩台基础养护应贯彻“预防为土、防治结合”的方针，定期检修，维护桥梁，以保证使用安全。养护主要内容：（1）对桥梁附近河床的稳定应采取措施，以保障桥梁安全和不易被洪水冲毁。桥梁上下游各1.5倍桥长，但不小于50m和不大于500m范围内的河床，河床应适时地进行疏没。每次洪水过后，应及时清理河床上的漂浮物和沉积物，使水流顺利宣泄。在桥梁旁不得任意修建对桥梁有害的水工建筑物。必须修建时均应采取必要的桥梁防护措施，确保桥梁的安全；墩台表面应保持清，及时清除青苔、杂草、荆棘和污秽；污工砌体长期受大气影响、雨水侵蚀而发生灰缝脱落，应重新勾缝；混凝土表面发生侵蚀剥落、蜂窝麻面等病害桥墩，应及时将周围凿毛洗净泥砂浆抹平，并养护好；污工砌体镶面部分严重风化和损坏时，应予更换。用石料或混凝土预制块补砌，应结合牢固，色泽和质地与原砌体基本一致。
2.4附属结构的养护
栏杆、护坡、挡墙和锥坡等结构的养护均属于附属结构的养护。对城市桥梁的附属结构的检查均要做定期检查，即为详细检查，每个月进行一次，定期检查要使用测量工具详细地检查附属设施的病害，如预制混凝土板常见病有坑槽、深陷、高低差、平整度、井框高差；整体铺装人行道常见病害有坑槽、沉陷、井框高差、脱皮、裂缝等并同时做好检查内容的记录，发现病害应及时修复。
3.桥梁养护的方法
3.1稀浆封层预防性养护
采用机械设备将适当级配的乳化沥青、粗细集料、水、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。虽然稀浆拌合机前期投资资金较高，但是其养护效果非常好，从长远的角度看，是较为经济的，且该方法正好符合桥梁养护的“预防为主、防治结合”的理念，是城市桥梁养护的新理念和高效的养护方法。目前，为了节省开资有些规模较小的桥梁通常采用人工拌合稀浆的简易方法。总体来说，该方法效果较为显著，但值得一题的是，采用稀浆拌合预防性养护的新方法，有个比较不好的是需要的施工工期较长，需要交通封闭的时间也就长，这对城市交通的影响比较大。
3.2储存式冷铺沥青修补
通常桥梁等级较高的桥面材料主要是采用沥青。随着技术的发展，储存式冷铺沥青修补新方法逐渐地被运用到桥梁的桥面养护当中去，且技术日趋成熟。该工艺是指通过特殊配制的改性沥青和砂石拌制的储存式冷铺沥青修补材料，对桥面产生的病害进行处理和修补的一种新技术。该技术的先进点在于使用了一种新型材料，这种材料可以增加补修的效果，且根据将材料的疏松性和压实性的特点结合起来。它要求在材料的配制上需要使用特殊的技术，才能达到预期效果。由于该方法的总体造价较高，适合运用于重要的桥梁路段。这种新型材料的主要优点在于可以再热态拌合后冷却储存，可以随时使用，施工周期短，不影响正常交通。
3.3桥梁养护的数据库管理
有效地收集数据并存储在数据库里，可以重复为多个用户服务，并独立于其他应用程序，这是数据库的一个特点。桥梁养护的数据库新技术是将桥梁检测过程中的数据储存起来，并且通过数据管理系统报表生成表格形式，然后分析数据的特点，对桥梁的现状进行电脑的综合分析。目前常见的数据库主要有大型数据库ORACLE、SYBASE和MS Access等。
4.建议
由于现有桥梁资料不全，或缺乏资料，需通过检查，重新建立和积累技术资料，为加强科学管理和提高桥梁技术水平提供必要条件；系统地收集桥梁技术数据，建立桥梁数据库，为桥梁计算机管理系统的基础工作以便更好地养护管理好桥梁，并能指导今后的桥梁养护、加固与维修工作。对于一些重要的大桥或特大桥梁，在建成之后，通过检查评价，可评定其设计与施工质量，确定工程的可靠度；对采用新型结构的桥梁，通过检查评价，可验证理论的实践性和可靠性发现问题，总结经验，以便对结构设计理论及结构型式加以改进，使其更臻完善；对经过维修加固的桥梁进行竣工检查，通过检查可检验维修加固的质量加固方法的合理性与可靠性；了解桥梁实际受力状态，判断结构的安全承载能力和使用条件。同时，为了不断提高养护、管理道路的技术水平，积极采用先进的新技术、新上艺、新材料、新设备，努力提高道路养护工程的质量和劳动生产率，全面降低原材料消耗和生产成本，确保各级道路养护工程任务高速、安全、低耗地完成，需要提高桥梁养护技术管理水平。
参考文献：
[1]黄宏良.城市桥梁养护新方法研究[J].工程技术，2012，（01）：30-31.
[2]杜贞.浅谈桥梁的养护[J].市政建设，2011，（05）：28-34.
[3]冯建海.公路桥梁的养护与管理[J].交通世界，2012，（10）：28-34.