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4月1日，阿布扎比沙漠挑战赛（Abu Dhabi Desert Challenge）在阿联酋阿布扎比揭幕。作为世界杯越野系列赛的一站，阿布扎比沙漠挑战赛共有84辆赛车参加。在汽车组中，最闪亮的车手莫过于来自于卡塔尔的达喀尔冠军阿提亚了。他将驾驶丰田海拉克斯皮卡赛车角逐冠军宝座。阿布扎比本土的卡希米的赛车则是标致3008DKR赛车，他也是很有实力的车手。俄罗斯车手瓦西里耶夫也是这项赛事的常客，并且也是冠军得主。摩托车方面几乎聚集了当今最优秀的达喀尔车手，如桑德兰、全塔尼利亚等等。
阿布扎比沙漠挑战赛的前世今生
谈到阿布扎比沙漠挑战赛，我们要首先从一位人物谈起。
穆罕默德·本·苏莱姆（Mohammed Ahmed Bin Sulayem），这个人对于中国车迷来说或许陌生，但是在阿布扎比乃至整个阿拉伯半岛，穆罕默德·本·苏莱姆是一位家喻户晓的人物。在20世纪80年代初，汽车拉力赛刚进入迪拜。23岁的穆罕默德·本·苏莱姆便于1984年参加国际汽联中东拉力锦标赛（ FIA Middle East Rally Championship）并在接下来的两年里拿到14个地区冠军。直到2002年，他都一直主宰着中东锦标赛，61次国际冠军的成绩使其他车手望尘莫及。名声大震的穆罕默德·本·苏莱姆开始尝试海外的赛事，在1991年土耳其的博斯普鲁斯拉斯比赛中他成为第一个取得胜利的中东车手。 1991年，穆罕默德·本·苏莱姆创办了阿联酋沙漠挑战赛（UAE Desert Challenge），并在接下来的几年里将赛事发展成世界上最壮观、最苛刻的国际越野赛之一。1993年，穆罕默德·本·苏莱姆成功使阿联酋沙漠挑战赛进入国际汽联（FIA）越野世界杯赛的一站，吸引了世界上许多顶级车手。两年后，阿联酋沙漠挑战赛首次成为国际摩联（FIM）越野世界杯的分站赛，继续吸引着来自世界各地的顶级车手到阿联酋沙漠地带挑战极限。2009年3月，阿联酋沙漠挑战赛正式更名为“阿布扎比沙漠挑战赛”，一直举办至今。
到今天，阿布扎比沙漠挑战赛（Abu Dhabi Desert Challenge），已成为一项国际性长距离越野拉力赛，在整个阿联酋的影响力几乎等同于世界一级方程式锦标赛阿布扎比站。
穆罕默德·本·苏莱姆是引领整个阿拉伯地区汽车赛事运动发展的先驱人物，也是全球体育管理机构以及国际汽联最具影響力的官员之一。2008年，苏莱姆成为第一位被指定为FIA副主席的阿拉伯人。苏莱姆还是一位令人敬佩的慈善家。多年来，他一直积极参与社会慈善事业，以他的名字命名筹款活动，并将收益转交给预先选定的基金会和研究机构的品牌。
回想起到这项赛事的创办，苏莱曼先生说“：我们在27年前开始这项赛事时，最初是和一位朋友一起的构想，如果我告诉我们是怎样开始的，你大概不会相信我。我们当时在一间餐厅，桌上有一张餐巾，跟那位朋友一起，我们在这张餐巾上写下了每一项内容，我多希望能够保留下来这张餐巾，不过已经找不到了。就是这样，在1991年，产生了这个想法。之后我向迪拜国会阐述了这个想法，他们同意了这个提议，之后我们对赛事的前三年进行了调查，在1993年进行了一次世界杯。创造一个每个人都喜欢的新事物很容易，但是通过27年的坚持，我们赢得了团队的信任。之后我们又在迪拜做了一次世界杯。阿布扎比沙漠挑战赛是有持续性的，我们汽车组和摩托车组的质量都很高，同时我们的接待能力和服务能力也很强。阿联酋是一个非常注重安全的国度，但参赛车辆只要几个小时就可以完成清关，快速入境。同时我们还提供各类服务和物流后勤保障。我认为目前的汽车运动的意义已经不仅限于是竞赛，同样也是大众娱乐。这也是为什么我们向中国敞开怀抱，与越野e族这样的平台探讨合作的可能。我们不能故步自封，我们需要顺应潮流进行发展，这样的合作也将是互惠互利的。”
注重内涵的赛事
阿布扎比的沙漠因为常年高温少雨多风，非常松软。有些高沙区类似于中国的巴丹吉林沙漠，但要比巴丹吉林松软许多。5个特殊赛段几乎全部是沙漠地形，总长约 1324公里，赛事总里程约为2073公里。这5个赛段都用相关赞助商命名，如第一赛段是“Yas Marina Circuit”（也就是举办F1的赛场）、第二赛段为“Nissan”、第三赛段“AL Ain Water”（一种矿泉水品牌）、第四赛段“ADNOC”（阿布扎比国家石油公司）、第五赛段“Abu Dhabi Aviation”（阿布扎比航空）。
我发现阿布扎比沙漠挑战赛是个并不太重视“仪式感”的赛事，居然没有发车仪式，赛车从大营出发后直接就是超级短道的排位赛。这与中国长距离越野拉力赛热闹非凡的开幕式有很大不同。但这并不是说他们不重视比赛，恰恰相反。排位赛那天，阿布扎比的酋长Khalifa bin Zayed bin Sultan Al Nahyan乘坐一辆尼桑途乐Y62抵达赛场，顶着高温尘土跟车手们互动，并与来自中国的媒体团合影。
唯一的野外大营设在阿布扎比以南220公里外的沙漠腹地，这里靠近沙特阿拉伯，是高大沙山的集中区域。大营内设施齐全，餐厅、媒体中心等大帐篷内一尘不染、空调给力。负责餐饮的是附近一八星级酒店的大厨。我们住的简易房内自带独立洗澡间，24小时供应热水，在大漠深处这是多么的奢侈啊。
赛段都围绕大营设计，最远的赛段起终点距离大营也不过130公里左右，其他都在几十公里以内。这种设置非常科学合理，极大地减轻了車手往返奔波之苦，也让后勤救援更加轻松便利。在赛事的安全保障方面，组织者提供了4架医疗直升机，分布在赛段的不同位置随时待命起飞，一旦发生事故，最近的直升机可以在10分钟左右赶到。医疗团队由来自欧洲的专业人员组成。赛事的地图做得也很好，起终点、PC点、与公路交叉点等都有坐标和临近城镇的名字，只要你会使用 GPS，输入坐标点，就很容易找到。
有两个赛段我驾驶一辆4.0升的LC200进入拍摄，虽然没有太深入，但依然对阿布扎比的沙漠印象深刻，这里有许多红白色交织的连绵沙丘，非常有特色。SS2那天气温高达42度，整个沙漠被太阳炙烤得仿佛要燃烧起来。进沙漠就需要给轮胎放气降低胎压，然而我的车里并没有备气泵。不过一路上的加油站解了后顾之忧，里面都有固定式的强力充气泵免费充气。关于油价，有一次我加了103升汽油（忘记啥标号了），花了190迪拉姆（约合357人民币），每升汽油约3.46元人民币。
国内长距离越野拉力赛可以向阿布扎比沙漠挑战赛学点什么呢？有一点很容易做到，那就是不要贪图规模大、赛段多、距离长，而是讲究精干高效，挤干水分，腾出精力财力人力来提高服务质量，软性竞争力的提升可以为赛事赢得口碑大大加分。
当最后一个赛段的硝烟逐渐散尽，本届赛事的角逐也尘埃落定。来自阿布扎比的王子卡希米驾驶标致3008DKR赛车最终赢得冠军，他的总成绩是19小时16分24秒8；而原本有着巨大优势的阿提亚在最后一个赛段翻车退赛。卡塔尔王子今年不太顺利啊，达喀尔退了阿布扎比退。阿提亚从超级短道的排位赛开始就一路保持绝对优势，连续拿下4个赛段第一名，截至SS4结束，总成绩一度领先第二名的卡希米达1小时46分钟。可惜功亏一篑。在阿布扎比的炎热沙漠，两驱标致赛车笑到了最后。看看这几年的达喀尔，也是标致的天下。在长距离越野拉力赛中，两驱赛车称霸的局面愈加扩大。以丰田海拉克斯皮卡、MINI为代表的四驱赛车不知道什么时候能赢得一场翻身仗。
一提起阿布扎比和迪拜，大家的第一印象是土豪：人豪车也豪；高调讲究排场和享受。可是土豪办起赛事来绝对是一板一眼，非常专业、非常细致，注重内涵。有着27年历史的阿布扎比沙漠挑战赛正是他们对赛车运动狂热执着的生动写照。
感谢越野e族、赛车星球的邀请，使我有机会感受一场独具特色的国际赛事。虽然来去匆匆，很有点走马观花的意思，但阿布扎比沙漠挑战赛给我留下了非常深刻的印象，我看到了许多值得学习的东西。期待下次再度穿越这片远方的沙漠。
阿布扎比沙漠挑战赛的前世今生
谈到阿布扎比沙漠挑战赛，我们要首先从一位人物谈起。
穆罕默德·本·苏莱姆（Mohammed Ahmed Bin Sulayem），这个人对于中国车迷来说或许陌生，但是在阿布扎比乃至整个阿拉伯半岛，穆罕默德·本·苏莱姆是一位家喻户晓的人物。在20世纪80年代初，汽车拉力赛刚进入迪拜。23岁的穆罕默德·本·苏莱姆便于1984年参加国际汽联中东拉力锦标赛（ FIA Middle East Rally Championship）并在接下来的两年里拿到14个地区冠军。直到2002年，他都一直主宰着中东锦标赛，61次国际冠军的成绩使其他车手望尘莫及。名声大震的穆罕默德·本·苏莱姆开始尝试海外的赛事，在1991年土耳其的博斯普鲁斯拉斯比赛中他成为第一个取得胜利的中东车手。 1991年，穆罕默德·本·苏莱姆创办了阿联酋沙漠挑战赛（UAE Desert Challenge），并在接下来的几年里将赛事发展成世界上最壮观、最苛刻的国际越野赛之一。1993年，穆罕默德·本·苏莱姆成功使阿联酋沙漠挑战赛进入国际汽联（FIA）越野世界杯赛的一站，吸引了世界上许多顶级车手。两年后，阿联酋沙漠挑战赛首次成为国际摩联（FIM）越野世界杯的分站赛，继续吸引着来自世界各地的顶级车手到阿联酋沙漠地带挑战极限。2009年3月，阿联酋沙漠挑战赛正式更名为“阿布扎比沙漠挑战赛”，一直举办至今。
到今天，阿布扎比沙漠挑战赛（Abu Dhabi Desert Challenge），已成为一项国际性长距离越野拉力赛，在整个阿联酋的影响力几乎等同于世界一级方程式锦标赛阿布扎比站。
穆罕默德·本·苏莱姆是引领整个阿拉伯地区汽车赛事运动发展的先驱人物，也是全球体育管理机构以及国际汽联最具影響力的官员之一。2008年，苏莱姆成为第一位被指定为FIA副主席的阿拉伯人。苏莱姆还是一位令人敬佩的慈善家。多年来，他一直积极参与社会慈善事业，以他的名字命名筹款活动，并将收益转交给预先选定的基金会和研究机构的品牌。
回想起到这项赛事的创办，苏莱曼先生说“：我们在27年前开始这项赛事时，最初是和一位朋友一起的构想，如果我告诉我们是怎样开始的，你大概不会相信我。我们当时在一间餐厅，桌上有一张餐巾，跟那位朋友一起，我们在这张餐巾上写下了每一项内容，我多希望能够保留下来这张餐巾，不过已经找不到了。就是这样，在1991年，产生了这个想法。之后我向迪拜国会阐述了这个想法，他们同意了这个提议，之后我们对赛事的前三年进行了调查，在1993年进行了一次世界杯。创造一个每个人都喜欢的新事物很容易，但是通过27年的坚持，我们赢得了团队的信任。之后我们又在迪拜做了一次世界杯。阿布扎比沙漠挑战赛是有持续性的，我们汽车组和摩托车组的质量都很高，同时我们的接待能力和服务能力也很强。阿联酋是一个非常注重安全的国度，但参赛车辆只要几个小时就可以完成清关，快速入境。同时我们还提供各类服务和物流后勤保障。我认为目前的汽车运动的意义已经不仅限于是竞赛，同样也是大众娱乐。这也是为什么我们向中国敞开怀抱，与越野e族这样的平台探讨合作的可能。我们不能故步自封，我们需要顺应潮流进行发展，这样的合作也将是互惠互利的。”
注重内涵的赛事
阿布扎比的沙漠因为常年高温少雨多风，非常松软。有些高沙区类似于中国的巴丹吉林沙漠，但要比巴丹吉林松软许多。5个特殊赛段几乎全部是沙漠地形，总长约 1324公里，赛事总里程约为2073公里。这5个赛段都用相关赞助商命名，如第一赛段是“Yas Marina Circuit”（也就是举办F1的赛场）、第二赛段为“Nissan”、第三赛段“AL Ain Water”（一种矿泉水品牌）、第四赛段“ADNOC”（阿布扎比国家石油公司）、第五赛段“Abu Dhabi Aviation”（阿布扎比航空）。
我发现阿布扎比沙漠挑战赛是个并不太重视“仪式感”的赛事，居然没有发车仪式，赛车从大营出发后直接就是超级短道的排位赛。这与中国长距离越野拉力赛热闹非凡的开幕式有很大不同。但这并不是说他们不重视比赛，恰恰相反。排位赛那天，阿布扎比的酋长Khalifa bin Zayed bin Sultan Al Nahyan乘坐一辆尼桑途乐Y62抵达赛场，顶着高温尘土跟车手们互动，并与来自中国的媒体团合影。
唯一的野外大营设在阿布扎比以南220公里外的沙漠腹地，这里靠近沙特阿拉伯，是高大沙山的集中区域。大营内设施齐全，餐厅、媒体中心等大帐篷内一尘不染、空调给力。负责餐饮的是附近一八星级酒店的大厨。我们住的简易房内自带独立洗澡间，24小时供应热水，在大漠深处这是多么的奢侈啊。
赛段都围绕大营设计，最远的赛段起终点距离大营也不过130公里左右，其他都在几十公里以内。这种设置非常科学合理，极大地减轻了車手往返奔波之苦，也让后勤救援更加轻松便利。在赛事的安全保障方面，组织者提供了4架医疗直升机，分布在赛段的不同位置随时待命起飞，一旦发生事故，最近的直升机可以在10分钟左右赶到。医疗团队由来自欧洲的专业人员组成。赛事的地图做得也很好，起终点、PC点、与公路交叉点等都有坐标和临近城镇的名字，只要你会使用 GPS，输入坐标点，就很容易找到。
有两个赛段我驾驶一辆4.0升的LC200进入拍摄，虽然没有太深入，但依然对阿布扎比的沙漠印象深刻，这里有许多红白色交织的连绵沙丘，非常有特色。SS2那天气温高达42度，整个沙漠被太阳炙烤得仿佛要燃烧起来。进沙漠就需要给轮胎放气降低胎压，然而我的车里并没有备气泵。不过一路上的加油站解了后顾之忧，里面都有固定式的强力充气泵免费充气。关于油价，有一次我加了103升汽油（忘记啥标号了），花了190迪拉姆（约合357人民币），每升汽油约3.46元人民币。
国内长距离越野拉力赛可以向阿布扎比沙漠挑战赛学点什么呢？有一点很容易做到，那就是不要贪图规模大、赛段多、距离长，而是讲究精干高效，挤干水分，腾出精力财力人力来提高服务质量，软性竞争力的提升可以为赛事赢得口碑大大加分。
当最后一个赛段的硝烟逐渐散尽，本届赛事的角逐也尘埃落定。来自阿布扎比的王子卡希米驾驶标致3008DKR赛车最终赢得冠军，他的总成绩是19小时16分24秒8；而原本有着巨大优势的阿提亚在最后一个赛段翻车退赛。卡塔尔王子今年不太顺利啊，达喀尔退了阿布扎比退。阿提亚从超级短道的排位赛开始就一路保持绝对优势，连续拿下4个赛段第一名，截至SS4结束，总成绩一度领先第二名的卡希米达1小时46分钟。可惜功亏一篑。在阿布扎比的炎热沙漠，两驱标致赛车笑到了最后。看看这几年的达喀尔，也是标致的天下。在长距离越野拉力赛中，两驱赛车称霸的局面愈加扩大。以丰田海拉克斯皮卡、MINI为代表的四驱赛车不知道什么时候能赢得一场翻身仗。
一提起阿布扎比和迪拜，大家的第一印象是土豪：人豪车也豪；高调讲究排场和享受。可是土豪办起赛事来绝对是一板一眼，非常专业、非常细致，注重内涵。有着27年历史的阿布扎比沙漠挑战赛正是他们对赛车运动狂热执着的生动写照。
感谢越野e族、赛车星球的邀请，使我有机会感受一场独具特色的国际赛事。虽然来去匆匆，很有点走马观花的意思，但阿布扎比沙漠挑战赛给我留下了非常深刻的印象，我看到了许多值得学习的东西。期待下次再度穿越这片远方的沙漠。