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摘要：道路绿化是城市园林绿化的重要组成部分，它以网状或带状的形式分布于各区域范围内，形成一个完整的道路绿化系统。本文对不同类别的道路绿化进行了浅薄的分析，尝试模拟道路绿地景观的植物配植，力求体现植物景观的多树种、多层次、多色彩、多香味和多功能。
关键词：道路绿化、植物配植、设计
Abstract: the greening of urban landscape is an important part of the form of ribbon to mesh or distributed in regional scope, formed a complete system of road greening. In this paper, the different types of road greening the shallow analysis, try to simulate the urban road green space landscape plant with plant, and strive to reflect the plant landscape of many species, multi-level and colour, fragrance and more versatility.
Keywords: greening, plants with plant, design
中图分类号：S731.8 文献标识码：A文章编号：
1前言
随着城市建设飞跃发展，城市道路增多，功能各异，形成了各种绿带。也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成的绿色走廊。我国的某些城市把私宅、公共建筑周围的植物景观也纳入到街道绿化，并连成一体，构成了整个森林城市，大大地改善了城市环境条件和丰富了城市的植物景观。而城内、城郊各风景区、公园、植物园中还有许多不同级别的园路，园路的植物配置更是丰富多彩，不拘一格，使园景增色不少。道路绿化具有生态保护，交通辅助，景观组织，文化隐喻等功能。搞好道路绿化，美化城乡环境，提高道路综合效益是城建、道路、园林工作者的共同心愿。搞好道路绿化工作的关键是规划设计工作，它不仅要考虑设计范围内的气候、土壤、水文以级植物的生物学、生态学和美学特性，还要考虑绿化植物的选择、种植形式、造景手法等，同时要处理好绿化与道路的配合、环境的协调、景观的组织、文化的展示之间的关系等。
2道路绿化概述
从用地角度讲，道路绿化是指在道路绿地上配植植物。
城市道路的植物配植首先要服从交通安全的需要,能有效地协助组织车流、人流的集散，也要起到改善城市生态环境及美化的作用。既要满足景观评价的自然属性的要求，也就是要让树木生长健康，即是城市道路树种的选择应以乡土树种为主，从当地自然植被中选择优良的树种。当然，也可以选用经过长期驯化考验的外来树种的。同时，要满足景观评价中的人文属性的要求，也就是说，道路绿地的植物配植，给人以美的感觉。并结合城市的特色，优先选择市花、市树和骨干树种。例如，广州就可以选择木棉树，笔者也注意到深圳的道路都基本上种有市花宝巾花。巧用乡土植物，成活率高，既可节省成本，又能很好的展示有当地文化特色的道路绿地景观。
3不同类别的道路绿地景观的植物配植
3.1高速公路绿地
高速公路的路线都是比较长的，为了避免驾驶员感到单调而易疲劳，应隔一段就配置不同的植物，而形成不同的植物景观，起到车移景异的作用。
广州某一高速公路的植物配植三种形式：
第一种是以绿色为主色，上层是比较高大的乔木樟树，它可以吸收有害气体SO2和Cl2；中层是小乔木黄槐和紫薇，黄槐几乎是全年开黄色小花的，而紫薇不仅是观花植物，而且也可吸收有害气体SO2、Cl2和HCl；下一层是灌木福建茶，把它修剪得整整齐齐的；最后一层是草坪植物大叶油草。
第二种是以秋色叶树种为主，高层是无患子，它开满小黄花的时候十分壮观，同时，它可以吸收有害气体SO2；中层是大叶紫薇，它的红叶和紫红色的一团团的大花是十分迷人的；下一层是红花继木，它的紫色叶子很美。地下的一层是地被植物彩叶草，彩色的叶子十分可爱。
第三种是以观赏树型为主的植物配置，高层是尖塔型的尖叶杜英，中层是修剪成长方体的垂叶榕，它可以吸收有害气体SO2和Cl2；下一层是十分有韵律感的苏铁，它吸收SO2；最一层则是修剪得整整齐齐的九里香，让驾驶员感觉清香扑鼻，另人清醒。
3.2道路交通岛绿地
道路交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉岛绿地。可以种一些比较高的植物，遮挡驾驶员的视线，让他们在交通岛路口可以放慢一下速度，保证一定的交通安全，同时也起到了一定的空间分隔的作用，让司机有从一个空间进入下一空间的感受。考虑到这里的面积往往比较大，可以按街心花园方式进行植物配置。
模拟广州某一高速公路的中心岛绿地配植物一种植物景观。高层选择常绿的红花羊蹄甲、秋色叶树种枫香和先花后叶的市树---木棉，不开花的时候还可以欣赏它独特的树型；中层选择常绿的荷花玉兰，花大且有淡香，还吸收有害气体SO2。同时还选落叶的大花紫薇和棕榈植物美丽针葵，下一层选择茉莉花，把它修剪成圆型，它白色的花十分清香。还有，修剪成波浪型的黄金榕。地下则覆盖了一层红背桂，叶子随风摆动出现了两种颜色，十分好看。
3.3行道树的配植
在进行城市道路植物配植时，不能忽略了行道树绿带的植物配植。行道树应选择深根性；主干端直，分枝点高，不妨碍交通；冠大荫浓，姿态优美；萌生力强，耐修剪；适应性、抗逆性强，寿命长；无毒无刺，无臭味，无污染性的落毛、脱皮、飘絮和伤害性的落果；能适应道路环境条件，生长健壮，移植易成活的树种。
一般来说，像在广州、深圳这样比较热的城市，一般会选用树冠比较大，可以形成浓荫的树木，同时，也要考虑到空间的有限和实用的功能。笔者模拟配植某一特色的行道树绿带的植物景观。高层是树冠比较大的小叶榕，它不仅可以提供行人所需要的浓荫，也可以吸收有害气体 SO2。中层是修剪了的彩叶大红花及九里香，地面覆盖黄连翘，营造了一个比较简洁、舒适的环境。
3.4风景区、公园、植物园中的园路绿地
3.4.1风景区、公园、植物园中的园路除了集散、组织交通外，主要起到了导游的作用。园路的宽窄、线路乃至高低起伏都是根据园景中的地形以及各景区相互联系的要求来设计的。园路的曲线都很自然流畅，两旁的植物配置及小品都宜自然多變，不拘一格。游人漫步其中，远近各景可构成一幅连续的动态画卷， 具有步移景异的效果。
3.4.2主路旁的植物配植
主路的游人量比较大，宽3至5m。如果是笔直的主路两旁，进行规则式对植。高层是树冠比较大的白兰，给游人带来清香的感觉。中层是观花的灌木紫薇，紫红色的花十分醒目。下一层是圆状的红绒球，叶型跟红色的头状花都十分美丽，地被是台湾草。
如果是蜿蜒曲折的园路，笔者认为不宜成排成行的种植，应以自然式配植为宜。沿路的植物景观在视觉上应有开有合，有疏有密，高低错落。景观上有草坪、花地、灌丛、树丛、孤立树，甚至水面、山坡、建筑小品等不断变化。路边无论远近，若有景可赏，则必须留出可视空间。高层可选用台湾相思、凤凰木、南洋杉、红花羊蹄甲；上中层可选用蒲葵、大叶紫薇、黄槐；再下一层可选用桂花、山茶、大红花、朱蕉、苏铁；地下可选用片植的月季、杜鹃、太阳花、红绿草等等。
3.4.3次路旁的植物配置
次路两旁的种植较主路可更灵活多样，下面模拟次路两旁的植物配植。由于次路窄，有的只需在路的一旁种植乔木和灌木，就可以达到既可遮荫又可赏花的效果。例如，小叶榕和大红花的搭配。有的可以利用具有拱形枝条等的乔木和灌木，种在路边可形成拱道。例如，台湾相思、夹竹桃。有的植成复层混交群落，则感到十分幽深。例如，枫香、珊瑚树、桂花、夹竹桃、海桐等组成的复层混交群落，加上次路本身又有坡度，给人以深邃、幽静之感。
4结语
随着城市机动车辆的增加，交通污染日趋严重，利用道路绿化改善道路环境，已成当务之急，藉笔者对道路绿地景观的植物配植的浅薄分析，希望能引起更多人对道路绿化的关注。
参考文献
[1]许冲勇,翁殊斐,吴文松.城市道路绿地景观[M].乌鲁木齐,广州:新疆科学技术出版社,百通集团,2005.01
[2]苏雪痕.植物造景[M].中国林业出版社，1994.04
作者简介：邓小玲（1984年- ），女，学士学位，华南农业大学，园林助理工程师，园林设计方向。
关键词：道路绿化、植物配植、设计
Abstract: the greening of urban landscape is an important part of the form of ribbon to mesh or distributed in regional scope, formed a complete system of road greening. In this paper, the different types of road greening the shallow analysis, try to simulate the urban road green space landscape plant with plant, and strive to reflect the plant landscape of many species, multi-level and colour, fragrance and more versatility.
Keywords: greening, plants with plant, design
中图分类号：S731.8 文献标识码：A文章编号：
1前言
随着城市建设飞跃发展，城市道路增多，功能各异，形成了各种绿带。也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成的绿色走廊。我国的某些城市把私宅、公共建筑周围的植物景观也纳入到街道绿化，并连成一体，构成了整个森林城市，大大地改善了城市环境条件和丰富了城市的植物景观。而城内、城郊各风景区、公园、植物园中还有许多不同级别的园路，园路的植物配置更是丰富多彩，不拘一格，使园景增色不少。道路绿化具有生态保护，交通辅助，景观组织，文化隐喻等功能。搞好道路绿化，美化城乡环境，提高道路综合效益是城建、道路、园林工作者的共同心愿。搞好道路绿化工作的关键是规划设计工作，它不仅要考虑设计范围内的气候、土壤、水文以级植物的生物学、生态学和美学特性，还要考虑绿化植物的选择、种植形式、造景手法等，同时要处理好绿化与道路的配合、环境的协调、景观的组织、文化的展示之间的关系等。
2道路绿化概述
从用地角度讲，道路绿化是指在道路绿地上配植植物。
城市道路的植物配植首先要服从交通安全的需要,能有效地协助组织车流、人流的集散，也要起到改善城市生态环境及美化的作用。既要满足景观评价的自然属性的要求，也就是要让树木生长健康，即是城市道路树种的选择应以乡土树种为主，从当地自然植被中选择优良的树种。当然，也可以选用经过长期驯化考验的外来树种的。同时，要满足景观评价中的人文属性的要求，也就是说，道路绿地的植物配植，给人以美的感觉。并结合城市的特色，优先选择市花、市树和骨干树种。例如，广州就可以选择木棉树，笔者也注意到深圳的道路都基本上种有市花宝巾花。巧用乡土植物，成活率高，既可节省成本，又能很好的展示有当地文化特色的道路绿地景观。
3不同类别的道路绿地景观的植物配植
3.1高速公路绿地
高速公路的路线都是比较长的，为了避免驾驶员感到单调而易疲劳，应隔一段就配置不同的植物，而形成不同的植物景观，起到车移景异的作用。
广州某一高速公路的植物配植三种形式：
第一种是以绿色为主色，上层是比较高大的乔木樟树，它可以吸收有害气体SO2和Cl2；中层是小乔木黄槐和紫薇，黄槐几乎是全年开黄色小花的，而紫薇不仅是观花植物，而且也可吸收有害气体SO2、Cl2和HCl；下一层是灌木福建茶，把它修剪得整整齐齐的；最后一层是草坪植物大叶油草。
第二种是以秋色叶树种为主，高层是无患子，它开满小黄花的时候十分壮观，同时，它可以吸收有害气体SO2；中层是大叶紫薇，它的红叶和紫红色的一团团的大花是十分迷人的；下一层是红花继木，它的紫色叶子很美。地下的一层是地被植物彩叶草，彩色的叶子十分可爱。
第三种是以观赏树型为主的植物配置，高层是尖塔型的尖叶杜英，中层是修剪成长方体的垂叶榕，它可以吸收有害气体SO2和Cl2；下一层是十分有韵律感的苏铁，它吸收SO2；最一层则是修剪得整整齐齐的九里香，让驾驶员感觉清香扑鼻，另人清醒。
3.2道路交通岛绿地
道路交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉岛绿地。可以种一些比较高的植物，遮挡驾驶员的视线，让他们在交通岛路口可以放慢一下速度，保证一定的交通安全，同时也起到了一定的空间分隔的作用，让司机有从一个空间进入下一空间的感受。考虑到这里的面积往往比较大，可以按街心花园方式进行植物配置。
模拟广州某一高速公路的中心岛绿地配植物一种植物景观。高层选择常绿的红花羊蹄甲、秋色叶树种枫香和先花后叶的市树---木棉，不开花的时候还可以欣赏它独特的树型；中层选择常绿的荷花玉兰，花大且有淡香，还吸收有害气体SO2。同时还选落叶的大花紫薇和棕榈植物美丽针葵，下一层选择茉莉花，把它修剪成圆型，它白色的花十分清香。还有，修剪成波浪型的黄金榕。地下则覆盖了一层红背桂，叶子随风摆动出现了两种颜色，十分好看。
3.3行道树的配植
在进行城市道路植物配植时，不能忽略了行道树绿带的植物配植。行道树应选择深根性；主干端直，分枝点高，不妨碍交通；冠大荫浓，姿态优美；萌生力强，耐修剪；适应性、抗逆性强，寿命长；无毒无刺，无臭味，无污染性的落毛、脱皮、飘絮和伤害性的落果；能适应道路环境条件，生长健壮，移植易成活的树种。
一般来说，像在广州、深圳这样比较热的城市，一般会选用树冠比较大，可以形成浓荫的树木，同时，也要考虑到空间的有限和实用的功能。笔者模拟配植某一特色的行道树绿带的植物景观。高层是树冠比较大的小叶榕，它不仅可以提供行人所需要的浓荫，也可以吸收有害气体 SO2。中层是修剪了的彩叶大红花及九里香，地面覆盖黄连翘，营造了一个比较简洁、舒适的环境。
3.4风景区、公园、植物园中的园路绿地
3.4.1风景区、公园、植物园中的园路除了集散、组织交通外，主要起到了导游的作用。园路的宽窄、线路乃至高低起伏都是根据园景中的地形以及各景区相互联系的要求来设计的。园路的曲线都很自然流畅，两旁的植物配置及小品都宜自然多變，不拘一格。游人漫步其中，远近各景可构成一幅连续的动态画卷， 具有步移景异的效果。
3.4.2主路旁的植物配植
主路的游人量比较大，宽3至5m。如果是笔直的主路两旁，进行规则式对植。高层是树冠比较大的白兰，给游人带来清香的感觉。中层是观花的灌木紫薇，紫红色的花十分醒目。下一层是圆状的红绒球，叶型跟红色的头状花都十分美丽，地被是台湾草。
如果是蜿蜒曲折的园路，笔者认为不宜成排成行的种植，应以自然式配植为宜。沿路的植物景观在视觉上应有开有合，有疏有密，高低错落。景观上有草坪、花地、灌丛、树丛、孤立树，甚至水面、山坡、建筑小品等不断变化。路边无论远近，若有景可赏，则必须留出可视空间。高层可选用台湾相思、凤凰木、南洋杉、红花羊蹄甲；上中层可选用蒲葵、大叶紫薇、黄槐；再下一层可选用桂花、山茶、大红花、朱蕉、苏铁；地下可选用片植的月季、杜鹃、太阳花、红绿草等等。
3.4.3次路旁的植物配置
次路两旁的种植较主路可更灵活多样，下面模拟次路两旁的植物配植。由于次路窄，有的只需在路的一旁种植乔木和灌木，就可以达到既可遮荫又可赏花的效果。例如，小叶榕和大红花的搭配。有的可以利用具有拱形枝条等的乔木和灌木，种在路边可形成拱道。例如，台湾相思、夹竹桃。有的植成复层混交群落，则感到十分幽深。例如，枫香、珊瑚树、桂花、夹竹桃、海桐等组成的复层混交群落，加上次路本身又有坡度，给人以深邃、幽静之感。
4结语
随着城市机动车辆的增加，交通污染日趋严重，利用道路绿化改善道路环境，已成当务之急，藉笔者对道路绿地景观的植物配植的浅薄分析，希望能引起更多人对道路绿化的关注。
参考文献
[1]许冲勇,翁殊斐,吴文松.城市道路绿地景观[M].乌鲁木齐,广州:新疆科学技术出版社,百通集团,2005.01
[2]苏雪痕.植物造景[M].中国林业出版社，1994.04
作者简介：邓小玲（1984年- ），女，学士学位，华南农业大学，园林助理工程师，园林设计方向。