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【摘 要】 为了在有限的人力资源条件下，及时、有效、直观、便捷地管理好营运船舶，从营运船舶的管理角度出发，阐述营运船舶检验的预警通知和管理系统中船舶地理位置获取模块的思路。该系统能够使营运船舶得到必要的检验，并处于安全的运营状态。
【关键词】 营运船舶；船舶检验；管理系统
随着国家对水运事业的重视和大力扶持，内河航运事业得到较快发展。营运船舶作为水路运输的主要载体，越来越显示出其自身优势。但营运船舶具有不同于陆上交通工具的特点：（1）受航行条件影响，如气候、船闸、航道的宽度和水深、航区等；（2）受货源影响，在条件允许的情况下，船舶均在货源区域运营；（3）船舶分布较为分散，安徽籍船舶分散于全国各地从事营运。这些情况都给营运船舶的检验带来一定的困难。
为了更好地服务于船舶所有人，使船舶在安全的监管下处于适航状态，安徽省船舶检验局积极谋划，根据安徽籍营运船舶主要分布在江、浙、沪等地及沿线，部分船舶分布在全国其他地区的状况，在江、浙、沪、长江沿线等地区共派驻6个驻点组，在全省范围内抽调验船师进行统一培训，并对船舶就近检验，优化检验程序，积极主动作为，由被动接检转变为对船舶公司和船舶经营人或船舶所有人进行主动宣传，切实把好营运船舶检验质量关。
由于船舶常年处于营运状态，船舶所有人或者船舶经营人容易忽视甚至错过营运检验时间。如何高效管理营运船舶，了解报检船舶的地理位置分布信息和脱检船舶的地理位置情况；如何在检验日期到期前及时通知船舶所有人或者船舶经营人，并告知有关船舶检验机构新的检验动态。就上述问题，本文提出建立营运船舶检验预警通知和管理系统的思路。
1 营运船舶检验预警通知系统
1.1 营运船舶数据库的构建
营运船舶数据库由表1―表5组成。
1.2 短信预警通知系统的思路
在船舶适航证书到期的前后一段时间内，将通过短信发送船舶检验预警通知，具体操作思路如下：
（1）给定检验日期范围，如1个月（或者一定时间范围）。
（2）通过数据库查询满足给定条件的所有船舶信息：检验日期范围内的船舶经营人、船舶所有人联系方式；检验日期范围内所有船舶的名称；船舶的检验种类及适航证书具体到期日期。
（3）利用“短信发送模块”通知船舶经营人或者船舶所有人船舶检验到期时间和新的检验动态，或者发送指定内容的短信。
（4）短信发送模块创建：利用NetBeans开发工具中JAVA的多线程执行程序模块Sleep的功能及在固定时间段调用短信收发设备发送短信，实现短信自动发送后并记录，通过系统自动完成短信预警通知功能。
2 营运船舶检验管理系统
目前，船舶检验发证管理系统（VIMST 5.0）已有船舶检验日期范围查询的功能，但只能了解船舶检验的状态，不能直观显示船舶地理位置等其他船舶检验的重要信息。
船舶在线查询系统和电子海图显示与信息系统（ECDIS）等已逐步发展，弥补了船舶位置无法直观显示的重要缺陷。2010年4月，交通运输部海事局颁布了《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》，对沿海200总吨以上、内河100总吨以上的船舶提出了船载电子海图系统和自动识别系统（AIS）设备的配备要求。AIS设备的沿海信号覆盖率达到99.97%以上。自2010年，交通运输部海事局开始建设内河AIS岸基网络系统，覆盖范围包括黑龙江和松花江水系、京杭运河和淮河水系、长江水系、珠江水系以及长江三角洲等航道网。随着AIS设备的强制安装以及岸基网络的逐步覆盖，若将这些信息化手段加以利用，把营运船舶动态查询系统和电子海图引入到船舶管理系统中，可以直观地了解船舶实时位置分布状况，并结合船舶检验的具体情况，更合理地派出检验人员实施法定检验；同时能够了解部分存在不安全因素的脱检船舶所处位置，及时有效地消除安全隐患，从而使营运船舶管理更加便捷、有效。
以实际应用为例，根据一艘船舶在岸基AIS中显示的基本信息（见图1），通过查询，可以清楚地了解此船在南京至仪征的途中（见图2），缩放相应比例尺后，可以更加准确地找到该船的地理位置（见图3）。
利用信息化方式管理营运船舶是必然趋势，通过此种手段，将使工作更加有的放矢。
以下是营运船舶检验管理系统中船舶位置获取的基本思路：
（1）根据设置的条件查询出所有船舶，通过AIS显示的数据，获取所需船舶的AIS信息包括：MMSI、经度、纬度、出发港及目的港等；
（2）将获取的AIS信息（MMSI、经度、纬度）通过位置信息转换表转换为地理位置，得到船舶具体地理位置信息；
（3）在电子海图上叠加显示所查询船舶的位置和航行信息。
3 结 语
通过建立营运船舶检验短信预警通知和管理系统，可以及时且实时了解船舶动态，更加有效地提高营运船舶检验的效率。同时，在电子海图上叠加营运船舶信息，构建营运船舶管理系统的框架，将可以更加有效地管理营运船舶，并促进船舶检验管理工作的开展。
【关键词】 营运船舶；船舶检验；管理系统
随着国家对水运事业的重视和大力扶持，内河航运事业得到较快发展。营运船舶作为水路运输的主要载体，越来越显示出其自身优势。但营运船舶具有不同于陆上交通工具的特点：（1）受航行条件影响，如气候、船闸、航道的宽度和水深、航区等；（2）受货源影响，在条件允许的情况下，船舶均在货源区域运营；（3）船舶分布较为分散，安徽籍船舶分散于全国各地从事营运。这些情况都给营运船舶的检验带来一定的困难。
为了更好地服务于船舶所有人，使船舶在安全的监管下处于适航状态，安徽省船舶检验局积极谋划，根据安徽籍营运船舶主要分布在江、浙、沪等地及沿线，部分船舶分布在全国其他地区的状况，在江、浙、沪、长江沿线等地区共派驻6个驻点组，在全省范围内抽调验船师进行统一培训，并对船舶就近检验，优化检验程序，积极主动作为，由被动接检转变为对船舶公司和船舶经营人或船舶所有人进行主动宣传，切实把好营运船舶检验质量关。
由于船舶常年处于营运状态，船舶所有人或者船舶经营人容易忽视甚至错过营运检验时间。如何高效管理营运船舶，了解报检船舶的地理位置分布信息和脱检船舶的地理位置情况；如何在检验日期到期前及时通知船舶所有人或者船舶经营人，并告知有关船舶检验机构新的检验动态。就上述问题，本文提出建立营运船舶检验预警通知和管理系统的思路。
1 营运船舶检验预警通知系统
1.1 营运船舶数据库的构建
营运船舶数据库由表1―表5组成。
1.2 短信预警通知系统的思路
在船舶适航证书到期的前后一段时间内，将通过短信发送船舶检验预警通知，具体操作思路如下：
（1）给定检验日期范围，如1个月（或者一定时间范围）。
（2）通过数据库查询满足给定条件的所有船舶信息：检验日期范围内的船舶经营人、船舶所有人联系方式；检验日期范围内所有船舶的名称；船舶的检验种类及适航证书具体到期日期。
（3）利用“短信发送模块”通知船舶经营人或者船舶所有人船舶检验到期时间和新的检验动态，或者发送指定内容的短信。
（4）短信发送模块创建：利用NetBeans开发工具中JAVA的多线程执行程序模块Sleep的功能及在固定时间段调用短信收发设备发送短信，实现短信自动发送后并记录，通过系统自动完成短信预警通知功能。
2 营运船舶检验管理系统
目前，船舶检验发证管理系统（VIMST 5.0）已有船舶检验日期范围查询的功能，但只能了解船舶检验的状态，不能直观显示船舶地理位置等其他船舶检验的重要信息。
船舶在线查询系统和电子海图显示与信息系统（ECDIS）等已逐步发展，弥补了船舶位置无法直观显示的重要缺陷。2010年4月，交通运输部海事局颁布了《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》，对沿海200总吨以上、内河100总吨以上的船舶提出了船载电子海图系统和自动识别系统（AIS）设备的配备要求。AIS设备的沿海信号覆盖率达到99.97%以上。自2010年，交通运输部海事局开始建设内河AIS岸基网络系统，覆盖范围包括黑龙江和松花江水系、京杭运河和淮河水系、长江水系、珠江水系以及长江三角洲等航道网。随着AIS设备的强制安装以及岸基网络的逐步覆盖，若将这些信息化手段加以利用，把营运船舶动态查询系统和电子海图引入到船舶管理系统中，可以直观地了解船舶实时位置分布状况，并结合船舶检验的具体情况，更合理地派出检验人员实施法定检验；同时能够了解部分存在不安全因素的脱检船舶所处位置，及时有效地消除安全隐患，从而使营运船舶管理更加便捷、有效。
以实际应用为例，根据一艘船舶在岸基AIS中显示的基本信息（见图1），通过查询，可以清楚地了解此船在南京至仪征的途中（见图2），缩放相应比例尺后，可以更加准确地找到该船的地理位置（见图3）。
利用信息化方式管理营运船舶是必然趋势，通过此种手段，将使工作更加有的放矢。
以下是营运船舶检验管理系统中船舶位置获取的基本思路：
（1）根据设置的条件查询出所有船舶，通过AIS显示的数据，获取所需船舶的AIS信息包括：MMSI、经度、纬度、出发港及目的港等；
（2）将获取的AIS信息（MMSI、经度、纬度）通过位置信息转换表转换为地理位置，得到船舶具体地理位置信息；
（3）在电子海图上叠加显示所查询船舶的位置和航行信息。
3 结 语
通过建立营运船舶检验短信预警通知和管理系统，可以及时且实时了解船舶动态，更加有效地提高营运船舶检验的效率。同时，在电子海图上叠加营运船舶信息，构建营运船舶管理系统的框架，将可以更加有效地管理营运船舶，并促进船舶检验管理工作的开展。