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本文应用ＮＡＳＴＲＡＮ程序分析了２９０００吨散货船槽型舱壁的极限承载能力，结果表明，船体破扣后槽型舱壁在海水压力和货物压力作用下工作类似于梁的性质，从偏于安全考虑，可取舱壁的极限承限能力为相应于弯矩－载荷曲线折转点的载荷。这一定义，２９０００吨散货船槽型舱壁的极限承载能力为最大弹性承载能力的１．６倍，这为评价用货船的舱壁强度，提供了依据。