论文部分内容阅读
摘要：高速公路道路工程是基础设施建设的重要组成部分。路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能的充分发挥。因此路面平整度的改善和提高一直作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到道路科技界关注和重视。尽管已经存在着不少有关沥青路面平整度的研究文献，目前高速公路道路沥青路面机械化程度高，施工工艺和质量要求严格，检验评定标准不断提高，建设单位有的超规范要求，但鋪筑路面的平整度有时仍不尽人意，存在影响行车安全、车速及舒适性的隐患。因此认真分析探讨影响道路平整度的因素、提出应予重视、改善和提高平整度的技术措施非常必要。
关键词：公路；沥青路面；平整度；质量控制
作为一个毕业刚刚一年的毕业生，工程施工给我的最大感觉就是在尘土中成长，在风雪中徜徉。没有人不羡慕安详的坐在办公室里喝茶看报的生活，羡慕嫉妒，那也仅仅是一种默默的回想。选择了生活，就要爱生活。来到了工程队，让我深深的体会到了原来我也有我的坚强，我可以在简陋的生活中不顾一切的工作，可以找到那份只属于我的快乐，也让我真正的体会到了生命的价值。
简简单单的几张床，一台电脑，就是我们长期以来我们栖息的角落，没有城市的奢华，也没有市里的浮躁，我们有的仅仅就是绿色的大衣和茫茫的长路。工作以来，我接触了很多，也想了很多。为什么路是铺了一次又一次，为什么会出现质量问题，都让我想了很多。
一、首先了解一下沥青混凝土路面常见的几种现象：
（一）裂缝
众所周知，沥青作为感温性的非弹性材料，当气候、温度变化时，沥青也会热胀冷缩，当收缩的强度与路面材料的抗拉强度相差甚大时，路面就会自表面而下开始开裂。这一问题的出现往往意味着路面已经被损坏，且损害的程度在逐渐加剧。
（二）车辙
车辙是指由于车辆长期在路面行驶而留下的车轮永久压痕，在一定程度上反映了车辆行驶的舒适度以及路面的安全性和使用期限。它会对路面造成的损害以及行车危险如下：
第一、导致路面变形，大大降低了路面的平整度
第二、由于常年的磨损使车辙处的沥青层厚度越来越薄，使得路面的整体强度受到影响，更容易产生其他路面病害
第三、由于路面不平整，车辆在行驶途中需要变换车道或者超车时会对车辆的操纵稳定性受到影响，易引发交通事故。
（三）泛油
由于沥青的热稳定性较差、在路面建设时沥青的使用量过大或稠度太低都会导致路面有不同程度的泛油。这种路面病害会产生以下几种后果：
第一、由于路面有多余沥青存在，减少了路面与车辆轮胎之间的摩擦力，尤其是雨天路面非常湿滑，增大了发生交通事故的可能性
第二、泛油使得沥青面层上部的沥青含量不断增高而面层的中部与下部的沥青含量越来越低，使面层下部的抗裂能力与抗疲劳能力降低，直接造成对路基的损害
第三、由于面层的中层与下层部分的沥青含量越来越少使得地下水更易对路基进行侵蚀，导致路面的水损害。
二、道路沥青路面平整度的影响因素
（一）路基的不均匀沉降
路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。路基的沉降可以有两种情况，一是路基本身的压缩沉降；二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成的。
路基的沉缩是因为路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在路基堤内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用下，引起路基沉地基的沉陷是指原天然地面有软土、泥沼或不密实的松土存在，承载能力极低，路基修筑前未经处理，在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤出，引起路基下陷。
（二）基层的不平整基层的平整度差对路面平整度有着重要影响。若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，产生路面不平整。对于沥青路面，因基层顶面的平整度允许偏差为10mm当用沥青摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出10mm的松厚，压实后仍将出现低洼。基层的不平整产生的原因主要在施工环节中，基层混合料原材料的质量控制，基层混合料的拌和、摊铺、整形、碾压施工，基层的接缝和调头处的处理都会影响到基层的平整度。
（三）沥青混合料配合比对路面平整度的影响
沥青混合料配合比设计结果与沥青路面的使用性能、材料用量及工程造价关系密切，而作为路面两个使用性能之一的路面平整度自然与混合料配合比有着直接的关联
由多家生产石料场家供货，生产条件差，生产设备不统一，造成石料规格参差不齐，尽管在级配过程中都进行了大量的选料工作，并且控制了0.75mm，2.36mm，4.75mm、公称最大料径的1/2到1/3及公称最大料径五档规格料的通过量，但中间粒径的通过量出人较大，引起集料级配变化较大，从而使沥青混合料的压实系数产生了很大的波动，影响沥青路面的平整度。
油石比较大，已铺筑的路面会产生奎包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害，最终影响路面平整度。
（四）沥青混合料拌和对路面平整度的影响为了保证摊铺机连续、匀速、不间断地摊铺，每台拌和机的产量一定要和摊铺机相匹配，否则就得采用多台拌和机联合供料，但在联合供料过程中，每台拌和机的拌和温度不可能完全一致，再加上粒料规格的不一致，使得摊铺后局部的温度差异、碾压的温度和效果变化较大，影响到沥青路面平整度。
当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混合料摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎 （五）路面摊铺机械及施工工艺对路面平整度的影响
摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、攤铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
（六）碾压工艺对路面平整度的影响
路面平整度好坏关键在于沥青混合料的摊铺，但压路机的碾压是一个重要的环节，切记不可牺牲压实度来争取平整度，合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证沥青路面的压实度和平整度的重要手段
碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。碾压遍数不够，会使压实不足，通车后易形成车辙。碾压速度不均匀、急刹车、突然起动、随意停置、掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥。三保证路面平整度需要科学的管理
学习引进国外先进、成熟的技术；强化施工管理，提高工序控制的科学性；保证现场试验数据的完整和准确，杜绝弄虚作假。特别是沥青材料、砂石料的试验数据，必须做到抽样合理，数据真实保证沥青路面材料的路用性能。对高路堤、软基处理、填挖结合处、结构物两端填土等重点部位的施工重点监控，防止不均匀沉降影响沥青路面的使用性能；重视并协调高速公路沥青路面的压实度、均匀度、平整度和构造深度等指标，特别处理好平整度与压实度的关系。不能过分追求平整度而牺牲压实度，而是要在保证压实度的基础上追求平整度，否则通车后的路面极易发生水破坏以及松散、车辙等早期病害；不过分追求某些结构，例如透水面层，由于我国的高速公路沿线以及路面灰尘较多，更容易发生早期破坏；重视高速公路的排水设计，防止水损坏；重视半刚性基层的养护，防止反射裂缝的出现；交通执法部门与其它行业主管部门联合执法，大力打击超载运输，保证高速公路的正常使用。在当前不能杜绝超载车行驶高速公路的情况下，加强养护管理，防止病害的进一步发展；引进动态称重技术，改变现有收费方式，按实际吨位进行收费，将在一定程度上遏止超载车对高速公路恶性行驶；加强养护管理，提高养护管理水平。经验表明，科学有效的养护不但保证了高速公路沥青路面的服务性能，也是防止早期病害的进一步发展、节省养护资金的有效手段。
四.结论
路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。在当今的道路建设中，由于施工的水平不断提高，企业间的竞争焦点越来越着眼于路面平整度，把它作为衡量施工能力和水平以及高速公路道路工程质量优劣的重要指标之一。
关键词：公路；沥青路面；平整度；质量控制
作为一个毕业刚刚一年的毕业生，工程施工给我的最大感觉就是在尘土中成长，在风雪中徜徉。没有人不羡慕安详的坐在办公室里喝茶看报的生活，羡慕嫉妒，那也仅仅是一种默默的回想。选择了生活，就要爱生活。来到了工程队，让我深深的体会到了原来我也有我的坚强，我可以在简陋的生活中不顾一切的工作，可以找到那份只属于我的快乐，也让我真正的体会到了生命的价值。
简简单单的几张床，一台电脑，就是我们长期以来我们栖息的角落，没有城市的奢华，也没有市里的浮躁，我们有的仅仅就是绿色的大衣和茫茫的长路。工作以来，我接触了很多，也想了很多。为什么路是铺了一次又一次，为什么会出现质量问题，都让我想了很多。
一、首先了解一下沥青混凝土路面常见的几种现象：
（一）裂缝
众所周知，沥青作为感温性的非弹性材料，当气候、温度变化时，沥青也会热胀冷缩，当收缩的强度与路面材料的抗拉强度相差甚大时，路面就会自表面而下开始开裂。这一问题的出现往往意味着路面已经被损坏，且损害的程度在逐渐加剧。
（二）车辙
车辙是指由于车辆长期在路面行驶而留下的车轮永久压痕，在一定程度上反映了车辆行驶的舒适度以及路面的安全性和使用期限。它会对路面造成的损害以及行车危险如下：
第一、导致路面变形，大大降低了路面的平整度
第二、由于常年的磨损使车辙处的沥青层厚度越来越薄，使得路面的整体强度受到影响，更容易产生其他路面病害
第三、由于路面不平整，车辆在行驶途中需要变换车道或者超车时会对车辆的操纵稳定性受到影响，易引发交通事故。
（三）泛油
由于沥青的热稳定性较差、在路面建设时沥青的使用量过大或稠度太低都会导致路面有不同程度的泛油。这种路面病害会产生以下几种后果：
第一、由于路面有多余沥青存在，减少了路面与车辆轮胎之间的摩擦力，尤其是雨天路面非常湿滑，增大了发生交通事故的可能性
第二、泛油使得沥青面层上部的沥青含量不断增高而面层的中部与下部的沥青含量越来越低，使面层下部的抗裂能力与抗疲劳能力降低，直接造成对路基的损害
第三、由于面层的中层与下层部分的沥青含量越来越少使得地下水更易对路基进行侵蚀，导致路面的水损害。
二、道路沥青路面平整度的影响因素
（一）路基的不均匀沉降
路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。路基的沉降可以有两种情况，一是路基本身的压缩沉降；二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成的。
路基的沉缩是因为路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在路基堤内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用下，引起路基沉地基的沉陷是指原天然地面有软土、泥沼或不密实的松土存在，承载能力极低，路基修筑前未经处理，在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤出，引起路基下陷。
（二）基层的不平整基层的平整度差对路面平整度有着重要影响。若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，产生路面不平整。对于沥青路面，因基层顶面的平整度允许偏差为10mm当用沥青摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出10mm的松厚，压实后仍将出现低洼。基层的不平整产生的原因主要在施工环节中，基层混合料原材料的质量控制，基层混合料的拌和、摊铺、整形、碾压施工，基层的接缝和调头处的处理都会影响到基层的平整度。
（三）沥青混合料配合比对路面平整度的影响
沥青混合料配合比设计结果与沥青路面的使用性能、材料用量及工程造价关系密切，而作为路面两个使用性能之一的路面平整度自然与混合料配合比有着直接的关联
由多家生产石料场家供货，生产条件差，生产设备不统一，造成石料规格参差不齐，尽管在级配过程中都进行了大量的选料工作，并且控制了0.75mm，2.36mm，4.75mm、公称最大料径的1/2到1/3及公称最大料径五档规格料的通过量，但中间粒径的通过量出人较大，引起集料级配变化较大，从而使沥青混合料的压实系数产生了很大的波动，影响沥青路面的平整度。
油石比较大，已铺筑的路面会产生奎包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害，最终影响路面平整度。
（四）沥青混合料拌和对路面平整度的影响为了保证摊铺机连续、匀速、不间断地摊铺，每台拌和机的产量一定要和摊铺机相匹配，否则就得采用多台拌和机联合供料，但在联合供料过程中，每台拌和机的拌和温度不可能完全一致，再加上粒料规格的不一致，使得摊铺后局部的温度差异、碾压的温度和效果变化较大，影响到沥青路面平整度。
当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混合料摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎 （五）路面摊铺机械及施工工艺对路面平整度的影响
摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、攤铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
（六）碾压工艺对路面平整度的影响
路面平整度好坏关键在于沥青混合料的摊铺，但压路机的碾压是一个重要的环节，切记不可牺牲压实度来争取平整度，合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证沥青路面的压实度和平整度的重要手段
碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。碾压遍数不够，会使压实不足，通车后易形成车辙。碾压速度不均匀、急刹车、突然起动、随意停置、掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥。三保证路面平整度需要科学的管理
学习引进国外先进、成熟的技术；强化施工管理，提高工序控制的科学性；保证现场试验数据的完整和准确，杜绝弄虚作假。特别是沥青材料、砂石料的试验数据，必须做到抽样合理，数据真实保证沥青路面材料的路用性能。对高路堤、软基处理、填挖结合处、结构物两端填土等重点部位的施工重点监控，防止不均匀沉降影响沥青路面的使用性能；重视并协调高速公路沥青路面的压实度、均匀度、平整度和构造深度等指标，特别处理好平整度与压实度的关系。不能过分追求平整度而牺牲压实度，而是要在保证压实度的基础上追求平整度，否则通车后的路面极易发生水破坏以及松散、车辙等早期病害；不过分追求某些结构，例如透水面层，由于我国的高速公路沿线以及路面灰尘较多，更容易发生早期破坏；重视高速公路的排水设计，防止水损坏；重视半刚性基层的养护，防止反射裂缝的出现；交通执法部门与其它行业主管部门联合执法，大力打击超载运输，保证高速公路的正常使用。在当前不能杜绝超载车行驶高速公路的情况下，加强养护管理，防止病害的进一步发展；引进动态称重技术，改变现有收费方式，按实际吨位进行收费，将在一定程度上遏止超载车对高速公路恶性行驶；加强养护管理，提高养护管理水平。经验表明，科学有效的养护不但保证了高速公路沥青路面的服务性能，也是防止早期病害的进一步发展、节省养护资金的有效手段。
四.结论
路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。在当今的道路建设中，由于施工的水平不断提高，企业间的竞争焦点越来越着眼于路面平整度，把它作为衡量施工能力和水平以及高速公路道路工程质量优劣的重要指标之一。