车主阿辉，标准的90后男生，当初选择第一辆车的时候也迷惘过，究竟是选择宝马3系还是丰田锐志。不过有一个人很快就让阿辉做了决定，他也是锐志车主——阿鸡（《汽车之友》-冲程第22期杂志锐志专题有他的故事）。

　　由来
　　阿鸡是阿辉的前同事，这也是缘分注定。自从看到阿鸡的改装锐志以及阿鸡的详细教导，阿辉也慢慢地找到他想要的那个“它”。接着阿辉拥有了自己的第一辆车——锐志。阿辉总希望把锐志打扮得帅一些。也正因为这样，车失去了原有的舒适，但也让阿辉认识了一帮喜欢玩车的好兄弟，从而慢慢地了解改装。
　　不走常路
　　回想起当年的改装历程，阿辉也感叹走了不少弯路。正所谓一低遮百丑，百改降为先。在新车落地第二天后，阿辉便马不停蹄地去改装店换上了一套绞牙避震，接着天天泡着锐志论坛，加入车迷会去了解锐志的点点滴滴。
　　很快，阿辉在车友群上了解到锐志的性能升级基本上就是升级2GR，希望动力更强点的话再加个涡轮。在阿辉看来，锐志的改装动力已经到了一个极限的位置，所以在衡量自己的经济情况和自己的一些想法后，阿辉决定走一条跟他们完全不同的路——走姿态。所以，阿辉又换了一套ACCU气动避震。
　　坚持
　　从外观上看，大灯部分改装了红恶魔眼，欧司朗灯泡外加GTR透镜，尾灯换成了GS尾灯。这辆锐志或许并没有那些倾角大王那样暴力帅气。每个人欣赏和追求的角度不一样，改装车就是把车改到自己最喜欢的程度。低趴改装并不是说原厂车丑，不过降低车身高度后，确实能带来不一样的视觉效果，颇有一股贴地飞行的感觉。再搭配上Work旗下的Lock Smice19寸前9et30后10et19轮毂，视觉效果更胜一筹。

　　对于下一步的改装计划，阿辉也说道，针对外观部分会考虑改装宽体，进一步强化外观；由于车身加重了，动力方面也会作进一步的强化，在原有的2.5L排量基础上加个机械增压来增强车辆动力。
　　开下去
　　在试驾过程中，虽然这辆车动力部分只简单的改了进气部分，但实际开起来整辆车非常轻巧，过弯支撑也没有日本车那种软绵绵的侧倾。我想这得益于气动悬挂的加持，让整辆车的行驶姿势行云流水，游刃有余。

　　最后谈及玩车氛围，阿辉认为深圳有非常多热爱玩车的车友，但又因为有些车友的不文明驾驶行为，使得“改装车”这三个字在人们心中第一感觉都是贬义词。改装车在中国，其实是个非常敏感的话题，毕竟改装还游走于法律的边缘，并且一定程度上也是法律的灰色地帶。阿辉的锐志在姿态的路上刚刚起步，他希望改装可以慢慢地合法化，让众多喜欢玩车的车友能够合法地一路开下去。