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随着我国汽车工业的飞速发展，我国的汽车保有量日益增多，并已经进入家庭。在车辆增加的同时，车辆的故障发生和诊断维护也就随之增加。在车辆问题当中，发动机自动熄火是个比较常见的问题，其发生的原因有很多方面。发动机--是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自于发动机。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。
发动机的整体构造组成
汽车发动机的工作原理基本相似，其基础结构也大同小异。汽油发动机一般是由两大机构和五大系统组成，柴油发动机一般是由两大机构和四大系统组成（没有点火系统）。
曲柄连杆机构——实现热能转换的核心，也是发动机的装配基础。
配气机构——保证气缸适时换气。
燃料系——控制每循环投入气缸燃油的数量，以调节发动机的输出功率和转速。
冷却系——控制发动机的正常工作温度。
润滑系——减少摩擦力，延长发动机的使用寿命。
点火系——适时地向汽油发动机提供电火花（柴油发动机无点火系）
起动系——使发动机自动熄火曲轴旋转完成发动机起动过程。
发动机自动熄火故障的现象与原因
1、故障发生现象表现为：在发动机运转或汽车行驶的过程当中会自动熄火，但仍可以重新启动。
2、发动机自动熄火故障的一般性原因
其原因一般包括进气管路的真空泄漏；怠速调整不良、节气门体脏不清洁、怠速控制系统不良等原因形成的怠速不稳；燃油压力不稳定，还有可以是电动燃油泵电刷过度磨损或者是接触不良，或是燃油泵滤网堵塞等；废气再循环阀门阻塞或底部泄漏；燃油泵电路、喷油器驱动电路等电路有接触不良等故障；燃油泵继电器、EFl继电器、点火继电器等不良；点火系工作不良。例如高压火弱，火花塞使用时间过久，点火正时不对，点火线圈接触不良或热态时存在匝间短路导致没有高压火花或高压火花弱，低压线路接触不良，绝缘胶损坏间歇搭铁等；节气门位置传感器不良；空气流量计或进气压力传感器有故障；冷却液温度传感器、氧传感器有故障；曲轴位置传感器有故障，如无转速信号(插头未插好、曲轴位置传感器信号线断、传 感器定位螺钉松动、间隙失调、传感器损坏等 )；曲轴位置传感器信号齿圈断齿，会引起加速 时熄火；曲轴位置传感器内电子元件温度稳定性能差，会导致信号不正常，会引发间歇熄火故障；排除以上原因就有可能是ECU有故障。
发动机自动熄火的故障诊断
汽车发动机熄火原因分析。在车主平时的用车当中，可能会遇到汽车发动机熄火或转动不均的故障的发生，那么都有哪些原因会导致汽车发动机熄火等问题的发生呢？
·汽车发动机熄火原因分析之检查
第一，检查点火系统的火花塞，当发动机怠速时，用木柄或螺丝刀的尖头按在汽缸盖或发动机本身的金属壳上，并用起子的金属部分接触每一个火花塞的线头，如发动机因此而逐渐慢下来的话，则说明火花塞在正常状态下工作，如发动机速度并无变化，则是火花塞失效或发动机本身的压缩不理想。——查看火花塞的状态，在燃烧室中的火花塞是否有油污或积炭。
第二，分电器的高压线圈有缺点--如火花塞完好，而发动机仍有熄火现象，则可能是断电点凹痕或烧蚀过度而致。凹痕过大的断电点表示分电器已失去效用。
第三，供油系统的故障 。
第四，配气阀门或间隙调整不当。
首先，化油器调整不当，当空转或高速运转时，发动机并不慢转或转速不均，并在运转相当时间之后发生回火。
其次，汽油不完全燃烧，发动机在空转时运转不均，并在加速时不能速转，则此困难当属于燃烧不完全。未蒸发或或未完全燃烧的汽油冲淡润滑汽缸壁和曲轴的润滑剂。 （如有异声产生于发动机处，很有可能即为活塞阻塞，运转困难，可在高速运转时由进气总管注入适量的汽缸油，洗掉油污。）
·汽车发动机熄火原因分析之活塞环与汽缸损坏
启动发动机并使其速度稍微高于空转速度，然后在通气管上细听，如有细微嘶嘶之声，则指示汽缸内的气压透入曲轴箱内，凡有油腻的火花塞，亦表示活塞环与汽缸壁已发生损坏现象。
维修方法：如确属损坏过度，应将汽缸重新搪磨。（即略微扩大千分之x/寸，并配合适度加大活塞和活塞环的尺码）
第一，要对故障进行自诊断，检查有没有故障码的出现。如果有的话，就按故障码的显示内容查找原由。并且要着重查看可能关系到点火、喷油、怠速、配气相位变化的传感器和执行器有没有发生问题。
第二，如果自动熄火的故障只发生在怠速工况，而且熄火后可以立即再起动就可以按照怠速不稳、易熄火的故障进行诊断。
第三，采用故障模拟征兆法振动熔丝盒、各线柬接头，看故障能否出现。然后进一步检查各线束接头有无接触不良、各搭铁线有无搭铁不良、目视检查线束绝缘层有无损坏和间歇搭铁等现象。
第四，采用故障模拟征兆法改变ECU、点火器等的工作环境温度，重现故障，进而诊断故障原因。
第五，试换点火线圈、火花塞等。
第六，在不断的试车过程中，用多通道示波器同时监测发动机转速及曲轴位置传感器、空气流量计、电脑的 5V输出参考电源电压等信号。
第七，如果在熄火前有喘振、加速不良的现象再慢慢熄火的话，故障可能发生在供油不畅上。可接上燃油压力表，最好能将压力表用透明胶固定于前风窗玻璃上，再试车确定。如存在熄火时油压过低的现象，则检查油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及燃油泵控制电路。
第八，试车时接上专用诊断仪，读取故障出现前后的数据，进行对比分析，从而找 出故障。
第九，按故障原因逐个检查排除。
以上总结了汽车发动机发生自动熄火现象的原因及诊断措施，以及相应的维修方法。在日常的使用过程中应加强对车辆的保养，尽可能的避免熄火故障的出现，维护好发动机延长其使用年限。
（作者单位：河北省交通职业技术学校）
发动机的整体构造组成
汽车发动机的工作原理基本相似，其基础结构也大同小异。汽油发动机一般是由两大机构和五大系统组成，柴油发动机一般是由两大机构和四大系统组成（没有点火系统）。
曲柄连杆机构——实现热能转换的核心，也是发动机的装配基础。
配气机构——保证气缸适时换气。
燃料系——控制每循环投入气缸燃油的数量，以调节发动机的输出功率和转速。
冷却系——控制发动机的正常工作温度。
润滑系——减少摩擦力，延长发动机的使用寿命。
点火系——适时地向汽油发动机提供电火花（柴油发动机无点火系）
起动系——使发动机自动熄火曲轴旋转完成发动机起动过程。
发动机自动熄火故障的现象与原因
1、故障发生现象表现为：在发动机运转或汽车行驶的过程当中会自动熄火，但仍可以重新启动。
2、发动机自动熄火故障的一般性原因
其原因一般包括进气管路的真空泄漏；怠速调整不良、节气门体脏不清洁、怠速控制系统不良等原因形成的怠速不稳；燃油压力不稳定，还有可以是电动燃油泵电刷过度磨损或者是接触不良，或是燃油泵滤网堵塞等；废气再循环阀门阻塞或底部泄漏；燃油泵电路、喷油器驱动电路等电路有接触不良等故障；燃油泵继电器、EFl继电器、点火继电器等不良；点火系工作不良。例如高压火弱，火花塞使用时间过久，点火正时不对，点火线圈接触不良或热态时存在匝间短路导致没有高压火花或高压火花弱，低压线路接触不良，绝缘胶损坏间歇搭铁等；节气门位置传感器不良；空气流量计或进气压力传感器有故障；冷却液温度传感器、氧传感器有故障；曲轴位置传感器有故障，如无转速信号(插头未插好、曲轴位置传感器信号线断、传 感器定位螺钉松动、间隙失调、传感器损坏等 )；曲轴位置传感器信号齿圈断齿，会引起加速 时熄火；曲轴位置传感器内电子元件温度稳定性能差，会导致信号不正常，会引发间歇熄火故障；排除以上原因就有可能是ECU有故障。
发动机自动熄火的故障诊断
汽车发动机熄火原因分析。在车主平时的用车当中，可能会遇到汽车发动机熄火或转动不均的故障的发生，那么都有哪些原因会导致汽车发动机熄火等问题的发生呢？
·汽车发动机熄火原因分析之检查
第一，检查点火系统的火花塞，当发动机怠速时，用木柄或螺丝刀的尖头按在汽缸盖或发动机本身的金属壳上，并用起子的金属部分接触每一个火花塞的线头，如发动机因此而逐渐慢下来的话，则说明火花塞在正常状态下工作，如发动机速度并无变化，则是火花塞失效或发动机本身的压缩不理想。——查看火花塞的状态，在燃烧室中的火花塞是否有油污或积炭。
第二，分电器的高压线圈有缺点--如火花塞完好，而发动机仍有熄火现象，则可能是断电点凹痕或烧蚀过度而致。凹痕过大的断电点表示分电器已失去效用。
第三，供油系统的故障 。
第四，配气阀门或间隙调整不当。
首先，化油器调整不当，当空转或高速运转时，发动机并不慢转或转速不均，并在运转相当时间之后发生回火。
其次，汽油不完全燃烧，发动机在空转时运转不均，并在加速时不能速转，则此困难当属于燃烧不完全。未蒸发或或未完全燃烧的汽油冲淡润滑汽缸壁和曲轴的润滑剂。 （如有异声产生于发动机处，很有可能即为活塞阻塞，运转困难，可在高速运转时由进气总管注入适量的汽缸油，洗掉油污。）
·汽车发动机熄火原因分析之活塞环与汽缸损坏
启动发动机并使其速度稍微高于空转速度，然后在通气管上细听，如有细微嘶嘶之声，则指示汽缸内的气压透入曲轴箱内，凡有油腻的火花塞，亦表示活塞环与汽缸壁已发生损坏现象。
维修方法：如确属损坏过度，应将汽缸重新搪磨。（即略微扩大千分之x/寸，并配合适度加大活塞和活塞环的尺码）
第一，要对故障进行自诊断，检查有没有故障码的出现。如果有的话，就按故障码的显示内容查找原由。并且要着重查看可能关系到点火、喷油、怠速、配气相位变化的传感器和执行器有没有发生问题。
第二，如果自动熄火的故障只发生在怠速工况，而且熄火后可以立即再起动就可以按照怠速不稳、易熄火的故障进行诊断。
第三，采用故障模拟征兆法振动熔丝盒、各线柬接头，看故障能否出现。然后进一步检查各线束接头有无接触不良、各搭铁线有无搭铁不良、目视检查线束绝缘层有无损坏和间歇搭铁等现象。
第四，采用故障模拟征兆法改变ECU、点火器等的工作环境温度，重现故障，进而诊断故障原因。
第五，试换点火线圈、火花塞等。
第六，在不断的试车过程中，用多通道示波器同时监测发动机转速及曲轴位置传感器、空气流量计、电脑的 5V输出参考电源电压等信号。
第七，如果在熄火前有喘振、加速不良的现象再慢慢熄火的话，故障可能发生在供油不畅上。可接上燃油压力表，最好能将压力表用透明胶固定于前风窗玻璃上，再试车确定。如存在熄火时油压过低的现象，则检查油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及燃油泵控制电路。
第八，试车时接上专用诊断仪，读取故障出现前后的数据，进行对比分析，从而找 出故障。
第九，按故障原因逐个检查排除。
以上总结了汽车发动机发生自动熄火现象的原因及诊断措施，以及相应的维修方法。在日常的使用过程中应加强对车辆的保养，尽可能的避免熄火故障的出现，维护好发动机延长其使用年限。
（作者单位：河北省交通职业技术学校）