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看到这个题目也许有些读者以为我要写外星人了,其实今天的主角还是车,而且是一辆新奇的车。这辆车最大的特点就是有6个车轮,同时还具有超强的动力性能。该车是由意大利的Covini公司生产,其首次面世还是在2004年的日内瓦车展,不过当时只是作为一款概念车,而如今即将限量生产。
意大利的Covini公司是一家规模不大的汽车设计公司,成立于1978年,其创始人Ferruccio Covini最初只是出于兴趣而从事原型车的制作,近年来则集中于试验性汽车的研究,但从未推出过量产车并对外销售。Ferruccio Covini的6轮跑车构思由来已久,但由于当时的悬架系统设计未能解决前面4个车轮在不同负荷下的质量分布问题,加上造价高昂,所以该计划被一再搁置。
近年来汽车安全问题愈来愈受到人们关注,Ferruccio Covini认为6轮跑车具有提高安全行车的优点,于是被搁置的计划重新进行,最后他终于制造出了C6W 6轮跑车。该车有3个车轴,其中2个在驾驶室之前,前面2个车轴上的4个车轮直径比后轴车轮直径要小,分别是15英寸(前轴4轮)和20英寸(后轴2轮)。前面4个细小的前轮负责转向,直径较大的后轮配合345mm的宽胎保证了该车强大的动力输出。
该车的长、宽、高分别为4180mm、1990mm、1080mm,轴距为2230mm(第2轴和第3轴)/2750mm(第1轴和第3轴),车架由钢质材料和碳纤维制成,车身则是由碳纤维和玻璃纤维制造,由于大量轻质材料的使用使该车的净重仅有1150kg。作为超级跑车,C6W最令人关心的是其动力性能,Covini公司没有生产发动机的能力,因此该车选用了1台奥迪的4.2L V8自然吸气式汽油发动机,发动机最大功率325kW、最大转矩470N•m,配合6挡手动变速器,该车最高车速达到300km/h。
Ferruccio Covini认为C6W前部使用4个车轮在安全方面有很大优势,首先可以降低因前轮爆胎或漏气造成的危险,在泥泞路面行车时,车轮也不易被陷住。其次制动性能提升,车轮循迹性提高,同时车辆的稳定性也得到提高,而且车辆前部的碰撞缓冲区也更加高效。
自从20世纪70年代的Tyrrell(泰尼尔)F1赛车后,似乎再没有出现过6个车轮的跑车了,而这辆C6W的推出无疑弥补了这一缺憾,只是不知道什么时候我们才能在马路上看到它。
意大利的Covini公司是一家规模不大的汽车设计公司,成立于1978年,其创始人Ferruccio Covini最初只是出于兴趣而从事原型车的制作,近年来则集中于试验性汽车的研究,但从未推出过量产车并对外销售。Ferruccio Covini的6轮跑车构思由来已久,但由于当时的悬架系统设计未能解决前面4个车轮在不同负荷下的质量分布问题,加上造价高昂,所以该计划被一再搁置。
![](https://www.soolun.com/img/pic.php?url=http://img.resource.qikan.cn/qkimages/sjqc/sjqc200902/sjqc20090216-1-l.jpg)
近年来汽车安全问题愈来愈受到人们关注,Ferruccio Covini认为6轮跑车具有提高安全行车的优点,于是被搁置的计划重新进行,最后他终于制造出了C6W 6轮跑车。该车有3个车轴,其中2个在驾驶室之前,前面2个车轴上的4个车轮直径比后轴车轮直径要小,分别是15英寸(前轴4轮)和20英寸(后轴2轮)。前面4个细小的前轮负责转向,直径较大的后轮配合345mm的宽胎保证了该车强大的动力输出。
该车的长、宽、高分别为4180mm、1990mm、1080mm,轴距为2230mm(第2轴和第3轴)/2750mm(第1轴和第3轴),车架由钢质材料和碳纤维制成,车身则是由碳纤维和玻璃纤维制造,由于大量轻质材料的使用使该车的净重仅有1150kg。作为超级跑车,C6W最令人关心的是其动力性能,Covini公司没有生产发动机的能力,因此该车选用了1台奥迪的4.2L V8自然吸气式汽油发动机,发动机最大功率325kW、最大转矩470N•m,配合6挡手动变速器,该车最高车速达到300km/h。
Ferruccio Covini认为C6W前部使用4个车轮在安全方面有很大优势,首先可以降低因前轮爆胎或漏气造成的危险,在泥泞路面行车时,车轮也不易被陷住。其次制动性能提升,车轮循迹性提高,同时车辆的稳定性也得到提高,而且车辆前部的碰撞缓冲区也更加高效。
自从20世纪70年代的Tyrrell(泰尼尔)F1赛车后,似乎再没有出现过6个车轮的跑车了,而这辆C6W的推出无疑弥补了这一缺憾,只是不知道什么时候我们才能在马路上看到它。