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2017年11月3日，从纽约飞往广州的南航C2600航班上，一名旅客突发疾病，飞机不得不就近备降冰岛。然而，令人不解的是，飞机降落前居然在空中用20分钟的时间放掉了43吨燃油，按当月中石化供中航油有限公司的航空煤油出厂价4400元/吨计算，这一行为白白扔掉了189200元人民币。人们不禁要问，飞机如此“撒钱”为哪般？
答案只为两个字：安全！
现代中远程客机多是些胖家伙，为完成长距离飞行，动辄就要携带几十吨甚至上百吨的燃油，当大吨位的飞机降落时，起落架很可能会因承受的载荷过大而受到严重损害，带来安全隐患。同时，如果燃油过多，飞机在紧急迫降时易诱发火灾，甚至爆炸。因此，飞机在空中遇到意外情况而需立刻着陆时，那些未被用掉的大量燃油就成了烫手山芋。
不过，扔掉这样的烫手山芋也不能随心所欲，民航管理上对飞机放油有严格的限制。
1.区域限制。多数机场都会在其附近海洋、山区等远离城镇的地方划设一定范围的空中放油区。放油区核心地带设置16千米以上范围保护区，在保护区内其他航空器不允许闯入。飞机放油前需要向管制单位报告，在管制单位发送放油区的航线等信息后，飞行员就会驾着飞机前往特定区域放油。
2.高度限制。为了尽可能降低对地面环境的负面影響，飞机空中放油一般在3000米以上这样的高空进行。由于燃油挥发性大，加之飞机飞行速度快，相对气流强，燃油释放出来后，就在空气中雾化和挥发了，基本不会影响环境，更不会形成“油雨”。
3.余量限制。放油操作后所剩下的燃油必须要保证飞机从海平面爬升至3000米，并能以最大速度巡航45分钟。
总之，飞机空中放油虽是无奈之举，但却是一种很常见也很安全的过程，有许多规章约束着它，无论我们身处飞机还是地面上，都无需过度担心。
答案只为两个字：安全！
现代中远程客机多是些胖家伙，为完成长距离飞行，动辄就要携带几十吨甚至上百吨的燃油，当大吨位的飞机降落时，起落架很可能会因承受的载荷过大而受到严重损害，带来安全隐患。同时，如果燃油过多，飞机在紧急迫降时易诱发火灾，甚至爆炸。因此，飞机在空中遇到意外情况而需立刻着陆时，那些未被用掉的大量燃油就成了烫手山芋。
不过，扔掉这样的烫手山芋也不能随心所欲，民航管理上对飞机放油有严格的限制。
1.区域限制。多数机场都会在其附近海洋、山区等远离城镇的地方划设一定范围的空中放油区。放油区核心地带设置16千米以上范围保护区，在保护区内其他航空器不允许闯入。飞机放油前需要向管制单位报告，在管制单位发送放油区的航线等信息后，飞行员就会驾着飞机前往特定区域放油。
2.高度限制。为了尽可能降低对地面环境的负面影響，飞机空中放油一般在3000米以上这样的高空进行。由于燃油挥发性大，加之飞机飞行速度快，相对气流强，燃油释放出来后，就在空气中雾化和挥发了，基本不会影响环境，更不会形成“油雨”。
3.余量限制。放油操作后所剩下的燃油必须要保证飞机从海平面爬升至3000米，并能以最大速度巡航45分钟。
总之，飞机空中放油虽是无奈之举，但却是一种很常见也很安全的过程，有许多规章约束着它，无论我们身处飞机还是地面上，都无需过度担心。