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【摘要】：从航道工程的任务和特点出发，分析了航道工程中施工机具的选择和施工方法分类，提出了航道工程相应的施工标准，并通过具体的实例介绍了这些施工标准在航道工程中的运用，所得结果可以作为航道工程施工的参考和借鉴。
【关键词】：航道工程 施工 标准 运用 分析
一、航道工程施工标准
由于航道工程的种类很多，这里以疏浚工程为例，分析其施工标准。按照疏浚工程的施工过程，其施工标准包括：
1.浚前测量及施工放样。
（1）一般规定：①航道挖槽施工测量，采用GPS和回声测深仪；航道整治建筑物施工测量，采用全站仪；②施工作业区范围在1km以内的，岸上设置2个GPS基准站；作业区范围每超1km以上，岸上增设1个GPS基准站；③ 施工水域水深3m以上，标识或导标设置宜采用浮船标；水深3m以内岸滩及岸上可以采用杆标。杆标上采用黑白交错的颜色，黑（白）色节段各长50cm。
（2）航道测量。主要工作内容包括平面控制测量与高程测量。平面控制测量主要有挖槽水域的平面位置确定、中心线放样和竣工验收测量及开挖区域工程量复测等；高程测量主要是水位测量、开挖前后及施工过程中河底高程控制、弃渣区弃渣高度控制。①平面控制测量。根据业主提供的相关资料和基本控制点，施工前与监理、设计、勘测单位联系，办理测量基准控制点、基线和水准点的基本数据的交接验收手续，并对其基本控制点和基线的测量精度进行校测，并复核其资料和数据的准确性，在复核无误的情况下，对主要控制桩进行导线复测和控制点加密，采用精度、效率高的GPS完成平面网控制测量。②施工高程控制测量。对业主提供的水准点与国家水准点进行闭合测量，闭合差必须满足测量规范精度，如果某水准点因沉降、位移或其它原因与业主提供的资料不符，则在报请监理工程师并取得认可的前提下，按相应的测量等级另外敷设水准点。为保证工程质量，及时掌握水情，施工期间设置施工水尺。施工水尺宜在各单项工程的起止位置进行布置，以便施工期间的水位观测数据准确。
（3）施工放样。主要是挖槽起止点、挖槽中心线、开挖边线的控制，利用GPS求出坐标转换参数；或利用CAD绘制施工放样详图，得到放样的精确角度和距离，采用全站仪视距法进行施工放样，确定施工平面位置，确定挖槽中心线、边坡线，水准仪确定其高程。
2.挖泥船进场定位及施工展布。
（1）现场使用的所有测量仪器，必须定期进行检查校对，以确保施工测量精度。
（2）施工区域边线及中心線采用小浮船作为导标，导标晚上发光显示，平时随时检验导标是否移位，如有移位随时进行调整。
（3）每滩设置一根水尺，掌握水位变化，滩险较长且比降变化较大时，沿线每500m左右设置活动水尺，水尺随施工船舶移动。
（4）采用实时动态GPS定位法和导标法控制挖泥定位，挖泥施工期间的断面标高以测深仪、撩水杆（红白交错，每节长10cm）、水砣测深法控制，疏浚后的河床标高采用回声测深仪检测。
3.泥土处置。
（1）疏浚泥土必须按有关部门规定和要求抛至指定抛泥区内，抛填区设置临时灯浮标志，应严格按设计规定的区域进行抛泥。
（2）挖槽的泥土处理必须与挖槽设计同时考虑。
（3）绞吸式挖泥船通过排泥管将泥浆排入抛泥区，铲斗式挖泥船和链斗式挖泥船均采用泥驳将弃泥运送至抛泥区抛填，抛填时应由抛泥区上游端向下游端，同时由远向近进行。水下抛填时严格控制抛填高程，防止部分区域过高。
（4）抛泥区不能选择在妨碍航行的地方。
（5）抛泥区也不宜选在挖槽进口的上方，以免抛下的泥沙被水流重新带入挖槽。
（6）应避免在养殖场、取水口等工、农、渔生产地区选择抛泥区，防止对环境产生污染。
4.施工注意事项及使用要求。
（1）施工前应对施工范围内的过河电缆、电线、管道的位置、数量、标高等进行详细调查，如与施工发生矛盾，则应报知建设单位和设计单位，协商解决办法。
（2）挖泥船施工必须满足《疏浚工程技术规范》的要求。
（3）必须按指定的抛泥区抛泥，如需变更，则应根据现场的实际情况，由建设单位、监理单位和设计部门共同协商确定抛泥方案。
（4）施工船舶必须安装有效的油水分离器、禁止排放含油机舱水。含油舱水的处理可用油污接受船接收后送往具备含油废水处理条件的污水装置处理，做到达标排放。
（5）应加强对采砂船舶的管理，防止采砂船舶在浅滩采砂遗留砂堆，造成碍航。
（6）行业主管部门应加强水上交通安全管理，制定突发事故应急预案。同时加强水上监督及检查，严防沉船、泄露的突发性事件，确保航道水域水环境安全。
二、航道工程施工标准的运用
为了检验航道工程的施工标准，这里以一个具体的航道工程为例，阐述施工标准的运用问题。沅水浦市至常德航道建设工程、洞庭湖区澧县、安乡至茅草街航道建设工程是湖南省“十三五”期水运重点建设项目，主要建设内容为沅水浦市至桃源枢纽段248公里航道按Ⅳ（3）级航道标准整治，桃源枢纽至常德段48公里航道按Ⅲ（3）级航道标准整治，洞庭湖区澧县、安乡至茅草街151公里航道按Ⅲ（3）级航道标准整治。为了顺利完成上述航道工程以及后续其他建设项目，需要不断完善航道施工标准并认真执行。
在航道工程的施工过程中，运用前述的施工标准进行施工，并且为了提高施工的质量，还设置了一些质量控制点，比如通过设置传感器实时显示和控制挖泥的深度、对潮位进行实时监测等，另外，还安装了较为先进的检测平台系统，对施工的平面和深度进行精确控制，实现高精度的定深挖泥。工程在进行过程中也会因为各种原因产生一些浅点，也需要采取相应的措施来消除这些浅点，以满足施工要求。总之，只要严格按照前面所述的施工标准来进行航道工程的施工，就一定能够顺利完成施工作业任务。
【参考文献】：
【1】 程昌华。航道工程学[M]，人民交通出版社，2001年。
【2】 郭传迭。河道整治工程布设浅析[J]，水利科技与经济，2007年第2期。
【关键词】：航道工程 施工 标准 运用 分析
一、航道工程施工标准
由于航道工程的种类很多，这里以疏浚工程为例，分析其施工标准。按照疏浚工程的施工过程，其施工标准包括：
1.浚前测量及施工放样。
（1）一般规定：①航道挖槽施工测量，采用GPS和回声测深仪；航道整治建筑物施工测量，采用全站仪；②施工作业区范围在1km以内的，岸上设置2个GPS基准站；作业区范围每超1km以上，岸上增设1个GPS基准站；③ 施工水域水深3m以上，标识或导标设置宜采用浮船标；水深3m以内岸滩及岸上可以采用杆标。杆标上采用黑白交错的颜色，黑（白）色节段各长50cm。
（2）航道测量。主要工作内容包括平面控制测量与高程测量。平面控制测量主要有挖槽水域的平面位置确定、中心线放样和竣工验收测量及开挖区域工程量复测等；高程测量主要是水位测量、开挖前后及施工过程中河底高程控制、弃渣区弃渣高度控制。①平面控制测量。根据业主提供的相关资料和基本控制点，施工前与监理、设计、勘测单位联系，办理测量基准控制点、基线和水准点的基本数据的交接验收手续，并对其基本控制点和基线的测量精度进行校测，并复核其资料和数据的准确性，在复核无误的情况下，对主要控制桩进行导线复测和控制点加密，采用精度、效率高的GPS完成平面网控制测量。②施工高程控制测量。对业主提供的水准点与国家水准点进行闭合测量，闭合差必须满足测量规范精度，如果某水准点因沉降、位移或其它原因与业主提供的资料不符，则在报请监理工程师并取得认可的前提下，按相应的测量等级另外敷设水准点。为保证工程质量，及时掌握水情，施工期间设置施工水尺。施工水尺宜在各单项工程的起止位置进行布置，以便施工期间的水位观测数据准确。
（3）施工放样。主要是挖槽起止点、挖槽中心线、开挖边线的控制，利用GPS求出坐标转换参数；或利用CAD绘制施工放样详图，得到放样的精确角度和距离，采用全站仪视距法进行施工放样，确定施工平面位置，确定挖槽中心线、边坡线，水准仪确定其高程。
2.挖泥船进场定位及施工展布。
（1）现场使用的所有测量仪器，必须定期进行检查校对，以确保施工测量精度。
（2）施工区域边线及中心線采用小浮船作为导标，导标晚上发光显示，平时随时检验导标是否移位，如有移位随时进行调整。
（3）每滩设置一根水尺，掌握水位变化，滩险较长且比降变化较大时，沿线每500m左右设置活动水尺，水尺随施工船舶移动。
（4）采用实时动态GPS定位法和导标法控制挖泥定位，挖泥施工期间的断面标高以测深仪、撩水杆（红白交错，每节长10cm）、水砣测深法控制，疏浚后的河床标高采用回声测深仪检测。
3.泥土处置。
（1）疏浚泥土必须按有关部门规定和要求抛至指定抛泥区内，抛填区设置临时灯浮标志，应严格按设计规定的区域进行抛泥。
（2）挖槽的泥土处理必须与挖槽设计同时考虑。
（3）绞吸式挖泥船通过排泥管将泥浆排入抛泥区，铲斗式挖泥船和链斗式挖泥船均采用泥驳将弃泥运送至抛泥区抛填，抛填时应由抛泥区上游端向下游端，同时由远向近进行。水下抛填时严格控制抛填高程，防止部分区域过高。
（4）抛泥区不能选择在妨碍航行的地方。
（5）抛泥区也不宜选在挖槽进口的上方，以免抛下的泥沙被水流重新带入挖槽。
（6）应避免在养殖场、取水口等工、农、渔生产地区选择抛泥区，防止对环境产生污染。
4.施工注意事项及使用要求。
（1）施工前应对施工范围内的过河电缆、电线、管道的位置、数量、标高等进行详细调查，如与施工发生矛盾，则应报知建设单位和设计单位，协商解决办法。
（2）挖泥船施工必须满足《疏浚工程技术规范》的要求。
（3）必须按指定的抛泥区抛泥，如需变更，则应根据现场的实际情况，由建设单位、监理单位和设计部门共同协商确定抛泥方案。
（4）施工船舶必须安装有效的油水分离器、禁止排放含油机舱水。含油舱水的处理可用油污接受船接收后送往具备含油废水处理条件的污水装置处理，做到达标排放。
（5）应加强对采砂船舶的管理，防止采砂船舶在浅滩采砂遗留砂堆，造成碍航。
（6）行业主管部门应加强水上交通安全管理，制定突发事故应急预案。同时加强水上监督及检查，严防沉船、泄露的突发性事件，确保航道水域水环境安全。
二、航道工程施工标准的运用
为了检验航道工程的施工标准，这里以一个具体的航道工程为例，阐述施工标准的运用问题。沅水浦市至常德航道建设工程、洞庭湖区澧县、安乡至茅草街航道建设工程是湖南省“十三五”期水运重点建设项目，主要建设内容为沅水浦市至桃源枢纽段248公里航道按Ⅳ（3）级航道标准整治，桃源枢纽至常德段48公里航道按Ⅲ（3）级航道标准整治，洞庭湖区澧县、安乡至茅草街151公里航道按Ⅲ（3）级航道标准整治。为了顺利完成上述航道工程以及后续其他建设项目，需要不断完善航道施工标准并认真执行。
在航道工程的施工过程中，运用前述的施工标准进行施工，并且为了提高施工的质量，还设置了一些质量控制点，比如通过设置传感器实时显示和控制挖泥的深度、对潮位进行实时监测等，另外，还安装了较为先进的检测平台系统，对施工的平面和深度进行精确控制，实现高精度的定深挖泥。工程在进行过程中也会因为各种原因产生一些浅点，也需要采取相应的措施来消除这些浅点，以满足施工要求。总之，只要严格按照前面所述的施工标准来进行航道工程的施工，就一定能够顺利完成施工作业任务。
【参考文献】：
【1】 程昌华。航道工程学[M]，人民交通出版社，2001年。
【2】 郭传迭。河道整治工程布设浅析[J]，水利科技与经济，2007年第2期。