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近年来，得益于整车行业的快速发展，中国汽车零部件行业的发展速度明显加快。作为中国汽车工业发展的支撑，汽车零部件产业正呈现快速大发展趋势。假如说2011年是我国零部件行业发展的开启年，那么在2013年，我国零部件行业将进入飞速发展期，零部件行业发展现经由2011年的发展，我国已经成为工程机械大国。跟着我国零部件行业的多项政策支持，2012年在零部件行业掀起投资高潮。
汽车零部件发展现状
汽车零部件生产是整车生产的基础。没有强大的零部件工业作为支撑，汽车工业必然是脆弱的。目前，世界零部件企业则趋向于集成化、模块化、系统化地与整车厂商进行配套。中国汽车产量将突破1000万辆，出口每年增速均超过35%以上，汽车保有量将达到5000万—1亿辆。这一组数字让汽车零部件供应商兴奋不已，而实际上，中国的零部件供应商已经连续兴奋好几年了。
黄金增长期仍将持续五到十年
过去五年，中国汽车产量出现了罕见的高增长。与此同时，汽车零部件生产企业也经历了不同寻常的黄金增长期，在这段时期里，一些零部件生产商享受到了高增长带来的丰硕成果，一大批企业从几亿元的年销售收入发展到十几亿甚至几十亿元；有些企业接到的订单甚至已经排到了2014年。
2012年我国汽车工业再次取得良好成绩：全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，比上年同期分别提高3.8和1.9个百分点，增速稳中有进。产销突破1900万辆创历史新高，再次刷新全球记录，连续四年蝉联世界第一。
我国汽车产量已连续三年超过1800万辆，国汽车工业已进入总量较高的平稳发展阶段。
从全年汽车销量分月完成情况情况看，月度销量最高点为3月份，销量达到183.86万辆；最低点为7月份，销量为137.94万辆。全年除1月、9月外，其余10个月份销量均高于上年同期，其中1月受春节因素影响，9月受钓鱼岛局势影响。总体看，今年汽车月度产销符合历史规律。
根据盖世汽车网的调研，80%以上汽车零部件企业高管对于未来五到十年汽车零部件产业的发展持乐观态度，只要中国经济和金融环境不出现大的意外，在未来的五到十年，汽车零部件行业仍然是国内最有前景的行业之一，还将保持较高的增长速度。
未来5-10年间，中国汽车年生产量保守估计将达到2000万辆左右（包括出口车辆），即新车的产量还将增加近一倍。而由于车型升级的因素，估计将为配套市场带来超过一倍以上的产值。
汽车零部件产业正呈现五大发展趋势
趋势一：集群化发展将拉动区域经济快速增长
汽车零部件产业在全国形成了东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角六大汽车零部件产业集群。产业集群化，使分工更精细、更专业化、更容易实现规模化，使信息更集中、更快捷，技术创新节奏更陕、物流更容易组织，经济效益明显提高。
趋势二：外资零部件企业加快进入中国
随着中国汽车产业向纵深发展，众多国外零部件企业加快投资中国步伐，如世界著名零部件系统供应商德国博世底盘系统第二工厂落户成都。此外，国内部分地区出现的区域整体引资形式，将进一步加快外资进入中国的步伐。如广西柳州筹划的对东盟国家汽车零部件配套产业的引进工作，可能会在国内形成新的外资工业园区建设高潮。
趋势三：兼并重组、海外并购将逐步加快
整车市场愈演愈烈的价格战也正在蚕食着零部件行业的利润率，整车厂降低成本、保证利润的要求越来越苛刻。而中国汽车零部件行业产值规模虽大却没有发挥规模效应，所以汽车零部件行业的整合重组势在必行。可以预见，中国的汽车零部件行业将在今后几年进入加速整合阶段，一方面通过国内企业之间横向和纵向整合可以实现规模效应；另一方面通过海外并购以实现生产、市场等资源在全球范围的优化配置并获得先进技术及管理经验。
趋势四：上游钢企将扩大下游产业链延伸趋势
受原材料价格不断上涨影响，国内多家钢铁企业为寻找新的赢利点，进入下游汽车零部件行业。另外，全球越来越多的大型钢铁企业也没有放过分食中国汽车零部件市场这块大蛋糕的机会。
趋势五：新能源汽车零部件将成投资热点
中国已经将新能源汽车列入战略性新兴产业，国家颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》提出，2020年中国将形成支撑电动汽车大规模产业化的关键零部件产业体系，实现动力电池关键材料和生产装备的国产化；形成关键零部件大型企业集团。在此形势下，全国各地建立新能源汽车及关键零部件产业基地的动作已经全面展开，未来国内新能源汽车及关键零部件领域的投资将会不断加大。
发展机遇
伴随着三一重工收购普茨迈斯特公司，我国工程机械行业在全球话语权越来越重，但是核心零部件却依旧依靠入口，造成受制于人的尴尬局面。我国零部件一直面对着自主研发能力不足、市场据有率低的难题，这些难题严峻困扰着我国工程机械行业的健康发展。2012年，我国工程机械要想获得更大成果，就要在零部件方面努力发力。
2009年5月12日，国务院颁布《装备制造业调整和振兴规划》、2010年10月11日，产业和信息化部印发了《机械基础零部件工业振兴实施方案》、2011年新颁布《工业结构调整指导目录（2011年本）》和2011年7月31日《中国工程机械行业“十二五”发展规划》中都明确指出发展零部件的重要性，并且出台了各种政策支持，为零部件行业的发展创造了良好的环境。
电子商务保证零部件市场据有率受我国之前零部件发展影响，零部件本土企业市场据有率低，多被外资企业冲击垄断！跟着我国零部件行业的不断优化发展，零部件产品档次也在不断进步，但是传统的销售渠道很难打破外资独有市场的僵局，从而限制我国零部件的发展。2012年，我国电子商务的发展处于高速发展期，电子商务的发展，也给我国机械零部件的发展带来了机遇，大多数机械零部件企业加入免费的B2B平台世界工厂网，开展电子商务，进行市场捍卫战，保障企业市场不乱。
2013年是“十二五”的第三年，在“十二五”规划的指导下，我国经济会处于飞速发展期！零部件行业也是如斯，不能让零部件继承成为我国工程机械发展的瓶颈！2013年，我国零部件行业必将崛起。
汽车零部件发展现状
汽车零部件生产是整车生产的基础。没有强大的零部件工业作为支撑，汽车工业必然是脆弱的。目前，世界零部件企业则趋向于集成化、模块化、系统化地与整车厂商进行配套。中国汽车产量将突破1000万辆，出口每年增速均超过35%以上，汽车保有量将达到5000万—1亿辆。这一组数字让汽车零部件供应商兴奋不已，而实际上，中国的零部件供应商已经连续兴奋好几年了。
黄金增长期仍将持续五到十年
过去五年，中国汽车产量出现了罕见的高增长。与此同时，汽车零部件生产企业也经历了不同寻常的黄金增长期，在这段时期里，一些零部件生产商享受到了高增长带来的丰硕成果，一大批企业从几亿元的年销售收入发展到十几亿甚至几十亿元；有些企业接到的订单甚至已经排到了2014年。
2012年我国汽车工业再次取得良好成绩：全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，比上年同期分别提高3.8和1.9个百分点，增速稳中有进。产销突破1900万辆创历史新高，再次刷新全球记录，连续四年蝉联世界第一。
我国汽车产量已连续三年超过1800万辆，国汽车工业已进入总量较高的平稳发展阶段。
从全年汽车销量分月完成情况情况看，月度销量最高点为3月份，销量达到183.86万辆；最低点为7月份，销量为137.94万辆。全年除1月、9月外，其余10个月份销量均高于上年同期，其中1月受春节因素影响，9月受钓鱼岛局势影响。总体看，今年汽车月度产销符合历史规律。
根据盖世汽车网的调研，80%以上汽车零部件企业高管对于未来五到十年汽车零部件产业的发展持乐观态度，只要中国经济和金融环境不出现大的意外，在未来的五到十年，汽车零部件行业仍然是国内最有前景的行业之一，还将保持较高的增长速度。
未来5-10年间，中国汽车年生产量保守估计将达到2000万辆左右（包括出口车辆），即新车的产量还将增加近一倍。而由于车型升级的因素，估计将为配套市场带来超过一倍以上的产值。
汽车零部件产业正呈现五大发展趋势
趋势一：集群化发展将拉动区域经济快速增长
汽车零部件产业在全国形成了东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角六大汽车零部件产业集群。产业集群化，使分工更精细、更专业化、更容易实现规模化，使信息更集中、更快捷，技术创新节奏更陕、物流更容易组织，经济效益明显提高。
趋势二：外资零部件企业加快进入中国
随着中国汽车产业向纵深发展，众多国外零部件企业加快投资中国步伐，如世界著名零部件系统供应商德国博世底盘系统第二工厂落户成都。此外，国内部分地区出现的区域整体引资形式，将进一步加快外资进入中国的步伐。如广西柳州筹划的对东盟国家汽车零部件配套产业的引进工作，可能会在国内形成新的外资工业园区建设高潮。
趋势三：兼并重组、海外并购将逐步加快
整车市场愈演愈烈的价格战也正在蚕食着零部件行业的利润率，整车厂降低成本、保证利润的要求越来越苛刻。而中国汽车零部件行业产值规模虽大却没有发挥规模效应，所以汽车零部件行业的整合重组势在必行。可以预见，中国的汽车零部件行业将在今后几年进入加速整合阶段，一方面通过国内企业之间横向和纵向整合可以实现规模效应；另一方面通过海外并购以实现生产、市场等资源在全球范围的优化配置并获得先进技术及管理经验。
趋势四：上游钢企将扩大下游产业链延伸趋势
受原材料价格不断上涨影响，国内多家钢铁企业为寻找新的赢利点，进入下游汽车零部件行业。另外，全球越来越多的大型钢铁企业也没有放过分食中国汽车零部件市场这块大蛋糕的机会。
趋势五：新能源汽车零部件将成投资热点
中国已经将新能源汽车列入战略性新兴产业，国家颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》提出，2020年中国将形成支撑电动汽车大规模产业化的关键零部件产业体系，实现动力电池关键材料和生产装备的国产化；形成关键零部件大型企业集团。在此形势下，全国各地建立新能源汽车及关键零部件产业基地的动作已经全面展开，未来国内新能源汽车及关键零部件领域的投资将会不断加大。
发展机遇
伴随着三一重工收购普茨迈斯特公司，我国工程机械行业在全球话语权越来越重，但是核心零部件却依旧依靠入口，造成受制于人的尴尬局面。我国零部件一直面对着自主研发能力不足、市场据有率低的难题，这些难题严峻困扰着我国工程机械行业的健康发展。2012年，我国工程机械要想获得更大成果，就要在零部件方面努力发力。
2009年5月12日，国务院颁布《装备制造业调整和振兴规划》、2010年10月11日，产业和信息化部印发了《机械基础零部件工业振兴实施方案》、2011年新颁布《工业结构调整指导目录（2011年本）》和2011年7月31日《中国工程机械行业“十二五”发展规划》中都明确指出发展零部件的重要性，并且出台了各种政策支持，为零部件行业的发展创造了良好的环境。
电子商务保证零部件市场据有率受我国之前零部件发展影响，零部件本土企业市场据有率低，多被外资企业冲击垄断！跟着我国零部件行业的不断优化发展，零部件产品档次也在不断进步，但是传统的销售渠道很难打破外资独有市场的僵局，从而限制我国零部件的发展。2012年，我国电子商务的发展处于高速发展期，电子商务的发展，也给我国机械零部件的发展带来了机遇，大多数机械零部件企业加入免费的B2B平台世界工厂网，开展电子商务，进行市场捍卫战，保障企业市场不乱。
2013年是“十二五”的第三年，在“十二五”规划的指导下，我国经济会处于飞速发展期！零部件行业也是如斯，不能让零部件继承成为我国工程机械发展的瓶颈！2013年，我国零部件行业必将崛起。