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2005年,北汽福田公司荣获“行业内最具成长力的自主品牌企业”大奖。然而9年前福田公司成立时,业内几乎没有人感觉到它的存在。当福田决定立足北京并进攻整车行业的时候,首先感觉到的就是人才的匮乏。福田把目光瞄准了行业内的精英,其聚才之计可以用一个“挖”字概括。至今,福田举行了47场全国性的招聘会,3000多名英才被纳入麾下。
40岁的美籍华人邬学斌是研究汽车底盘和刹车系统的专家,曾在通用、福特等汽车公司工作12年。2002年5月,邬学斌回国,经过一个月的考察,最终落户奇瑞汽车公司。
为了挖到这名顶尖人才,福田公司展开了求贤攻势。除了派出一拨拨说客外,总经理亲自出马,乘邬学斌到北京出差的机会,请他吃饭喝茶,平时还不忘打电话问候。
福田的诚意最终打动了他。2003年2月,邬学斌投奔到福田麾下,担任福田公司总设计师兼汽车工程研究院院长,统领着福田汽车工程研究院20多位“洋专家”和1000多名技术人员。
高级蓝领,也是福田延揽的对象。
高级工人技师管大双,就是被挖来的。2003年底,准备上马大客车的福田公司派人跑到苏州,在竞争对手金龙公司的地盘上搞了一次定向招聘。37岁的管大双看中福田的待遇和发展前景,跳槽进了北京城。而今,管大双已成长为车间副主任,带出了一帮徒弟。
在挖人才方面,福田不仅“不择手段”,而且不惜血本。福田用于解决引进人才待遇等方面的投入已超过3.5亿元。
福田在挖人才方面的投入可观,产出更是可观。截至2005年11月,福田共申请专利150多项,已获授权146项。在国内100多家整车企业中,福田专利拥有量排第4名。目前福田拥有5大系列100多种车型,按34.1万辆保守销量计算,仅自主研发一项,每年就节省成本10多亿元。
(摘编自《北京日报》)
40岁的美籍华人邬学斌是研究汽车底盘和刹车系统的专家,曾在通用、福特等汽车公司工作12年。2002年5月,邬学斌回国,经过一个月的考察,最终落户奇瑞汽车公司。
为了挖到这名顶尖人才,福田公司展开了求贤攻势。除了派出一拨拨说客外,总经理亲自出马,乘邬学斌到北京出差的机会,请他吃饭喝茶,平时还不忘打电话问候。
福田的诚意最终打动了他。2003年2月,邬学斌投奔到福田麾下,担任福田公司总设计师兼汽车工程研究院院长,统领着福田汽车工程研究院20多位“洋专家”和1000多名技术人员。
高级蓝领,也是福田延揽的对象。
高级工人技师管大双,就是被挖来的。2003年底,准备上马大客车的福田公司派人跑到苏州,在竞争对手金龙公司的地盘上搞了一次定向招聘。37岁的管大双看中福田的待遇和发展前景,跳槽进了北京城。而今,管大双已成长为车间副主任,带出了一帮徒弟。
在挖人才方面,福田不仅“不择手段”,而且不惜血本。福田用于解决引进人才待遇等方面的投入已超过3.5亿元。
福田在挖人才方面的投入可观,产出更是可观。截至2005年11月,福田共申请专利150多项,已获授权146项。在国内100多家整车企业中,福田专利拥有量排第4名。目前福田拥有5大系列100多种车型,按34.1万辆保守销量计算,仅自主研发一项,每年就节省成本10多亿元。
(摘编自《北京日报》)