【摘 要】
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烧结合金广泛地用于制作汽车发动机阀座圈(VSI).就增高耐热与耐磨耗性能而言,在合金化设计上,烧结合金远比常规的锻钢与铸造合金灵活.特别是,一些高钴烧结材料由于耐磨耗与耐
【机 构】
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日产自动车(株),╤230-0053横浜市鹤见区大黑町6-1日立粉末冶金(株),╤270-229松户市稔台520;
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烧结合金广泛地用于制作汽车发动机阀座圈(VSI).就增高耐热与耐磨耗性能而言,在合金化设计上,烧结合金远比常规的锻钢与铸造合金灵活.特别是,一些高钴烧结材料由于耐磨耗与耐热性高而广泛用作排气阀座圈材料.鉴于近来将发动机的A/F比(空气/燃料比)调整到比常规的贫化(即空气/燃料比增高),排气阀座圈的工作环境趋于严酷.这种A/F比贫化的趋向旨在减少排出的废气和减低燃料消耗.另一方面,也需要不断地减少使用像钴之类环境负荷高的材料.同时,钴昂贵,减低钴含量有利于节省这些材料.这篇论文详细报道了无钴、无铅及有利于环境的排气阀座圈的开发与使用.
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