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摘 要 职业教育体系建设在中高职教育的培养目标、专业设置、课程体系、招生制度、评价机制等办学方面存在着一系列问题。以道桥专业为例，集中体现在中高职人才培养规格及适用的岗位群定位模糊，课程结构设置重复或脱节；中高职道桥专业课程设置标准不统一，针对高职院校学生的培养向“三结合、八对接”方向转变，课程标准中没有反映出这种变化在课程内涵上的差异等方面，为解决以上问题，进而提出课程体系衔接的改革方向。
关键词 中高职 道桥专业 课程体系 衔接
中图分类号：G642 文献标识码：A
1 中高职道桥专业课程体系衔接的现状
（1）道桥专业课程设置存在重复脱节现象：中职道桥专业课程设置按照传统的形式分为文化基础课、专业基础课、专业核心课三个模块，高职道桥专业课程设置分为：人文素质模块、职业岗位技能模块、职业拓展模块三部分。看似有一定区别，但在具体课程的设置上存在重复脱节现象。如人文素质模块，由于中职生起点低，就业需求导向位于行业低端，中职学校过于注重道桥专业学生施工等专业专项技能培养，忽视沟通交流、人际关系交往等社会能力培养，影响中职生升入高职后的继续学习和新环境的融入，而高职生由于经历了高中阶段理论基础知识的系统学习，理解和适应能力明显高于中职生，从入学起点上造成的惯性力，将导致专业基础课程无法达到课程标准要求，以致影响专业核心课程的学习。
（2）道桥专业课程标准脱节：课程标准主要从课程培养目标、课程结构设置、课程内涵、课程专业技能培养、课程考核评价等几方面入手制定。中高职道桥专业课程标准对人才培养目标说明不明确，课程结构存在重复现象，以桥梁工程课程为例，高职院校既强调对学生桥梁施工维护识图等综合能力以及吃苦耐劳、严谨创新等社会能力的培养，同时也注重桥梁工程检测与监理管理、一定的计算机处理和工程组织施工等拓展能力的培养。专业课程标准对中高职学生专业能力、社会能力、方法能力缺乏系统研究，专业能力重复培养、社会能力严重脱节，与之相对应的实践教学环节对学生技能的培养缺乏整体性。
（3）道桥专业课程考核评价体系脱节：目前中职道桥专业墨守成规，按照传统的技能考核要求，考核方式单一。高职道桥专业技能考试标准开发，以教育部高职高专教育指导委员会确定的道桥工程技术专业12项综合能力和建设部制定的道桥工程施工现场专业人员职业标准（五大员）为依据，以企业标准为参照，以学生能力考试为主体，以真实工程项目为载体，以基于工作过程为导向，尤其对于核心课程，出现了中职课程考核的面和考核方式与高职脱节的现状。
2 造成中高职道桥专业课程体系重复脱节的原因
（1）中高职人才培养规格及适用的岗位群定位模糊：中职道桥专业旨在培养具有道桥施工维护等综合职业技能，在土木施工维护企业从事模板砌筑、钢筋绑扎等基本作业的高素质劳动者和技能人才，高职道桥专业主要是面向公路交通行业施工单位，从事现场施工检测、施工、监理以及管理的高端技能型专门人才。由此可见，两者的人才培养规格和适用的岗位群定位不明确，都是以技能培养为主线，甚至出现中职和高职毕业生就业岗位相同，用人单位无法区分中高职毕业生差异的情况。
（2）中高职道桥专业课程设置标准不统一：由于中高职课程开发理念存在差异，课程设置标准不统一，导致培养的专业、方法及社会能力定位模糊。对于人文素质课程，中高职课程标准没有明确说明不同层次学生培养目标的差异；对于专业基础课程，中高职学生各要达到什么标准说明不清；对于专业核心课程，对应岗位要求的核心技能没有区分。针对高职院校学生的培养向“三结合、八对接”方向转变，课程标准中没有反映出这种变化在课程内涵上的差异。
（3）缺少一体化的中高职道桥专业教材：针对不同形式的中高职衔接，如对口升学、注册入学两类，对口升学是指同专业学生从中职升入高职，有一定的专业基础，注册入学相当一部分是从别的专业转入，完全没有基础，针对这两类学生往往统一上课，用同样的教材。文化基础课模块以高等数学课程为例，针对的是高中阶段通过全國高考正规考入有一定基础的学生，忽视了对口单招升入高职院，在中职阶段只学习了初等数学的这部分群体。专业基础模块以工程测量为例，没有进行模块化改革，教材中常用测量仪器使用、道桥建筑物工程施工测量、地形图应用等知识点重复浪费。专业课模块以路基路面工程课程为例，教材存在路基路面基本构造内容重复，而设计计算模块脱节的现状。
3 中高职道桥专业课程衔接改革的方向
（1）构建统一的人才培养模式：以校企合作为途径，把“企业需要”作为办学的出发点和落脚点，优化“校企双轨式”人才培养模式。明确中高职人才培养目标定位，推进“订单式”（全程式订单、分段式订单）培养模式：依托南方高铁基地，校企合作继续推行“全程式订单” 培养模式，扩大“分段式订单” 培养模式，中职学生以分段式订单为主，对口升学后通过理论强化和综合素质培养，实行全程式订单；探索“项目式”（即2年基础+1年实训项目）培养模式，针对道桥工程特点和企业用人要求，实施项目式人才培养模式，利用学校和企业教育资源和教育环境，弥补中职学生人文素质和企业文化理念不足，明确中高职人才培养规格和对应的岗位群差异，一是要拓宽学生的知识面，加强CAD制图、文献检索等方法能力的培养，以增强他们继续学习能力。二是要体现层次性， 中职道桥专业培养目标主要是产业链低端的应用技术型人才，如模板工、钢筋工等，高职专业学生通过在校期间能取得的监理员、检测员证，将来一部分人能成为助专业工程师，甚至是工程项目经理。
（2）实行弹性的教学管理机制：课程设置弹性衔接，实行学分制改革，采取弹性的教学管理机制。例如我院依托铁道工程、建筑工程等重点专业群，初步构建由衡阳市交通运输、建筑、信息、旅游职教集团组成的衡阳职教集团，在职教集团内部，同专业的中高职衔接实行认证制度，即道桥专业中职生升入高职，通过研究其教学计划和课程标准，采取免修、重修等学分制改革，利用分段式订单的形式分阶段、多渠道锻炼中职生的各项能力，弥补他们中职阶段文化基础差、社会能力低等不足。对于注册入学的中职生，由于缺乏专业基础，很多都是从头再来，需要增补一定的基础理论知识，应增设一些课程及时提高。
（3）构建一体化的课程标准：在文化课衔接问题上，重视文化基础课程对于学生可持续发展的需求，以职教联盟为平台，遵循教育循序渐进的模式，共同研讨区域宽泛专业中高职课程衔接的具体设计，采取分层化、分类型、分级别、模块化、学分制的中高职课程衔接开发路径。
关键词 中高职 道桥专业 课程体系 衔接
中图分类号：G642 文献标识码：A
1 中高职道桥专业课程体系衔接的现状
（1）道桥专业课程设置存在重复脱节现象：中职道桥专业课程设置按照传统的形式分为文化基础课、专业基础课、专业核心课三个模块，高职道桥专业课程设置分为：人文素质模块、职业岗位技能模块、职业拓展模块三部分。看似有一定区别，但在具体课程的设置上存在重复脱节现象。如人文素质模块，由于中职生起点低，就业需求导向位于行业低端，中职学校过于注重道桥专业学生施工等专业专项技能培养，忽视沟通交流、人际关系交往等社会能力培养，影响中职生升入高职后的继续学习和新环境的融入，而高职生由于经历了高中阶段理论基础知识的系统学习，理解和适应能力明显高于中职生，从入学起点上造成的惯性力，将导致专业基础课程无法达到课程标准要求，以致影响专业核心课程的学习。
（2）道桥专业课程标准脱节：课程标准主要从课程培养目标、课程结构设置、课程内涵、课程专业技能培养、课程考核评价等几方面入手制定。中高职道桥专业课程标准对人才培养目标说明不明确，课程结构存在重复现象，以桥梁工程课程为例，高职院校既强调对学生桥梁施工维护识图等综合能力以及吃苦耐劳、严谨创新等社会能力的培养，同时也注重桥梁工程检测与监理管理、一定的计算机处理和工程组织施工等拓展能力的培养。专业课程标准对中高职学生专业能力、社会能力、方法能力缺乏系统研究，专业能力重复培养、社会能力严重脱节，与之相对应的实践教学环节对学生技能的培养缺乏整体性。
（3）道桥专业课程考核评价体系脱节：目前中职道桥专业墨守成规，按照传统的技能考核要求，考核方式单一。高职道桥专业技能考试标准开发，以教育部高职高专教育指导委员会确定的道桥工程技术专业12项综合能力和建设部制定的道桥工程施工现场专业人员职业标准（五大员）为依据，以企业标准为参照，以学生能力考试为主体，以真实工程项目为载体，以基于工作过程为导向，尤其对于核心课程，出现了中职课程考核的面和考核方式与高职脱节的现状。
2 造成中高职道桥专业课程体系重复脱节的原因
（1）中高职人才培养规格及适用的岗位群定位模糊：中职道桥专业旨在培养具有道桥施工维护等综合职业技能，在土木施工维护企业从事模板砌筑、钢筋绑扎等基本作业的高素质劳动者和技能人才，高职道桥专业主要是面向公路交通行业施工单位，从事现场施工检测、施工、监理以及管理的高端技能型专门人才。由此可见，两者的人才培养规格和适用的岗位群定位不明确，都是以技能培养为主线，甚至出现中职和高职毕业生就业岗位相同，用人单位无法区分中高职毕业生差异的情况。
（2）中高职道桥专业课程设置标准不统一：由于中高职课程开发理念存在差异，课程设置标准不统一，导致培养的专业、方法及社会能力定位模糊。对于人文素质课程，中高职课程标准没有明确说明不同层次学生培养目标的差异；对于专业基础课程，中高职学生各要达到什么标准说明不清；对于专业核心课程，对应岗位要求的核心技能没有区分。针对高职院校学生的培养向“三结合、八对接”方向转变，课程标准中没有反映出这种变化在课程内涵上的差异。
（3）缺少一体化的中高职道桥专业教材：针对不同形式的中高职衔接，如对口升学、注册入学两类，对口升学是指同专业学生从中职升入高职，有一定的专业基础，注册入学相当一部分是从别的专业转入，完全没有基础，针对这两类学生往往统一上课，用同样的教材。文化基础课模块以高等数学课程为例，针对的是高中阶段通过全國高考正规考入有一定基础的学生，忽视了对口单招升入高职院，在中职阶段只学习了初等数学的这部分群体。专业基础模块以工程测量为例，没有进行模块化改革，教材中常用测量仪器使用、道桥建筑物工程施工测量、地形图应用等知识点重复浪费。专业课模块以路基路面工程课程为例，教材存在路基路面基本构造内容重复，而设计计算模块脱节的现状。
3 中高职道桥专业课程衔接改革的方向
（1）构建统一的人才培养模式：以校企合作为途径，把“企业需要”作为办学的出发点和落脚点，优化“校企双轨式”人才培养模式。明确中高职人才培养目标定位，推进“订单式”（全程式订单、分段式订单）培养模式：依托南方高铁基地，校企合作继续推行“全程式订单” 培养模式，扩大“分段式订单” 培养模式，中职学生以分段式订单为主，对口升学后通过理论强化和综合素质培养，实行全程式订单；探索“项目式”（即2年基础+1年实训项目）培养模式，针对道桥工程特点和企业用人要求，实施项目式人才培养模式，利用学校和企业教育资源和教育环境，弥补中职学生人文素质和企业文化理念不足，明确中高职人才培养规格和对应的岗位群差异，一是要拓宽学生的知识面，加强CAD制图、文献检索等方法能力的培养，以增强他们继续学习能力。二是要体现层次性， 中职道桥专业培养目标主要是产业链低端的应用技术型人才，如模板工、钢筋工等，高职专业学生通过在校期间能取得的监理员、检测员证，将来一部分人能成为助专业工程师，甚至是工程项目经理。
（2）实行弹性的教学管理机制：课程设置弹性衔接，实行学分制改革，采取弹性的教学管理机制。例如我院依托铁道工程、建筑工程等重点专业群，初步构建由衡阳市交通运输、建筑、信息、旅游职教集团组成的衡阳职教集团，在职教集团内部，同专业的中高职衔接实行认证制度，即道桥专业中职生升入高职，通过研究其教学计划和课程标准，采取免修、重修等学分制改革，利用分段式订单的形式分阶段、多渠道锻炼中职生的各项能力，弥补他们中职阶段文化基础差、社会能力低等不足。对于注册入学的中职生，由于缺乏专业基础，很多都是从头再来，需要增补一定的基础理论知识，应增设一些课程及时提高。
（3）构建一体化的课程标准：在文化课衔接问题上，重视文化基础课程对于学生可持续发展的需求，以职教联盟为平台，遵循教育循序渐进的模式，共同研讨区域宽泛专业中高职课程衔接的具体设计，采取分层化、分类型、分级别、模块化、学分制的中高职课程衔接开发路径。