黄昏时分，人流从林立的楼宇中倾泻而出，而后渐渐消失在地铁站口，最后完全“渗透”进城市的各个角落……
　　一座城池的历史文化会融合在我们每个人的灵魂深处。一个城市的地铁所代表的现代文明，并非对传统的隔断，而是一段城市文明的延伸。
　　
　　南京：城市在变，旧情不变
　　
　　今年3月，为了建设南京地铁三号线，南京市政府决定将主城区内600多棵树迁移出城，其中包括200多棵近百年树龄的法国梧桐树。
　　“梧桐树对我们而言，并不是简单的街道点缀，而是并肩的家人。”这些被视作南京“城市灵魂”的法国梧桐，牵动了南京市民的心。从1912年中华民国成立，到“二次革命”、“南京惨案”，道路边的大梧桐仿佛见证了南京这座城市的百年沧桑。如今却因为地铁的建设要被无情挪移到郊区，生死未卜。
　　这让人联想到台湾漫画家几米的绘本《地下铁》，讲的是一个失明的小女孩，搭乘地铁，在回忆、感觉、摸索中寻找“心中隐约闪烁的光亮”。如果把小女孩当成南京市民，这个故事，某种意义上就是市民与南京地铁之间关系的隐喻。
　　这场历史文化与经济建设的艰难博弈，估计英国人皮尔逊在为伦敦设计世界上最早的地铁系统时，是绝对想不到的。
　　
　　北京：倒下的城墙和城门
　　
　　1863年，皮尔逊设计的地铁终于从图纸上的数字和线条变为地下奔驰的列车。
　　100多年之后，地铁才驶进了古老的中国。而北京作为中国的首都，在修建地铁这件事上占了先机。从1965年开始修建到1969年建成通车，北京成为了中国第一个拥有地铁的城市，但直到1981年才对外开放。
　　提到地铁的修建，就不得不提到彻底消失的老北京城墙和城门。北京地铁一号线的修建采用了敞口明挖的办法，这无论在工期还是资金上都是一个巨大的难题。有人提出可以把内城城墙和城楼拆掉，地铁沿着城墙的走势修。
　　就这样，东直门、西直门、宣武门、崇文门……一座座曾经巍峨耸立的城门变成了空留其名的地标。
　　历史可能总是如此吧?新的取代旧的，发展总要以放弃为代价。如今，当飞驰而过的列车在北京古城之下穿行，还有多少人能想起地面上曾经有过的青砖飞檐?破而立，拆而建，城市的过眼云烟，又留下几许难以忘却的纪念?
　　
　　西安：晨钟暮鼓下，穿越这座城
　　
　　与北京有同样难题的城市就是西安了。当西安还被称为长安的时候，都城繁华，市集喧嚣，大唐正在歌舞升平中走向前所未有的盛世。一千多年过去，经历了数代更迭的西安。文物古迹星罗棋布，厚重的城墙内久远的文化沉淀出古城气定神闲的从容姿态。
　　小雁塔，明城墙，晨钟暮鼓，关中书院……历朝历代的遗迹在这里汇聚，地上留存的建筑，地下埋藏的文物。修建地铁，势必打扰这些尘封已久的历史印记。
　　西安人的地铁梦可以上溯到1987年，那时，西安市专门成立了一个地铁交通研究小组。从开始酝酿之日起，地铁就带给西安人太多的悬念和诱惑，甚至连带地铁规划路线周边的房价也水涨船高。但好事多磨，直到2011年底，西安人才有望坐上期待已久的地铁出行。
　　“广大穿越者们，新的天地已经为你们展开了。西安地铁为您量身定做了最时尚最先进的穿越方式——地铁!”这篇名为《西安地铁广告词，把人笑瓜咧!》的帖子中設想：“你可以听着iPod，看着窗外如画轴般缓缓展开的古代场景，若路经古墓，您还可以挑选诸如干将莫邪、和璧隋珠、武功秘籍、美人画像等古代珍宝作为时空穿越的纪念。”瞧，在穿越剧火爆荧屏的时候，西安地铁也成了体验穿越的圣地。