【摘 要】
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5月1日，笔者了解到，太（原）焦（作）高铁建设取得了重大突破，该项目首条极高风险隧道——云竹隧道安全贯通。 太焦高铁全线的48座隧道中，云竹隧道是被中国铁路总公司评定的两条极高风险隧道之一。全长3850米的隧道穿越7条断层及7条褶皱地带，Ⅳ级以上围岩占比84%。 在施工期间，建设者通过技术创新不断破解遇到的各项“疑难杂症”。项目部自主研发的隧道二襯智能蒸汽养护台车，实现了养护台车行走、
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5月1日，笔者了解到，太（原）焦（作）高铁建设取得了重大突破，该项目首条极高风险隧道——云竹隧道安全贯通。
太焦高铁全线的48座隧道中，云竹隧道是被中国铁路总公司评定的两条极高风险隧道之一。全长3850米的隧道穿越7条断层及7条褶皱地带，Ⅳ级以上围岩占比84%。
在施工期间，建设者通过技术创新不断破解遇到的各项“疑难杂症”。项目部自主研发的隧道二襯智能蒸汽养护台车，实现了养护台车行走、定位、养护等环节的自动化、智能化控制;混凝土全环封闭智能蒸汽养护，能够确保混凝土强度在冬季气温较低的情况下仍旧在规定龄期内稳定增长。针对隧道内120米的超浅埋深地段，建设者通过安装手机沉降监测信息化系统，对洞顶地表沉降数据进行实时观测，施工人员可利用手机随时随地查看沉降数据。
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