论文部分内容阅读
本文从调查我省几条干线公路沥青路面早期破坏路段着手，分析了路面强度衰减较快和破坏的原因，认为主要是因为气候寒冷、地表水和地下水的浸入、路面结构设置以及材料选择不当所致，因此有必要开展寒冷地区沥青路面合理结构组合的研究。
关于我省沥青路面强度和承载能力的调查和分析
【摘 要】
：
本文从调查我省几条干线公路沥青路面早期破坏路段着手，分析了路面强度衰减较快和破坏的原因，认为主要是因为气候寒冷、地表水和地下水的浸入、路面结构设置以及材料选择不当所
【机 构】
：
黑龙省交通科学研究所,齐齐哈尔市政一公司
【出 处】
：
黑龙江交通科技
【发表日期】
：
1994年1期
其他文献
本文对目前并行桥桥前壅水计算方法进行了综述，分析了各种方法的利弊，并在此基础上，介绍推荐我国铁道科学研究院根据水工模型试验的结果，给出的同一河段内上、下游修建两座及两座
电子节气门控制在设计中具有关闭节气门的功能。使节气门有一个合理的开度，以获得一种消耗最佳的设计，影响加速滑行控制（ＡＳＲ）功率的提高。如果受电子节气门操纵控制的一系列结构能够
笔者结合实际设计工作，提出在公路平面交叉道设计中应合理确定交叉口位置；正确选择平面交叉道类型；完善平面交叉道纵横断设计；重视现距设计等问题，并提出今后需进一步完善的问题。
世界各国高速公路近况１９９３年４月２６～２９日，国际道路会议常务委员会（ＰＩＡＲＣ）在Ｂ本横滨召开各专业委员会议。其间，在干线高速公路委员会上作了“各国干线高速公路建设现状”的报告。日本高速道路委员会
电阻调速无轨电车在我市已运行３０多年，为我市人民的工作、生活提供川民大方便，但随着社会的进步，其原有性能已不太符合需要，必须进行技术改造。哈尔滨市公共电车总公司已本着节约能
微观结构对剥落的作用及硅烷的有机官能团防剥落能力赖维斯Ｒ．布朗格拉德Ｓ．帕斯特等前言自１９３８年以来，剥落现象被人们所认识，但就其原因来说，尚存在一些问题。开始研究剥落时，认为其原因是
小於１００米跨径的连续梁和连续刚构的施工目前由多种施工方法建造的连续梁和连续刚构桥，其跨径都已达到了１００米以上，但是这些桥梁的横断面多数采用纵向变高度的箱型断面。小跨径和中等