简短地回顾各种增压系统的优缺点表明,高增压时,废气完全进入涡轮的唯一的目的就是在于使废气脉冲能量在部分负载时尽可能完全被利用——尤其是四冲程发动机。就增压器工程的现状和发展前景而言,VTR增压器的基本设计证明是优异的。由于不断地改进所有的部件,例如废气进气壳,轴承和消音器等,使VTR增压器在高压缩比情况下的效率和可靠性亦能满足今后发展的需要。到目前为止,涡轮增压柴油机决非已达到了它的发展顶峰。较高平均有效压力和变工况需要的涡轮增压系统和废气涡轮增压器能产生更高的增压压力,更高的效率,同时还要性能可靠。在这一方面一级涡轮增压器的进一步发展还是可能的。对于二级增压来说,现有的涡轮增压器可以采用,而无需作重大的改进。总而言之,连结发动机和涡轮增压器间的部分载荷的特性变得较重要了,因此要求有一种新的简单的解决办法,使维修量降低到最小程度。