【摘 要】
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在地铁工程中，新建隧道的施工不可避免地会对既有隧道结构产生影响。针对广州地铁18#线盾构隧道下穿既有地铁8#线区间隧道的工程背景，基于合理假定条件，采用midas GTS三维有限元分析软件建立数值模型，分析了新建隧道盾构施工过程对上部既有区间隧道结构的影响。数值分析结果表明：地铁18#线盾构掘进过程中，地铁8#线区间隧道结构最大水平X位移值为0.27 mm,最大水平Y位移值为0.84 mm,最大竖
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在地铁工程中，新建隧道的施工不可避免地会对既有隧道结构产生影响。针对广州地铁18#线盾构隧道下穿既有地铁8#线区间隧道的工程背景，基于合理假定条件，采用midas GTS三维有限元分析软件建立数值模型，分析了新建隧道盾构施工过程对上部既有区间隧道结构的影响。数值分析结果表明：地铁18#线盾构掘进过程中，地铁8#线区间隧道结构最大水平X位移值为0.27 mm,最大水平Y位移值为0.84 mm,最大竖向位移值为1.93 mm,最大总位移值为2.07 mm,均小于规范要求的安全控制指标值。可以判断地铁18#线盾构下穿对地铁8#线区间隧道结构的影响相对可控，不影响结构安全。
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