【摘 要】
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Q：你曾在奥迪任职19年，也曾说“可以在英菲尼迪复制奥迪的成功”，那现在，你是否觉得时机已经到了？ A：现在的英菲尼迪，类似于当年的奥迪，但英菲尼迪有着更明显的优势。我们不需要顾虑两极化和个性化的造车理念会流失客户，因为“个性”是英菲尼迪的一个重要标签。我们可以大胆、冒险地去运用自己的设计思路，而不必担心品牌定位会“走弯路”。至少在接下来的几年里，我们可以有更多的大动作。 Q：去年美国市场的销
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Q：你曾在奥迪任职19年，也曾说“可以在英菲尼迪复制奥迪的成功”，那现在，你是否觉得时机已经到了？
A：现在的英菲尼迪，类似于当年的奥迪，但英菲尼迪有着更明显的优势。我们不需要顾虑两极化和个性化的造车理念会流失客户，因为“个性”是英菲尼迪的一个重要标签。我们可以大胆、冒险地去运用自己的设计思路，而不必担心品牌定位会“走弯路”。至少在接下来的几年里，我们可以有更多的大动作。
Q：去年美国市场的销量下滑了，那总部是否会考虑把主战场转移到中国来？这里的潜力似乎更大一些。
A：你说的没错，美国是我们最大的市场，但中国是我们最有潜力的市场。单就消费群体来说，今年的中国就像半个世纪前的美国，一大批渴望个性的年轻人步入了需要买自己的车的年龄。我们正在考虑针对中国市场投放特定车型，比如限量版和中国风版。但大众车款还是美国上市后再引入中国，不然美国市场份额的流失速度会快到令人咋舌。
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