从张掖到四平，连续问鼎冠军的明锐4S赛车正在证明，在斯柯达商务、朴素的设计理念背后，还潜伏着一种令人热血沸腾的运动基因，犹如硬币的两面。棱角、尾翼、轮毂……正在演绎着捷克式的运动激情。
　　
　　尽管九月中旬的山东薛城已经秋意渐浓，但是刚刚拿下2011中国汽车拉力锦标赛（CRC）山东薛城站国家组车手冠军的林德伟依然难掩兴奋。对于这位上海大众斯柯达红牛车队的当家车手来说，这场比赛更像一场“期中考”，既是对现在状态和技术的一个考验，同时也在为年底的总冠军打底。
　　陪伴在这位台湾车手身旁的“战友”，正是代表着斯柯达运动基因的明锐RS，作为斯柯达家族中不多的运动赛车，张掖站、四平站的连续问鼎，全面展现了CRC赛场新一代霸主的实力和风采，也将斯柯达品牌百年的运动天赋展现得淋漓尽致。
　　结束了张掖站、四平站的比赛后，CRC来到了“车神故里”薛城进行2011CRC的第四站比赛。赛薛城段全程561.77公里，其中赛段总长176.6公里，除900米长的超级短道赛段为沙石路面外，其余赛段均为水泥路面混杂部分柏油路面，是CRC赛车运动里柏油水泥赛最具有代表性的一条赛道。
　　赛道在大坝地区依山而建，不仅道路狭窄，还起伏不平，路面跑起来也不像看上去那么平整，处处暗藏杀机。冷不提防就会给车手一个“飞跳”，这对车手们的操控精准度提出了很高要求。这样的赛道状况令不少高手遇挫，几乎每一个赛段都有三、四台赛车因各类故障而退赛，极能考验赛车的品质和车手的技巧。
　　不过，路况艰难复杂的薛城赛道也从侧面完全展现了明锐RS的运动特性。参加比赛的明锐RS赛车完全保留了市售明锐RS的原厂发动机和底盘系统，仅根据比赛要求和赛道实际情况进行了一些适应性改装。凭借高刚性弹簧的专业减震系统，明锐RS克服了赛道崎岖多弯的阻力，而出色的高速过弯表现也让斯柯达的车手林德伟轻松完成追赶和超越。
　　在薛城站的赛事中，上海大众斯柯达红牛车队也不是一帆风顺。比赛首日，冠军车手林德伟在明锐RS赛车的助力下一直保持领先的优势，但最后由于遭遇故障，以差前车1分多钟的距离暂列国家组第三。但在第二天的争夺中，林德伟状态神勇，明锐RS也是表现出众，精准平稳的高速过弯，让林德伟在不少赛段都以半分钟的追赶势头挺进，还于SS10赛道抢占了国家组赛段第一的成绩。最终，林德伟以国家组车手冠军的身份完赛，为上海大众斯柯达红牛车队贡献了14个积分。
　　自6月份首次征战CRC赛事以来，明锐RS赛车从戈壁荒漠的张掖站，到四平站的拉力赛场，再到薛城站的水泥柏油混合路面，历经重重考验，凭借出众品质和过人性能，在CRC赛场上捷报频传。下一站，明锐RS将随上海大众斯柯达红牛车队移师人们熟知的魔鬼赛道——浙江龙游，继续在被誉为最挑战赛车稳定性的拉力赛道上展现冠军车型的实力。
　　
　　明锐RS车型简介：
　　明锐RS在国内是与高尔夫GTI平起平坐的车型，两者拥有完全相同的动力总成，但明锐RS为三厢车，并且重量上比GTI重5kg。2.0T发动机的实力在之前所测试过的车型中已经有所了解，由于DSG变速器保护限制，所以几乎所有装备该款变速器的车型都不能完成弹射起步。而明锐RS比较特殊，似乎在这辆车上，DSG被解了禁，当挡位挂入S，同时关闭ASR之后，转速可以稳定在3000转“弹射起步”。