２００５年，北汽福田公司荣获“行业内最具成长力的自主品牌企业”大奖。然而９年前福田公司成立时，业内几乎没有人感觉到它的存在。当福田决定立足北京并进攻整车行业的时候，首先感觉到的就是人才的匮乏。福田把目光瞄准了行业内的精英，其聚才之计可以用一个“挖”字概括。至今，福田举行了４７场全国性的招聘会，３０００多名英才被纳入麾下。
　　４０岁的美籍华人邬学斌是研究汽车底盘和刹车系统的专家，曾在通用、福特等汽车公司工作１２年。２００２年５月，邬学斌回国，经过一个月的考察，最终落户奇瑞汽车公司。
　　为了挖到这名顶尖人才，福田公司展开了求贤攻势。除了派出一拨拨说客外，总经理亲自出马，乘邬学斌到北京出差的机会，请他吃饭喝茶，平时还不忘打电话问候。
　　福田的诚意最终打动了他。２００３年２月，邬学斌投奔到福田麾下，担任福田公司总设计师兼汽车工程研究院院长，统领着福田汽车工程研究院２０多位“洋专家”和１０００多名技术人员。
　　高级蓝领，也是福田延揽的对象。
　　高级工人技师管大双，就是被挖来的。２００３年底，准备上马大客车的福田公司派人跑到苏州，在竞争对手金龙公司的地盘上搞了一次定向招聘。３７岁的管大双看中福田的待遇和发展前景，跳槽进了北京城。而今，管大双已成长为车间副主任，带出了一帮徒弟。
　　在挖人才方面，福田不仅“不择手段”，而且不惜血本。福田用于解决引进人才待遇等方面的投入已超过３．５亿元。
　　福田在挖人才方面的投入可观，产出更是可观。截至２００５年１１月，福田共申请专利１５０多项，已获授权１４６项。在国内１００多家整车企业中，福田专利拥有量排第４名。目前福田拥有５大系列１００多种车型，按３４．１万辆保守销量计算，仅自主研发一项，每年就节省成本１０多亿元。
　　（摘编自《北京日报》）