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随着《速度与激情5》的热映,车迷与影迷再一次被恢弘夸张的场景和超乎想像的速度所折服。这部有着10年历史的欧美赛车题材电影,至今已豪取超过10亿美元的票房。它除了带给我们—场场视觉盛宴之外,还在很多人的潜意识里定义了激情与速度的必然联系。
于是乎,那些看着《速度与激情》长大的“名门之后”们开始效仿,组成了地下飙车党,去寻求速度所带给他们的驾驭激情。不管有本没本、有路没路、有车没车、有技术没技术,反正是有钱有闲,而且有胆量。当然,这只是很偶然的事件和现象,但这多少还是代表了人们对速度与激情的认识。
不可否认,速度是激情的一部分,也是驾驶乐趣的重要组成。当我驾驶着法拉利458 ltlia驰骋在马来西亚的雪邦F1赛道上时,我也会不由自主地将油门送到底,将刹车跺到头,以至于旁边的陪驾总是不厌其烦地提醒:“Be Gentle”(温柔驾驶)、“Not Racing”(不是比赛)。不过,我们对速度的追求不能漫无边际。在公路上超速或在赛道上蛮干不是激情,是刺激,是超过自控能力后的紧张和玩命。
实际上,从我们试车的经历来看,激情或者说是驾驶乐趣,绝对不仅仅源于速度。对家用轿车来说,灵巧的转向和游刃有余的掌控是激情;对豪华车来说,敏捷的加速和悠然自得的驾乘是激情;对敞篷车来说,100%的回头率和褪去顶篷沐浴阳光是激情:对跑车来说,低沉的排气和紧致夹身的座椅是激情;对SUV来说,高人一筹的视角和超越轿车的通过能力是激情:对越野车来说,重温经典和征服自然更何尝不是一种激情呢?
驾驶的激情取决心态。带着偏执、愤怒或者竞赛的心态去驾驶,你很难真正感受到车所带给你的各种信息,而驾驭也将变成一种发泄方式。那是心惊肉跳,是提心吊胆,是魂飞魄散,不是激情,更不是乐趣。而怀着积极、乐观、旨在于享受生活的心态去驾驶,每一次触动油门、每一次转动方向、每一次变换挡位、每一次敏捷避让、每一次停车入库,你都能乐在其中,享受钢铁机器任凭你摆布的满足感。也只有这样,你才能感受到车与车之间不同的性情与性能。
所以说,即便在城市中速度受到了束缚,我们的驾驶仍然可以富有乐趣。何况干净利落的起步、果断安全的超车、严守限速的行驶,同样是速度的体现。《速度与激情》以电影的方式和手段诠释了驾驶的乐趣,而我们要在现实中理清速度与激情的关系。其实,驾车与生活是一样的,乐趣可以来自方方面面,只是有时需要你去挖掘一下而已。
于是乎,那些看着《速度与激情》长大的“名门之后”们开始效仿,组成了地下飙车党,去寻求速度所带给他们的驾驭激情。不管有本没本、有路没路、有车没车、有技术没技术,反正是有钱有闲,而且有胆量。当然,这只是很偶然的事件和现象,但这多少还是代表了人们对速度与激情的认识。
不可否认,速度是激情的一部分,也是驾驶乐趣的重要组成。当我驾驶着法拉利458 ltlia驰骋在马来西亚的雪邦F1赛道上时,我也会不由自主地将油门送到底,将刹车跺到头,以至于旁边的陪驾总是不厌其烦地提醒:“Be Gentle”(温柔驾驶)、“Not Racing”(不是比赛)。不过,我们对速度的追求不能漫无边际。在公路上超速或在赛道上蛮干不是激情,是刺激,是超过自控能力后的紧张和玩命。
实际上,从我们试车的经历来看,激情或者说是驾驶乐趣,绝对不仅仅源于速度。对家用轿车来说,灵巧的转向和游刃有余的掌控是激情;对豪华车来说,敏捷的加速和悠然自得的驾乘是激情;对敞篷车来说,100%的回头率和褪去顶篷沐浴阳光是激情:对跑车来说,低沉的排气和紧致夹身的座椅是激情;对SUV来说,高人一筹的视角和超越轿车的通过能力是激情:对越野车来说,重温经典和征服自然更何尝不是一种激情呢?
驾驶的激情取决心态。带着偏执、愤怒或者竞赛的心态去驾驶,你很难真正感受到车所带给你的各种信息,而驾驭也将变成一种发泄方式。那是心惊肉跳,是提心吊胆,是魂飞魄散,不是激情,更不是乐趣。而怀着积极、乐观、旨在于享受生活的心态去驾驶,每一次触动油门、每一次转动方向、每一次变换挡位、每一次敏捷避让、每一次停车入库,你都能乐在其中,享受钢铁机器任凭你摆布的满足感。也只有这样,你才能感受到车与车之间不同的性情与性能。
所以说,即便在城市中速度受到了束缚,我们的驾驶仍然可以富有乐趣。何况干净利落的起步、果断安全的超车、严守限速的行驶,同样是速度的体现。《速度与激情》以电影的方式和手段诠释了驾驶的乐趣,而我们要在现实中理清速度与激情的关系。其实,驾车与生活是一样的,乐趣可以来自方方面面,只是有时需要你去挖掘一下而已。