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[摘 要]本文主要针对于预应力技术在道路桥梁施工中的应用探究为切入点进行分析，结合当下预应力技术在道路桥梁施工中的应用为主要依据，从预应力技术在道路桥梁施工中出现的问题及解决方法、预应力技术应用时注意的事项这两方面进行深入探索与研究，主要目的在于加大对预应力技术在道路桥梁施工中的应用力度，从而确保道路桥梁施工质量，基于此为社会公众安全出行奠定基础。
[关键词]预应力技术；道路桥梁；施工；应用
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）19-0166-01
引言：由于我国经济的不断增长，使得社会公众的生活水平不断攀升，私家车的数量与日俱增，这便为道路桥梁施工建设提出了新要求，使得施工单位在建设上面临了新的挑战。为了确保道路桥梁施工建设质量，需要引进新兴技术与先进手段，从而提高建设施工效率，但在实际施工中依然会存有施工质量问题，为了切实提升道路桥梁施工质量，在施工之中应用预应力技术，可以使桥梁施工质量得以保障。本文就預应力技术在道路桥梁施工中的应用进行深度剖析，探究预应力在桥梁施工中的作用。
一、预应力技术在道路桥梁施工中的具体应用
（一）应用到道路桥梁加固中
在对道路桥梁施工时，首要任务便是对桥梁结构进行加固处理，通过加强桥梁构件与转换结构的防水来提升桥梁受压力，以此来保障道路的应用寿命，从而符合当前交通运输业的发展需要。在对道路桥梁施工时，预应力的存在对诸多方面都具有一定作用，比如它可以降低混凝土的受力，增加构件的预应力，致使桥梁结构在受压力时出现拉应力，在受拉力时产生压应力，受其作用来达到对钢筋加固的目的。通常情况下，在对道路桥梁结构进行加固方法有粘贴钢板加固、路面层加固、桥面补强层加固、体外预应力加固等。
（二）应用到混凝土路面中
对道路中的混凝土施工看似比较简单，但其实质却是含有一定技术知识的。近些年，在我国道路桥梁施工建设中预应力技术被广泛应用，预应力技术的在混凝土路面施工中起着至关重要的作用，它可以利用预应力技术来加大对混凝土路面的约束力度，在实际施工中增加纵向预应力，此种做法主要是为了防范混凝土路面出现裂缝问题，避免道路桥梁建设的施工进程受到影响。当前，预应力技术的不算创新与优化，使得我国道路桥梁建设中应用的混凝土路面的质量越发牢固。
（三）应用混凝土连续梁中
在建设道路桥梁时，会普遍应用到混凝土连续梁，它主要是依据不同钢筋配置，一般分为两种，其中包括了预应力混凝土与钢筋混凝土的连续梁，混凝土连续梁主要原因在大跨度结构中。混凝土的连续量可以分为两个区域，一是负弯区域，二是正弯区域，通常情况下，支座所处的区域是负弯区域，跨中则在正弯区域，当正弯区域所受荷载力不够时，可以利用碳纤维材料粘结的方式来实现加固。在对多跨梁施工中需应用分节段悬臂的施工方式，同时携带跨中合拢的方法，来转变结构，从而构成一个切实有效的施工方法，对于悬臂施工线形要加以控制，在支座处施加适当的预应力，从而达到优化的目的。
二、预应力技术在道路桥梁施工中存在的典型问题以及优化措施
（一）波纹管的堵塞
住所施工企业在进行施工中，利用波纹管来制作预应力的钢筋管道，其主要因素在于波纹管的制作方式比较简单，施工也较为方便，对预应力的筋束影响比较小。但在实际施工中依旧包含一定不足，因利用波纹管所构建的钢筋管材质量不佳，所构建出的波纹管厚度、钢硬度都无法达到道路施工标准，在应用它时极易出现损坏，当对混凝土进行建筑过程中，泥浆流入到孔道之中，会导致堵塞现象发生，致使施工后期的预应力钢筋不能及时的穿插进去，使得施工效率受到极大的影响。
优化措施：在构建波纹管时，要选用质量佳的管材，以此来保障所制作出的波纹管是满足施工标准的，从而确保施工质量，在对混凝土进行浇筑过程中，要注意保护波纹管工作的每一个细节。若是在施工中出现波纹管堵塞问题，需依据预应力筋的实际坐标，来对被堵塞的部位进行标记，利用冲击钻制造出一个孔洞，以便清除堵塞物质。
（二）预应力筋束的断丝问题
在对道路桥梁施工时的预应力筋束若是沾有一些杂质会使其出现锈迹；工作夹片的尺寸与实际施工中的尺寸存在一定出入；工作夹片在实际运用中出现锈斑；预应力筋束在开展交织工作时，若是钢绞线出现太大的拉力会使得施工中预应力筋束出现断裂的状况。
优化措施：当预应力筋束出现断裂的情况，需依据筋束断裂钢丝的具体情况来制定方案，从而达到修正的最佳效果；若是所断裂的筋束数量比较少或是在合理范围内，可以再次尝试张拉，若是断裂的数量比较多，那么务必要替换钢绞线，替换完毕以后再开展张拉工作。
（三）预应力结构出现裂缝
在进行实际施工中若是预应力结构所受到的应力比较大，预应力构件无法承受应力便会出现缝隙。在施工进行中时常会因为温差等原因，致使预应力结构在进行张拉工作之前便出现缝隙。
优化措施：在开展预应力施工时，首先要对预应力结构进行严格控制，加大对其的保护力度，可以利用洒水的方式来保障结构的湿润性，控制好构件的温度。
（四）张拉应力控制力度欠缺
在对道路桥梁进行施工时，若是对预应力结构的张拉力进行全面控制，务必会使道路桥梁的质量受影响。施工企业通常控制的是钢筋的伸长量，基于张拉力为基础，利用所得出的伸长值来确定张拉力。张拉力大部分都是利用计算的方式来确定的，若是在施工中利用未计量的千斤顶来对张拉力进行计算，极易出现误差，若是张拉操作的不规范也会出现较大的误差，这对道路桥梁施工质量会造成极大影响。
优化方式：加大张拉施工人员的培训力度，保障在实行张拉工作时可以规范进行，出现误差的几率降到最低，在应用千斤顶之前，首先要做好计量工作；在对预应力结构进行张拉时，要控制好张拉力大小，以便测量工作顺利开展。
三、预应力技术应用时注意的事项
（一）预应力结构设计
在对预应力构件进行设计时，需要依据道路工程的实际状况与施工要求来开展设计工作。在对其进行设计时要重点关注构建的外观，要确保预应力构件的外观满足大众需求。在对预应力进行设计初期要充分考虑混凝土的压拉应力与筋束拉力、技术要求等方面，只有将其合理控制在标准要求之内，才会建设出质量最佳的道路桥梁工程。
（二）预应力施工管理
在开展道路桥梁施工中，需加大对预应力构件混凝土质量的监控力度，确保建材在施工标准之内，对施工中所要应用到的固件要严格检查，保障其满足设计需要。在实际施工中要管理好施工原材料，对其进行归类整理，做好存储工作，避免其性质与功能受到影响，使得建设工程受到影响，给施工企业造成经济损失。加大对工作人员的管理力度，对其进行定期培训，以此来保障操作的规范性。
结束语
综上所述，在进行道路桥梁施工中，结合力应用预应力技术对于道路工程施工质量与施工效率都有一定保障，它的利用不仅可以节省施工材料、降低土梁的拉应力，可以保障工程的稳固性与安全性，应用也比较简单，对道路桥梁施工质量有着积极作用，使施工质量得以提升，提高了道路桥梁的应用寿命，为交通运输业的长足发展带来一定保障，基于此增强我国道路桥梁的应用效率。
参考文献
[1] 王振.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探析[J].科技传播，2014，04：38-40.
[2] 钟镝.预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用[J].江西建材，2015，20：166+171.
[3] 陶明明.预应力技术在道路桥梁施工中的应用浅析[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2016，01：118.
[4] 杨方华.预应力施工技术在道路桥梁施工技術中的应用[J].绿色环保建材，2016，12：82.
[关键词]预应力技术；道路桥梁；施工；应用
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）19-0166-01
引言：由于我国经济的不断增长，使得社会公众的生活水平不断攀升，私家车的数量与日俱增，这便为道路桥梁施工建设提出了新要求，使得施工单位在建设上面临了新的挑战。为了确保道路桥梁施工建设质量，需要引进新兴技术与先进手段，从而提高建设施工效率，但在实际施工中依然会存有施工质量问题，为了切实提升道路桥梁施工质量，在施工之中应用预应力技术，可以使桥梁施工质量得以保障。本文就預应力技术在道路桥梁施工中的应用进行深度剖析，探究预应力在桥梁施工中的作用。
一、预应力技术在道路桥梁施工中的具体应用
（一）应用到道路桥梁加固中
在对道路桥梁施工时，首要任务便是对桥梁结构进行加固处理，通过加强桥梁构件与转换结构的防水来提升桥梁受压力，以此来保障道路的应用寿命，从而符合当前交通运输业的发展需要。在对道路桥梁施工时，预应力的存在对诸多方面都具有一定作用，比如它可以降低混凝土的受力，增加构件的预应力，致使桥梁结构在受压力时出现拉应力，在受拉力时产生压应力，受其作用来达到对钢筋加固的目的。通常情况下，在对道路桥梁结构进行加固方法有粘贴钢板加固、路面层加固、桥面补强层加固、体外预应力加固等。
（二）应用到混凝土路面中
对道路中的混凝土施工看似比较简单，但其实质却是含有一定技术知识的。近些年，在我国道路桥梁施工建设中预应力技术被广泛应用，预应力技术的在混凝土路面施工中起着至关重要的作用，它可以利用预应力技术来加大对混凝土路面的约束力度，在实际施工中增加纵向预应力，此种做法主要是为了防范混凝土路面出现裂缝问题，避免道路桥梁建设的施工进程受到影响。当前，预应力技术的不算创新与优化，使得我国道路桥梁建设中应用的混凝土路面的质量越发牢固。
（三）应用混凝土连续梁中
在建设道路桥梁时，会普遍应用到混凝土连续梁，它主要是依据不同钢筋配置，一般分为两种，其中包括了预应力混凝土与钢筋混凝土的连续梁，混凝土连续梁主要原因在大跨度结构中。混凝土的连续量可以分为两个区域，一是负弯区域，二是正弯区域，通常情况下，支座所处的区域是负弯区域，跨中则在正弯区域，当正弯区域所受荷载力不够时，可以利用碳纤维材料粘结的方式来实现加固。在对多跨梁施工中需应用分节段悬臂的施工方式，同时携带跨中合拢的方法，来转变结构，从而构成一个切实有效的施工方法，对于悬臂施工线形要加以控制，在支座处施加适当的预应力，从而达到优化的目的。
二、预应力技术在道路桥梁施工中存在的典型问题以及优化措施
（一）波纹管的堵塞
住所施工企业在进行施工中，利用波纹管来制作预应力的钢筋管道，其主要因素在于波纹管的制作方式比较简单，施工也较为方便，对预应力的筋束影响比较小。但在实际施工中依旧包含一定不足，因利用波纹管所构建的钢筋管材质量不佳，所构建出的波纹管厚度、钢硬度都无法达到道路施工标准，在应用它时极易出现损坏，当对混凝土进行建筑过程中，泥浆流入到孔道之中，会导致堵塞现象发生，致使施工后期的预应力钢筋不能及时的穿插进去，使得施工效率受到极大的影响。
优化措施：在构建波纹管时，要选用质量佳的管材，以此来保障所制作出的波纹管是满足施工标准的，从而确保施工质量，在对混凝土进行浇筑过程中，要注意保护波纹管工作的每一个细节。若是在施工中出现波纹管堵塞问题，需依据预应力筋的实际坐标，来对被堵塞的部位进行标记，利用冲击钻制造出一个孔洞，以便清除堵塞物质。
（二）预应力筋束的断丝问题
在对道路桥梁施工时的预应力筋束若是沾有一些杂质会使其出现锈迹；工作夹片的尺寸与实际施工中的尺寸存在一定出入；工作夹片在实际运用中出现锈斑；预应力筋束在开展交织工作时，若是钢绞线出现太大的拉力会使得施工中预应力筋束出现断裂的状况。
优化措施：当预应力筋束出现断裂的情况，需依据筋束断裂钢丝的具体情况来制定方案，从而达到修正的最佳效果；若是所断裂的筋束数量比较少或是在合理范围内，可以再次尝试张拉，若是断裂的数量比较多，那么务必要替换钢绞线，替换完毕以后再开展张拉工作。
（三）预应力结构出现裂缝
在进行实际施工中若是预应力结构所受到的应力比较大，预应力构件无法承受应力便会出现缝隙。在施工进行中时常会因为温差等原因，致使预应力结构在进行张拉工作之前便出现缝隙。
优化措施：在开展预应力施工时，首先要对预应力结构进行严格控制，加大对其的保护力度，可以利用洒水的方式来保障结构的湿润性，控制好构件的温度。
（四）张拉应力控制力度欠缺
在对道路桥梁进行施工时，若是对预应力结构的张拉力进行全面控制，务必会使道路桥梁的质量受影响。施工企业通常控制的是钢筋的伸长量，基于张拉力为基础，利用所得出的伸长值来确定张拉力。张拉力大部分都是利用计算的方式来确定的，若是在施工中利用未计量的千斤顶来对张拉力进行计算，极易出现误差，若是张拉操作的不规范也会出现较大的误差，这对道路桥梁施工质量会造成极大影响。
优化方式：加大张拉施工人员的培训力度，保障在实行张拉工作时可以规范进行，出现误差的几率降到最低，在应用千斤顶之前，首先要做好计量工作；在对预应力结构进行张拉时，要控制好张拉力大小，以便测量工作顺利开展。
三、预应力技术应用时注意的事项
（一）预应力结构设计
在对预应力构件进行设计时，需要依据道路工程的实际状况与施工要求来开展设计工作。在对其进行设计时要重点关注构建的外观，要确保预应力构件的外观满足大众需求。在对预应力进行设计初期要充分考虑混凝土的压拉应力与筋束拉力、技术要求等方面，只有将其合理控制在标准要求之内，才会建设出质量最佳的道路桥梁工程。
（二）预应力施工管理
在开展道路桥梁施工中，需加大对预应力构件混凝土质量的监控力度，确保建材在施工标准之内，对施工中所要应用到的固件要严格检查，保障其满足设计需要。在实际施工中要管理好施工原材料，对其进行归类整理，做好存储工作，避免其性质与功能受到影响，使得建设工程受到影响，给施工企业造成经济损失。加大对工作人员的管理力度，对其进行定期培训，以此来保障操作的规范性。
结束语
综上所述，在进行道路桥梁施工中，结合力应用预应力技术对于道路工程施工质量与施工效率都有一定保障，它的利用不仅可以节省施工材料、降低土梁的拉应力，可以保障工程的稳固性与安全性，应用也比较简单，对道路桥梁施工质量有着积极作用，使施工质量得以提升，提高了道路桥梁的应用寿命，为交通运输业的长足发展带来一定保障，基于此增强我国道路桥梁的应用效率。
参考文献
[1] 王振.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探析[J].科技传播，2014，04：38-40.
[2] 钟镝.预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用[J].江西建材，2015，20：166+171.
[3] 陶明明.预应力技术在道路桥梁施工中的应用浅析[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2016，01：118.
[4] 杨方华.预应力施工技术在道路桥梁施工技術中的应用[J].绿色环保建材，2016，12：82.