硅钢高拉速生产工艺的探索与实践

来源 :安徽冶金科技职业学院学报 | 被引量 : 0次 | 上传用户:gorlsand
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介绍了马钢四钢轧3号连铸机硅钢高效化生产的工艺实践,通过优化硅钢二冷水,优化保护渣性能,改善电磁搅拌参数等措施,实现了硅钢的拉速提升,显著提高硅钢生产效率,取得了良好的效果。
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基于目前塔机独立高度进一步提升,建筑物距离塔机中心远,对塔式起重机附着杆长度、稳定性要求高的现状,综合考虑塔机悬臂长度、负荷条件、附着距离、附着杆方位等关键因素,基于钢结构学、材料力学等力学理论,结合风荷载的作用因素,给出一般性的受力分析模型,计算出三杆式布置的各杆内力。根据附着杆的力学理论以及工程算例,得出影响附着杆稳定的因素有:附着杆的截面形状、长细比和缀条安装角度等,通过对超长等截面附着杆进
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极端天气情况下,比如雨雪天气等,在户外施工时需要应急电力供应,如果使用可移动应急电源,电源接口处很容易因为受潮发生电路短路而引发触电危险的可能。利用35kWh可移动应急电源作为研究对象,用三维软件设计出一款保护机构的3D模型,用氮气弹簧作为活动连杆。以此模型建立力学分析方程,取保护机构三种特殊位置为方程计算算例,分析氮气弹簧杆端受力情况,用数学模型分析软件建立受力变化曲线图,并用有限元软件分析杆端
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近年来,由于轨道车辆技术快速发展,塞拉门因其高密封性、高安全性、高隔热隔音性能等优点,成为现代轨道列车客室门的首选。随着塞拉门应用的越发广泛,其“关门难”的问题也逐渐显现出来,在客流量较大的城市尤为明显,时常会造成列车晚点等后果。本文以轨道车辆塞拉门为研究对象,通过理论分析、力学建模、函数构建及仿真验证对塞拉门的关门性能展开研究。具体研究工作如下:(1)对轨道车辆塞拉门进行了结构原理分析,并对塞拉
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采用无取向硅钢退火样进行原位腐蚀实验,对试样表面腐蚀形貌进行OM表征、SEM表征、EDS分析、拉曼光谱表征。结果表明,无取向硅钢的腐蚀源自夹杂物的局部腐蚀,其中包含金属氧化物夹杂Al2O3、金属氧硫化物夹杂Al2O3-MnS。无取向硅钢初期腐蚀时圆形锈斑内腐蚀产物主要为γ-FeOOH和α-Fe2O3,且γ-FeOOH含量高于α-Fe2O3。随着腐蚀产物的颜色加深,α-Fe2O3含量逐渐增多。
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