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【摘 要】 随着铁路的发展，大学生已经步入铁路站段基层岗位，并且已逐渐成为推动铁路企业发展的主要动力来源。本文根据现在大学生的特点和大学生传统培养模式存在的弊端，对大学生的培养模式进行了探索。
【关键词】 铁路；大学生；培养；探索
近年来，大批大专毕业生和本科毕业生进入到铁路基层站段，为铁路的发展注入了新的活力，在未来，他们将成为铁路发展的中流砥柱，如何搞好大学生的能力培养，使之迅速成长，在工作岗位上脱颖而出，是目前铁路基层站段大学生培养的主要课题，也是我们铁路人员应该深思的一个问题，如何对大学生进行行之有效的培养，是铁路管理人员应该考虑的一个重要问题。
一、新入路大学生的特点
1.头脑不清醒，缺乏对成才之路的认知。现在的铁路大学生，多为80、90后，对铁路基层站段的认知比较浅薄，以为大学生就是坐办公室从事技术性或管理性工作，到现场锻炼只是走过场、摆样子，根本没有做好到现场工作的准备。到现场后，不能适应基层现场的工作环境，认为作为大学生干一线生产工作太屈才，在岗位上不勤勉踏实，在现场认真学习，了解现场作业，夯实业务基础，而是讲报酬，讲得失，寻找便捷成长途径，脱离了铁路企业大学生成才的正确方向。
2.重理论轻实作，缺乏实际动手能力。大多数铁路专业院校仍在采用“以学科教育为主，专业联系职业；以理论教学为主，理论联系实际”的人才培养模式，教学内容过分强调理论，实践知识薄弱，缺乏实际技能的操练和培养，毕业之后走上工作岗位，致使铁路专业毕业的大学生在校学习的知识与现场实际离得较远，只知其然而不知其所以然，这样在非正常情况下的应急处理能力就很差。主要表现为：眼高手低，在实际工作中，遇事瞻前顾后，做事思路比较混乱，在实际工作中，不能应对工作中的突发事件。
3.比较容易得到满足，随遇而安，缺乏事业心。许多大学生，对自己的职业生涯没有认真地进行规划，很长一段时间不适应基层现场的工作环境，怨天尤人，放弃了对更高层次技术岗位的追求，只求过得去，不求过得硬，躺在原有的知识和学历上“睡大觉”，难以深入钻研。更有甚者，缺乏敬业奉献精神，比较看中个人利益和眼前利益，没有主动学习的意识，白白浪费了大好的时光。
二、大学生传统培养模式存在的弊端
1.基层站段的车间、科室领导对大学生的培养不重视。大学生进入铁路基层站段初期，都是安排大学生去不同的车间、科室见习一至两个月。绝大部分车间、科室领导把见习的大学生视为可以免费使用的劳动力，利用他们的文字功底和电脑应用基础方面的强项，直接安排其在本部门打杂、做秘书，并不安排他们深入现场学习专业技能，致使大学生在见习期间学不到应有的专业技术知识。这从一定程度上阻碍了大学生的成长，对大学生的发展起着制约性的作用，所以在实际工作中，基层站段车间不能“才尽其用，人尽其能”，没有指引大学生向良性的职业方向发展。
2.大学生的培养跟踪机制不健全。在大学生的培养过程中，人事部门没有对他们指定指导教师，未建立评价追踪机制，不能对大学生的日常工作、学习情况进行跟踪调查，致使无法对大学生的知识水平、专业技能、工作能力等进行客观分析，更谈不上协助他们进行职业生涯规划。在工作中专业技能的培养，也会对大学生的发展起到制约性作用，我们不能避重就轻，对现有人才的不重视，专业技能知识的散漫，追踪机制的跟进有待提高，改变现有工作方法，建立健全培训机制和追踪机制，能够促进大学生专业技能的增进，提高在实战中的工作能力。
3.大学生的管理使用制度不完善。在对大学生进行岗位分配时，很少考虑专业、能力方面的问题，而是搞一刀切，哪里需要人，就把大学生都放到哪里去，甚至是很偏远的地方。这种状况引发部分大学生对自己的发展前景和工作环境的不满，导致其情绪低落、工作业绩一般，大有英雄无用武之地的感觉。大学生本身就比较“眼高手低”，刚刚融入社会，像大展身手，在自己专业的行业上发光发亮，而实际工作和理想中的偏差，会阻碍大学生的发展，用人单位工作机制的不完善，也影响了大学生人才的使用。
三、铁路大学生培养模式探讨分析
1.加强思想教育，促进大学生健康成长。大学生到达铁路基层站段后，单位应该采用座谈、讲坐、参观等方式，使其对铁路行业的现状、在国民经济中的地位、特别是高速铁路的发展有一个比较客观的了解，激发其作为铁路人的自豪感。最主要的是让他们对将来的工作岗位、工资收入进行了解，减少其因主观幻想与实际存在差异而引发的失落感。铁路工作人员的宣导和引领，会增加大学生对铁路的认知，了解大概的工作流程和工作方向，认清自己在本岗位，本单位的一个基本角色。
2.增加互动和交流，及时调整大学生的价值观和人生观。以身边的典型、榜样做“正能量”引导，使其在工作实践中自觉地用铁路职业道德来约束自己的工作行为。让大学生直接参与安全管理、制度完善、规章制定、职工教育等管理工作，有计划地组织他们参与重大事件的讨论与决策，培养他们的主人翁意识，从而产生对企业的认同感与归属感，激发他们的工作热情。在工作中，让大学生了解我们的企业文化，了解我们工作的主旨和思路。
3.关注大学生的工作过程，提高他们的向心力与凝聚力。目前到铁路工作的大学生，大部分都是背井离乡，虽然踌躇满志，但初次踏入社会，不能及时调整适应同事之间的关系，难免会出现“心理断乳期”。因此，要定期与他们进行坐谈、沟通，掌握了解其思想动态和成长情况，帮助解决生活、工作过程中遇到的困难和问题，免去他们的后顾之忧。
4.摒弃传统的“学而优则仕”思想，重塑大学生的成才观念。建立健全专业技能奖励制度，对通过相应等级专业操作技能的大学生给予一定的津贴和待遇，激励大学生注重提高个人技能素质，促使大学生对设备构造、工作原理、运行维护、技术软件等项目进行深入钻研，提升大学生操控设备、管理设备的能力，推动大学生由单一理论型向理论技能型人才的转变。大学生刚才象牙塔走出，对社会存在很多的幻想，对自己的工作岗位存在着一些新鲜感和陌生感，认为我是精英，高知识就是高地位和高收入，对实际工作的实践存在抵触感和轻视感，只有从思想上清除这些思想，才能更好的在本职工作上发光发热。
5.“因岗施教”“因人施教”，多角度实施大学生培养方法。大学生入路后，对他们的专业知识、学习能力、兴趣爱好等进行测评，按照“专业相通、知識相近、兴趣相似”的原则对非铁路专业的大学生，来实施“回炉再造”。对铁路专业的大学生，倡导他们深入现场、更新思路，使基层专业岗位成为大学生开阔眼界的“工厂”，最大化地激发人才潜能、最优化地搞好人力资源配置。同时，采取横向交流、纵向交流、技术交流、管理交流等形式，使其形成具有自己鲜明个性特征结构的技术人才和管理人才。工作中要敢于向大学生压担子、提要求、下任务，有针对性地增强他们的创新意识和驾驭专业知识的能力，提高大学生的整体素质。大学生整体素质的提升，有利于为单位补充优秀人脱离依赖心理，在今后的工作中，在自己的工作岗位上能够独当一面。
完善大学生的培养跟踪机制，对于大学生的使用和晋升，要有一个清晰的评判标准，并引入竞争和绩效评估机制，为具有管理潜质和技术专家潜质的大学生压担子、铺路子，有针对性地将这些“新鲜血液”注入到最需要、最关键的岗位，为他们提供一个展现自我的舞台，激发他们的责任感，满足其成就感，更好地激发他们的潜能。同时，明确各级管理部门在大学生早期培养工作中的责任，对在大学生早期培养过程中不负责任的车间、科室领导进行严格考核，为大学生早期培养目标的实现提供制度保障。
四、结束语
铁路企业要想继续快速平稳的发展，就必须注重对人才的培养，高素质人才的注入，能提高企业的整体竞争力，竞争力的增强，靠的是企业文化和企业职业技能的培训，只要我们立足铁路发展的需要，立足大学生个体发展的要求，深挖大学生这个特殊群体的资源优势，为其提供一个宽广的舞台和必要的制度保障，就必定会为他们的发展奠定坚实的基础。我们有理由相信：我们一定能够开出一列列驶往春天的人才专列，为促进铁路又好又快的发展建立可靠的人才保障体系。
【关键词】 铁路；大学生；培养；探索
近年来，大批大专毕业生和本科毕业生进入到铁路基层站段，为铁路的发展注入了新的活力，在未来，他们将成为铁路发展的中流砥柱，如何搞好大学生的能力培养，使之迅速成长，在工作岗位上脱颖而出，是目前铁路基层站段大学生培养的主要课题，也是我们铁路人员应该深思的一个问题，如何对大学生进行行之有效的培养，是铁路管理人员应该考虑的一个重要问题。
一、新入路大学生的特点
1.头脑不清醒，缺乏对成才之路的认知。现在的铁路大学生，多为80、90后，对铁路基层站段的认知比较浅薄，以为大学生就是坐办公室从事技术性或管理性工作，到现场锻炼只是走过场、摆样子，根本没有做好到现场工作的准备。到现场后，不能适应基层现场的工作环境，认为作为大学生干一线生产工作太屈才，在岗位上不勤勉踏实，在现场认真学习，了解现场作业，夯实业务基础，而是讲报酬，讲得失，寻找便捷成长途径，脱离了铁路企业大学生成才的正确方向。
2.重理论轻实作，缺乏实际动手能力。大多数铁路专业院校仍在采用“以学科教育为主，专业联系职业；以理论教学为主，理论联系实际”的人才培养模式，教学内容过分强调理论，实践知识薄弱，缺乏实际技能的操练和培养，毕业之后走上工作岗位，致使铁路专业毕业的大学生在校学习的知识与现场实际离得较远，只知其然而不知其所以然，这样在非正常情况下的应急处理能力就很差。主要表现为：眼高手低，在实际工作中，遇事瞻前顾后，做事思路比较混乱，在实际工作中，不能应对工作中的突发事件。
3.比较容易得到满足，随遇而安，缺乏事业心。许多大学生，对自己的职业生涯没有认真地进行规划，很长一段时间不适应基层现场的工作环境，怨天尤人，放弃了对更高层次技术岗位的追求，只求过得去，不求过得硬，躺在原有的知识和学历上“睡大觉”，难以深入钻研。更有甚者，缺乏敬业奉献精神，比较看中个人利益和眼前利益，没有主动学习的意识，白白浪费了大好的时光。
二、大学生传统培养模式存在的弊端
1.基层站段的车间、科室领导对大学生的培养不重视。大学生进入铁路基层站段初期，都是安排大学生去不同的车间、科室见习一至两个月。绝大部分车间、科室领导把见习的大学生视为可以免费使用的劳动力，利用他们的文字功底和电脑应用基础方面的强项，直接安排其在本部门打杂、做秘书，并不安排他们深入现场学习专业技能，致使大学生在见习期间学不到应有的专业技术知识。这从一定程度上阻碍了大学生的成长，对大学生的发展起着制约性的作用，所以在实际工作中，基层站段车间不能“才尽其用，人尽其能”，没有指引大学生向良性的职业方向发展。
2.大学生的培养跟踪机制不健全。在大学生的培养过程中，人事部门没有对他们指定指导教师，未建立评价追踪机制，不能对大学生的日常工作、学习情况进行跟踪调查，致使无法对大学生的知识水平、专业技能、工作能力等进行客观分析，更谈不上协助他们进行职业生涯规划。在工作中专业技能的培养，也会对大学生的发展起到制约性作用，我们不能避重就轻，对现有人才的不重视，专业技能知识的散漫，追踪机制的跟进有待提高，改变现有工作方法，建立健全培训机制和追踪机制，能够促进大学生专业技能的增进，提高在实战中的工作能力。
3.大学生的管理使用制度不完善。在对大学生进行岗位分配时，很少考虑专业、能力方面的问题，而是搞一刀切，哪里需要人，就把大学生都放到哪里去，甚至是很偏远的地方。这种状况引发部分大学生对自己的发展前景和工作环境的不满，导致其情绪低落、工作业绩一般，大有英雄无用武之地的感觉。大学生本身就比较“眼高手低”，刚刚融入社会，像大展身手，在自己专业的行业上发光发亮，而实际工作和理想中的偏差，会阻碍大学生的发展，用人单位工作机制的不完善，也影响了大学生人才的使用。
三、铁路大学生培养模式探讨分析
1.加强思想教育，促进大学生健康成长。大学生到达铁路基层站段后，单位应该采用座谈、讲坐、参观等方式，使其对铁路行业的现状、在国民经济中的地位、特别是高速铁路的发展有一个比较客观的了解，激发其作为铁路人的自豪感。最主要的是让他们对将来的工作岗位、工资收入进行了解，减少其因主观幻想与实际存在差异而引发的失落感。铁路工作人员的宣导和引领，会增加大学生对铁路的认知，了解大概的工作流程和工作方向，认清自己在本岗位，本单位的一个基本角色。
2.增加互动和交流，及时调整大学生的价值观和人生观。以身边的典型、榜样做“正能量”引导，使其在工作实践中自觉地用铁路职业道德来约束自己的工作行为。让大学生直接参与安全管理、制度完善、规章制定、职工教育等管理工作，有计划地组织他们参与重大事件的讨论与决策，培养他们的主人翁意识，从而产生对企业的认同感与归属感，激发他们的工作热情。在工作中，让大学生了解我们的企业文化，了解我们工作的主旨和思路。
3.关注大学生的工作过程，提高他们的向心力与凝聚力。目前到铁路工作的大学生，大部分都是背井离乡，虽然踌躇满志，但初次踏入社会，不能及时调整适应同事之间的关系，难免会出现“心理断乳期”。因此，要定期与他们进行坐谈、沟通，掌握了解其思想动态和成长情况，帮助解决生活、工作过程中遇到的困难和问题，免去他们的后顾之忧。
4.摒弃传统的“学而优则仕”思想，重塑大学生的成才观念。建立健全专业技能奖励制度，对通过相应等级专业操作技能的大学生给予一定的津贴和待遇，激励大学生注重提高个人技能素质，促使大学生对设备构造、工作原理、运行维护、技术软件等项目进行深入钻研，提升大学生操控设备、管理设备的能力，推动大学生由单一理论型向理论技能型人才的转变。大学生刚才象牙塔走出，对社会存在很多的幻想，对自己的工作岗位存在着一些新鲜感和陌生感，认为我是精英，高知识就是高地位和高收入，对实际工作的实践存在抵触感和轻视感，只有从思想上清除这些思想，才能更好的在本职工作上发光发热。
5.“因岗施教”“因人施教”，多角度实施大学生培养方法。大学生入路后，对他们的专业知识、学习能力、兴趣爱好等进行测评，按照“专业相通、知識相近、兴趣相似”的原则对非铁路专业的大学生，来实施“回炉再造”。对铁路专业的大学生，倡导他们深入现场、更新思路，使基层专业岗位成为大学生开阔眼界的“工厂”，最大化地激发人才潜能、最优化地搞好人力资源配置。同时，采取横向交流、纵向交流、技术交流、管理交流等形式，使其形成具有自己鲜明个性特征结构的技术人才和管理人才。工作中要敢于向大学生压担子、提要求、下任务，有针对性地增强他们的创新意识和驾驭专业知识的能力，提高大学生的整体素质。大学生整体素质的提升，有利于为单位补充优秀人脱离依赖心理，在今后的工作中，在自己的工作岗位上能够独当一面。
完善大学生的培养跟踪机制，对于大学生的使用和晋升，要有一个清晰的评判标准，并引入竞争和绩效评估机制，为具有管理潜质和技术专家潜质的大学生压担子、铺路子，有针对性地将这些“新鲜血液”注入到最需要、最关键的岗位，为他们提供一个展现自我的舞台，激发他们的责任感，满足其成就感，更好地激发他们的潜能。同时，明确各级管理部门在大学生早期培养工作中的责任，对在大学生早期培养过程中不负责任的车间、科室领导进行严格考核，为大学生早期培养目标的实现提供制度保障。
四、结束语
铁路企业要想继续快速平稳的发展，就必须注重对人才的培养，高素质人才的注入，能提高企业的整体竞争力，竞争力的增强，靠的是企业文化和企业职业技能的培训，只要我们立足铁路发展的需要，立足大学生个体发展的要求，深挖大学生这个特殊群体的资源优势，为其提供一个宽广的舞台和必要的制度保障，就必定会为他们的发展奠定坚实的基础。我们有理由相信：我们一定能够开出一列列驶往春天的人才专列，为促进铁路又好又快的发展建立可靠的人才保障体系。