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摘 要：现代物流业对于一个国家和地区经济发展的作用日益凸显，珠三角作为国内重要物流集散地的重要性更是不断增强，研究珠三角物流业发展的定位及其措施具有理论价值和实践意义。本文首先论述物流业对于珠三角的重要性，然后分析珠三角发展物流业的优势条件，最后探讨珠三角持续发展物流业的措施。
关键词：珠三角物流 重要性 优势条件 措施
一、珠三角物流的重要性
国家统计局数据显示，2013年全国社会物流总额197.8万亿元，同比增长9.5%，比2005年增长2.2倍。单位与居民物品物流总额保持快速增长态势，同比增长30.4%。2013年全国物流业增加值3.9万亿元，占GDP的比重为 6.8%，其中邮政物流业增加值同比增长33.8%。
物流业对于国民经济的意义重大，引起政府部门的高度重视。物流业克服区域经济发展障碍，推动产业结构调整升级，促进区域协调可持续发展，为社会带来大量就业岗位，更能增强国民经济竞争力。"物流业已成为国民经济发展的支柱产业"，因此也成为2009年国务院十大产业振兴规划中唯一一个服务业。2012年以来，国家发改委牵头组织编制《物流业发展中长期规划》，从行政审批、投资体制、税收制度等多方面入手，进一步改革推进物流长期发展。2014年《政府工作报告》更是指出，要深化流通体制改革，降低流通成本，促进物流配送、快递业和网络购物发展。
国际经验表明，人均GDP在达到7000～8000美元区间时，当地的物流需求快速释放，物流市场规模逐年扩大，持续时间大约为10年左右，然后步入稳步增长阶段。2012年珠三角地区人均GDP达84563元，折合13454美元，说明珠三角物流业正处在快速发展阶段，物流对于区域发展有着重大作用。
二、珠三角发展物流的优势
（一）制造业发达，物流需求庞大。
由于毗邻港澳和沿海交通便利，珠三角已经成为中国制造业的核心区域。2005年，以珠三角为主体的广东省电子信息产业总产值就在全国率先超过万亿元大关。在国内具有领先水平的制造业造就了珠三角巨大的生产总值。2013年珠三角地区生产总值为53060.47亿元，平均增长率为10.8%。随着珠三角土地和人力成本的上升以及内陆省份给予制造企业更有力的政策扶持，珠三角改革开放以来的政策优势正逐步减弱，珠三角面临着必须进行产业结构优化升级的局面。产业高级化依赖的是创新和高科技产品，而此类产品对即时物流和高效供应链的需求更是旺盛。
（二）出口贸易兴盛。
沿海的区位优势使得珠三角一直是全球最大的出口地区之一，2010年珠三角地区港口年吞吐量约占全国总量的50%，运输市场规模庞大。2011年集装箱五大港口中珠三角占据了两席，深圳吞吐量占到全国的13%，广州比例则为8%。珠三角海关出口总额为5066.43亿美元，社会消费品零售总额为15119.12亿元。2014年5月珠三角外贸货物累计吞吐量为12690万吨，货物吞吐量累计为30066万吨，集装箱吞吐量累计为1638万TEU。近几年来，全国30%以上的进出口货物通过珠三角集散。出口贸易兴盛使得市场对于珠三角当地物流的配套要求和需求更高，同时也推动了物流业的发展完善。
（三）基础设施完善。
珠三角区域高速公路的通车里程突破3310公里，核心区域高速公路密度高达9.09公里/百平方公里。珠三角已成为全国高速公路覆盖最为密集的地区，核心区域高速公路密度也已跃居世界前列，目前基本形成以珠三角核心区为中心向外辐射的高速公路网络。"断头路"、"瓶颈路"的改造也使得珠三角高速公路的内通外联有效提升。
珠三角地区共开通72条跨市公交班车，机场客运专线基本覆盖珠三角并辐射粤东西北地区。城市轨道交通的建设也使得珠三角"一小时生活圈"初步形成，目前已经可以在一小时内互通广州、深圳、珠海、佛山、中山、江门和东莞六个城市。物流企业主要是通过公路进行运输，珠三角高速公路和城轨的不断完善使得从生产地到消费地的运输时间大大缩短。珠三角公路、铁路、航空和水运等设施的完善很大程度上消除了珠三角各城市间的地理障碍，便利产品流通和民众出行，提高物流运输效率。
（四）政策鼓励重视
广东省政府发布的《珠江三角洲基础设施建设一体化规划（2009-2020年）》提出建设交通、能源、水利、信息化四类重大工程共150个项目。交通工程方面就安排了80个重点建设项目，占到项目总数的53%。珠三角各大城市的行政机关也分别针对城市特点制定物流政策。广州市制定《现代物流发展规划纲要》明确物流业发展的目标与任务，并先后制定《广州市物流园区发展规划》、《广州港口现代物流发展规划》和《广州保税区物流发展规划》等一系列专项细分规划指导物流业发展。深圳市财政局、贸易工业局、交通局等部门还共同制定了《深圳市物流产业发展基金》扶持当地物流业的发展。《深圳市现代物流业发展"十二五"规划》更是在全国率先提出发展"高端物流"。广州、深圳、佛山和东莞等珠三角城市均在用地、用电及财税方面对物流企业给予支持，并设立专项资金支持大型物流企业发展。政策的颁布和实行有效减少企业的管理成本，有力促进物流业改革创新和产业发展。
三、珠三角物流业发展的措施
（一）政府要加强相互沟通，促进一体化进程。
国家发改委在《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008～2020年）》中明确提出，珠江三角洲地区9市要打破行政体制障碍，遵循政府推动、市场主导、资源共享、优势互补、协调发展、互利共赢的原则，创新合作机制，优化资源配置。珠三角城市和区域在制定物流发展规划和实施的过程中，要尽量加强城市间、城市和地区间的沟通力度与水平，避免重复建设和资源浪费。改善物流园区和配送中心的布局，实现珠三角地区一体化发展。
（二）企业要努力提高技术水平和管理能力，降低物流成本。
2013年社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3%，增幅比上年减少2.1个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为18.0%，与上年基本持平。近年来物流費用占GDP比重一直在18%左右徘徊，高于发达国家近9个百分点，也高于全球平均水平。这一比重居高不下也使得物价难以有效下降。如何降低物流费用成为地区和城市发展的重点。探索提升物流效率的技术方法，更新物流管理理念和发展思路。在适应日新月异的消费者需求的同时，降低运营成本，增强盈利能力，提升行业竞争力，促进区域可持续发展。
（三）高校教育要加强与实际的联系，培养适应市场的人才。
近几年珠三角物流专业人才缺口达到60万人以上，但是市场需求和学校培养方法、学生就业理念不甚协调，造成了劳动力的结构性短缺。作为一个新兴学科，专门研究物流理论和了解物流业实际操作需求的高水平高资质人才都较为缺乏。校企结合力度不强，学校教育课程与社会真实需求吻合程度不够。为了增强校企协调性，各大高校应加强与企业的合作力度和强度，推动产学研一体化，充分发掘物流的潜在利润空间。
政府、企业和高校等各司其职之外，物流协会也要从行业层面发挥带头作用，引领企业自律自强。通过约束机制和行业规范的不断完善，避免市场恶性竞争，加强行业合作互助。加强与其他行业其他地区联系，整合协调提升珠三角行业竞争力，引领珠三角物流业更好更快发展。
参考文献：
[1]李国旗，刘思婧.珠三角经济区物流一体化动因、战略框架与合作模式研究[J].工业技术经济.2012，5
[2]苏明，林俊杰.珠三角地区物流产业发展策略思考[J].物流工程与管理. 2011，8
[3]王先庆，林至颖.珠三角流通业发展报告2012[M].社会科学文献出版社，2012
关键词：珠三角物流 重要性 优势条件 措施
一、珠三角物流的重要性
国家统计局数据显示，2013年全国社会物流总额197.8万亿元，同比增长9.5%，比2005年增长2.2倍。单位与居民物品物流总额保持快速增长态势，同比增长30.4%。2013年全国物流业增加值3.9万亿元，占GDP的比重为 6.8%，其中邮政物流业增加值同比增长33.8%。
物流业对于国民经济的意义重大，引起政府部门的高度重视。物流业克服区域经济发展障碍，推动产业结构调整升级，促进区域协调可持续发展，为社会带来大量就业岗位，更能增强国民经济竞争力。"物流业已成为国民经济发展的支柱产业"，因此也成为2009年国务院十大产业振兴规划中唯一一个服务业。2012年以来，国家发改委牵头组织编制《物流业发展中长期规划》，从行政审批、投资体制、税收制度等多方面入手，进一步改革推进物流长期发展。2014年《政府工作报告》更是指出，要深化流通体制改革，降低流通成本，促进物流配送、快递业和网络购物发展。
国际经验表明，人均GDP在达到7000～8000美元区间时，当地的物流需求快速释放，物流市场规模逐年扩大，持续时间大约为10年左右，然后步入稳步增长阶段。2012年珠三角地区人均GDP达84563元，折合13454美元，说明珠三角物流业正处在快速发展阶段，物流对于区域发展有着重大作用。
二、珠三角发展物流的优势
（一）制造业发达，物流需求庞大。
由于毗邻港澳和沿海交通便利，珠三角已经成为中国制造业的核心区域。2005年，以珠三角为主体的广东省电子信息产业总产值就在全国率先超过万亿元大关。在国内具有领先水平的制造业造就了珠三角巨大的生产总值。2013年珠三角地区生产总值为53060.47亿元，平均增长率为10.8%。随着珠三角土地和人力成本的上升以及内陆省份给予制造企业更有力的政策扶持，珠三角改革开放以来的政策优势正逐步减弱，珠三角面临着必须进行产业结构优化升级的局面。产业高级化依赖的是创新和高科技产品，而此类产品对即时物流和高效供应链的需求更是旺盛。
（二）出口贸易兴盛。
沿海的区位优势使得珠三角一直是全球最大的出口地区之一，2010年珠三角地区港口年吞吐量约占全国总量的50%，运输市场规模庞大。2011年集装箱五大港口中珠三角占据了两席，深圳吞吐量占到全国的13%，广州比例则为8%。珠三角海关出口总额为5066.43亿美元，社会消费品零售总额为15119.12亿元。2014年5月珠三角外贸货物累计吞吐量为12690万吨，货物吞吐量累计为30066万吨，集装箱吞吐量累计为1638万TEU。近几年来，全国30%以上的进出口货物通过珠三角集散。出口贸易兴盛使得市场对于珠三角当地物流的配套要求和需求更高，同时也推动了物流业的发展完善。
（三）基础设施完善。
珠三角区域高速公路的通车里程突破3310公里，核心区域高速公路密度高达9.09公里/百平方公里。珠三角已成为全国高速公路覆盖最为密集的地区，核心区域高速公路密度也已跃居世界前列，目前基本形成以珠三角核心区为中心向外辐射的高速公路网络。"断头路"、"瓶颈路"的改造也使得珠三角高速公路的内通外联有效提升。
珠三角地区共开通72条跨市公交班车，机场客运专线基本覆盖珠三角并辐射粤东西北地区。城市轨道交通的建设也使得珠三角"一小时生活圈"初步形成，目前已经可以在一小时内互通广州、深圳、珠海、佛山、中山、江门和东莞六个城市。物流企业主要是通过公路进行运输，珠三角高速公路和城轨的不断完善使得从生产地到消费地的运输时间大大缩短。珠三角公路、铁路、航空和水运等设施的完善很大程度上消除了珠三角各城市间的地理障碍，便利产品流通和民众出行，提高物流运输效率。
（四）政策鼓励重视
广东省政府发布的《珠江三角洲基础设施建设一体化规划（2009-2020年）》提出建设交通、能源、水利、信息化四类重大工程共150个项目。交通工程方面就安排了80个重点建设项目，占到项目总数的53%。珠三角各大城市的行政机关也分别针对城市特点制定物流政策。广州市制定《现代物流发展规划纲要》明确物流业发展的目标与任务，并先后制定《广州市物流园区发展规划》、《广州港口现代物流发展规划》和《广州保税区物流发展规划》等一系列专项细分规划指导物流业发展。深圳市财政局、贸易工业局、交通局等部门还共同制定了《深圳市物流产业发展基金》扶持当地物流业的发展。《深圳市现代物流业发展"十二五"规划》更是在全国率先提出发展"高端物流"。广州、深圳、佛山和东莞等珠三角城市均在用地、用电及财税方面对物流企业给予支持，并设立专项资金支持大型物流企业发展。政策的颁布和实行有效减少企业的管理成本，有力促进物流业改革创新和产业发展。
三、珠三角物流业发展的措施
（一）政府要加强相互沟通，促进一体化进程。
国家发改委在《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008～2020年）》中明确提出，珠江三角洲地区9市要打破行政体制障碍，遵循政府推动、市场主导、资源共享、优势互补、协调发展、互利共赢的原则，创新合作机制，优化资源配置。珠三角城市和区域在制定物流发展规划和实施的过程中，要尽量加强城市间、城市和地区间的沟通力度与水平，避免重复建设和资源浪费。改善物流园区和配送中心的布局，实现珠三角地区一体化发展。
（二）企业要努力提高技术水平和管理能力，降低物流成本。
2013年社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3%，增幅比上年减少2.1个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为18.0%，与上年基本持平。近年来物流費用占GDP比重一直在18%左右徘徊，高于发达国家近9个百分点，也高于全球平均水平。这一比重居高不下也使得物价难以有效下降。如何降低物流费用成为地区和城市发展的重点。探索提升物流效率的技术方法，更新物流管理理念和发展思路。在适应日新月异的消费者需求的同时，降低运营成本，增强盈利能力，提升行业竞争力，促进区域可持续发展。
（三）高校教育要加强与实际的联系，培养适应市场的人才。
近几年珠三角物流专业人才缺口达到60万人以上，但是市场需求和学校培养方法、学生就业理念不甚协调，造成了劳动力的结构性短缺。作为一个新兴学科，专门研究物流理论和了解物流业实际操作需求的高水平高资质人才都较为缺乏。校企结合力度不强，学校教育课程与社会真实需求吻合程度不够。为了增强校企协调性，各大高校应加强与企业的合作力度和强度，推动产学研一体化，充分发掘物流的潜在利润空间。
政府、企业和高校等各司其职之外，物流协会也要从行业层面发挥带头作用，引领企业自律自强。通过约束机制和行业规范的不断完善，避免市场恶性竞争，加强行业合作互助。加强与其他行业其他地区联系，整合协调提升珠三角行业竞争力，引领珠三角物流业更好更快发展。
参考文献：
[1]李国旗，刘思婧.珠三角经济区物流一体化动因、战略框架与合作模式研究[J].工业技术经济.2012，5
[2]苏明，林俊杰.珠三角地区物流产业发展策略思考[J].物流工程与管理. 2011，8
[3]王先庆，林至颖.珠三角流通业发展报告2012[M].社会科学文献出版社，2012