【摘 要】
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对LZ50车轴钢进行表面超声滚压处理.利用金相显微镜和扫描电镜观察试样超声滚压前后表面形貌和截面组织,分析超声滚压处理前后试样的硬度和残余应力.研究结果表明:超声滚压处理前,试样表面存在1μm的车削细晶层.经过超声滚压处理后,试样表面粗糙度降低,表层显微组织发生明显塑性变形,形成约2μm的剧烈塑性变形层,塑形变形层内部铁素体晶粒细化,片状渗碳体碎化溶解,表面硬度升高,表面残余压应力提升,轴向残余压应力均大于周向残余压应力.这些特性均有利于提高车轴的抗疲劳性能.
【机 构】
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大连华锐重工集团股份有限公司设计研究总院,辽宁大连 116013;大连交通大学材料科学与工程学院,辽宁大连 116028
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对LZ50车轴钢进行表面超声滚压处理.利用金相显微镜和扫描电镜观察试样超声滚压前后表面形貌和截面组织,分析超声滚压处理前后试样的硬度和残余应力.研究结果表明:超声滚压处理前,试样表面存在1μm的车削细晶层.经过超声滚压处理后,试样表面粗糙度降低,表层显微组织发生明显塑性变形,形成约2μm的剧烈塑性变形层,塑形变形层内部铁素体晶粒细化,片状渗碳体碎化溶解,表面硬度升高,表面残余压应力提升,轴向残余压应力均大于周向残余压应力.这些特性均有利于提高车轴的抗疲劳性能.
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