结合广东某工程，研究了不同施工温度对沥青路面抗滑性能的影响。首先测试了沥青混合料安山岩集料的矿物成分及物理力学性能，然后采取SMA—13级配成型室内车辙构件，分析了利用控温系统结合轮式加速磨光机设备开展试件在不同温度情况下的抗滑摆值及摩擦系数的变化规律，以便为沥青混凝土路面的使用性能优化及后续养护提供理论参考。
建立沥青路面结构有限元模型，计算沥青路面结构在一天内温度连续变化条件下温度场分布，在此基础上进行温度与移动荷载耦合，分析沥青路面结构在温度-移动荷载耦合作用下的力学响应。结果表明，沥青面层温度场在一天内的变化呈现先减小、后迅速增大、再减小并趋于缓和的趋势，基层以下路面结构层温度几乎不发生变化；在温度-移动荷载耦合作用下，路表最大竖向位移比不考虑温度作用时最大竖向位移增大8.60%,沥青层层底拉应变
当前卫星遥感技术的飞速发展产生了海量的大气遥感数据。目前处理遥感数据的方法大多采用单机部署遥感算法方式,其部署配置繁琐且难以满足大规模数据的处理需求,而已存在的遥感算法由于设计者的流动性、算法的保密性等,很难对算法内部进行改写。针对传统单机遥感算法无法在分布式环境执行问题,设计了一种基于容器的遥感算法镜像封装与资源预分配策略;为解决复杂大气遥感任务在分布式集群数据处理效率低下问题,提出了具有先验值
依托某受制于自然环境影响的山区公路改建工程案例，因采取公路改线设计的实施方案变动造价大、工期不满足要求等，故而提出一种基于悬臂挑梁的公路路基施工技术，其因地制宜地利用山区地形，创造性地采用悬臂挑梁、混凝土挡土墙以及预应力锚索等组合形式，形成整体协作受力的稳定体系，以此作为公路路基施工平台，有效地保证了施工质量，同时速度快、操作便捷、造价低，避免了改线方案的弊端，适用于受地形条件限制而难以进行路基施
为提高就地热再生加热过程中沥青路面温度场的计算精度，采用理论分析和试验相结合的方法，对温度影响沥青混合料导热系数的规律、沥青混合料导热系数预估模型及沥青路面传热模型进行研究。研发基于一维稳态传热原理的单防护平板法沥青混合料导热系数测试装置，测试不同温度下集料、沥青胶浆和沥青混合料的导热系数以及沥青形态随温度变化的规律，分析温度影响沥青混合料导热系数的机理，对比不同模型预估沥青混合料导热系数的精度；