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东方时尚驾校的教练穿得都很讲究，毕竟这是以优质服务著称的驾校，对教练的管理自然是一丝不苟，细致到教练的着装。上课前，硕大的露天停车场停满了白色的教练车，车旁站着西装革履的教练，他们穿着统一的西服配上御寒的棉袄，等着即将来上课的学员。
相同的服饰掩饰不了各色的脾气。每个教练都有其独特行为方式，学员则以这些来判断与教练的相处模式。如果是严肃的，就认真学不说多余的话；如果是健谈的，手里不能停嘴上也不要停；如果是总夸其他学员的，该怎么办？ 总有一个比你好的在 上学前家长嘴里总有个隔壁谁谁谁，上学后家长嘴里有个你们班谁谁谁。哪能想到学开车的时候还有一个总念叨“我练得最好的学员……”的教练，他套着棉袄头上箍着一顶弹性极好的帽子坐在副驾驶。那天我的练习状态很不好，不仅打轮姿势大乱，甚至弄错了油门刹车，幸好是把刹车当油门踩了，一上车就让教练见笑了。那节课专攻半联动，对于它的厉害之处我早有耳闻，在这节课之前就有教练强调过“半联动”的重要性，它关系到科目二的考试通过与否。在我学车之初，同事就给我打了“预防针”，述说自己被“半联动”折磨的“惨痛经历”。废话不多说，教练用简洁明了的语句讲解了“半联动”的要诀，起动挂上档之后，压住离合的左脚慢慢往上抬，当汽车缓缓动起来时停住左脚，然后一直保持这个姿势就OK了。“半联动”虽然在科目二考试中起到至关重要的作用，但相对其他课程来讲，它的趣味性挑战性都有所下降，主要是把握汽车似动非动的状态，然后保持——全凭脚下功夫。教练讲解的也不多，总之是慢点再慢点！继一上车就犯基础错误之后，练习半联动的状态也没有扭转颓势，左脚踩上离合器不多久就麻了，一松，熄火了！一旁调整好姿势准备“休息”一下的教练被我这一闹，心思大减，开始跟我列数其他带过的优秀的学员，有个女护士手脚麻利车感很好，“跑圈”时直接让挂上5档围着训练场跑了20多圈，还有个学员“压半联动”特别好，用了35分钟才“压”完一圈。“跟我有什么关系，嫌我开得差？每个人都很优秀，还怎么让你来举例呢！”在比较中容易产生优越感，但被比下去的那个人心理大概就是我这样。她们是不是真优秀我不知道，但至少比我优秀，在教练眼里课程已经学习过半，却连油门刹车都还没有分清楚该是有多渣。“半联动”的联系又是停停走走，时慢时快，相同的训练场地我一圈只用了20分钟还没有除去期间熄火的时间。人家果然是优秀！ 假装是飞行员 教练看似年纪不大，身形单薄，带着墨镜，给人一种不羁的感觉。这次我跟随着教练佯装成“女飞行员”练习“跑圈”。训练前教练的轻松随意和训练时教练的严肃认真，两者迅速的转变及情绪的反差让我有些愣神，这什么情况！ 上课我们就严肃点，休息的时候可以闲聊。”估计教练也认为有必要对自己前后反差大做下解释。“跑圈”就是绕着训练场一圈一圈地开，练习换档，根据路况加减速度；学习如何把握转弯前“打轮”的时机；纠正“打轮”过快的毛病。教练仔细地指出我的问题所在，“如果汽车跑到5档，像你刚才那样快地‘打轮’肯定会翻车的”“转弯的时候还踩油门”“这次转弯时方向盘动的太晚，都快冲到对面去了”……两节课下来，教练揪出来的问题不少，也正得益于此，我开车也稳当多了。
课程结束，我们开着车往停车场赶，教练拿着对讲机“xxx已返航，over”，我在一旁笑着说“教练，你们真会玩，假装自己是飞行员呢！” 开车之前读一段 上课的时候每个学员都要带上一本黄色封面的手册，既作为教练上过课的凭证也用来记录学员的学习进度。上课前教练会翻看册子查看学员的进度，训练结束后教练在册子上记录学员学车的情况并签字。一般情况下，手册的功能仅限于此。虽然手册上的内容非常丰富，对每个考试项目、驾驶动作都有详细讲解分析，但我从来没翻开看过，也没有被教练要求过翻开看看。直到我碰上这节课的教练，我才第一次翻看手册上的内容，还被要求把重点内容读出来，真是大姑娘上轿一头一回，让我大吃一晾。 “这节课我们要学习驾驶过程中如何观察后视镜以及如何使用灯光，首先翻到手册x页……上面是如何写的，读出来。”当即有种穿越回到初中语文课堂上的感觉，我带着一脸诧异开始读手册的内容。读罢，教练让我翻到手册中“灯光使用”的章节，将之前的程序重复一遍，再进行实际操作。这种“开车之前读一段”的教学方式独树一帜，进一步提升了学员手册的存在感，只是可能会因为来得太突然而让学员无法淡定地接受。 我竟被锁在车里 跑圈、加档加速、降速停车，当基本的驾驶动作都学完之后，接下来的课程就是通过反复练习提高学员驾驶时每个动作的熟练程度，以及动作与动作之间的连贯性。这节课的训练进行得很平静，毫无可写可记之处，直到结束前发生的“乌龙”才让我红着脸记住了这节课。
快下课了，我按着教练的指示将车开出了训练场，心想着估计是收车了，但停车地点又不是一贯的停车场，看着前方的停车位，我猜想可能是要在这学倒车，只是太过突然！我在完全搞不清楚的状况下按照教练的指挥把车停好，副驾驶的教练丢下一句话之后利索地扭动车钥匙，下车走了，之后便听到车门锁死的声音。我下意识地去开车门却没有打开，又没有听清楚教练说了什么，只认为是下课了教练嘱咐完之后走了却把我给忘在车里了，一时之间便慌了，我开始乱按车门上的按钮，只听到声音却不知道是哪里在动，我只能循声去找，一回头发现教练正在车后面，旁边还站着几位教练模样的人。照此情景看来教练是不会过来帮忙了，我只能“自救”，倒腾半天，实在无计可施，用了当时我认为是最不可取的办法——直接跨到副驾驶，下车了。我看到教练三五成群正在吞云吐雾，便小跑过去，一个教练笑着说“还挺机灵。”这么尴尬的下车方式还能叫机灵？原来这次停车是教练们约好下课之前“小聚”一下，回训练场的路上，教练打趣地说：“你出不来开后窗有什么用啊，开前窗，招下手。”我也不知道自己开了后窗。
相同的服饰掩饰不了各色的脾气。每个教练都有其独特行为方式，学员则以这些来判断与教练的相处模式。如果是严肃的，就认真学不说多余的话；如果是健谈的，手里不能停嘴上也不要停；如果是总夸其他学员的，该怎么办？ 总有一个比你好的在 上学前家长嘴里总有个隔壁谁谁谁，上学后家长嘴里有个你们班谁谁谁。哪能想到学开车的时候还有一个总念叨“我练得最好的学员……”的教练，他套着棉袄头上箍着一顶弹性极好的帽子坐在副驾驶。那天我的练习状态很不好，不仅打轮姿势大乱，甚至弄错了油门刹车，幸好是把刹车当油门踩了，一上车就让教练见笑了。那节课专攻半联动，对于它的厉害之处我早有耳闻，在这节课之前就有教练强调过“半联动”的重要性，它关系到科目二的考试通过与否。在我学车之初，同事就给我打了“预防针”，述说自己被“半联动”折磨的“惨痛经历”。废话不多说，教练用简洁明了的语句讲解了“半联动”的要诀，起动挂上档之后，压住离合的左脚慢慢往上抬，当汽车缓缓动起来时停住左脚，然后一直保持这个姿势就OK了。“半联动”虽然在科目二考试中起到至关重要的作用，但相对其他课程来讲，它的趣味性挑战性都有所下降，主要是把握汽车似动非动的状态，然后保持——全凭脚下功夫。教练讲解的也不多，总之是慢点再慢点！继一上车就犯基础错误之后，练习半联动的状态也没有扭转颓势，左脚踩上离合器不多久就麻了，一松，熄火了！一旁调整好姿势准备“休息”一下的教练被我这一闹，心思大减，开始跟我列数其他带过的优秀的学员，有个女护士手脚麻利车感很好，“跑圈”时直接让挂上5档围着训练场跑了20多圈，还有个学员“压半联动”特别好，用了35分钟才“压”完一圈。“跟我有什么关系，嫌我开得差？每个人都很优秀，还怎么让你来举例呢！”在比较中容易产生优越感，但被比下去的那个人心理大概就是我这样。她们是不是真优秀我不知道，但至少比我优秀，在教练眼里课程已经学习过半，却连油门刹车都还没有分清楚该是有多渣。“半联动”的联系又是停停走走，时慢时快，相同的训练场地我一圈只用了20分钟还没有除去期间熄火的时间。人家果然是优秀！ 假装是飞行员 教练看似年纪不大，身形单薄，带着墨镜，给人一种不羁的感觉。这次我跟随着教练佯装成“女飞行员”练习“跑圈”。训练前教练的轻松随意和训练时教练的严肃认真，两者迅速的转变及情绪的反差让我有些愣神，这什么情况！ 上课我们就严肃点，休息的时候可以闲聊。”估计教练也认为有必要对自己前后反差大做下解释。“跑圈”就是绕着训练场一圈一圈地开，练习换档，根据路况加减速度；学习如何把握转弯前“打轮”的时机；纠正“打轮”过快的毛病。教练仔细地指出我的问题所在，“如果汽车跑到5档，像你刚才那样快地‘打轮’肯定会翻车的”“转弯的时候还踩油门”“这次转弯时方向盘动的太晚，都快冲到对面去了”……两节课下来，教练揪出来的问题不少，也正得益于此，我开车也稳当多了。
课程结束，我们开着车往停车场赶，教练拿着对讲机“xxx已返航，over”，我在一旁笑着说“教练，你们真会玩，假装自己是飞行员呢！” 开车之前读一段 上课的时候每个学员都要带上一本黄色封面的手册，既作为教练上过课的凭证也用来记录学员的学习进度。上课前教练会翻看册子查看学员的进度，训练结束后教练在册子上记录学员学车的情况并签字。一般情况下，手册的功能仅限于此。虽然手册上的内容非常丰富，对每个考试项目、驾驶动作都有详细讲解分析，但我从来没翻开看过，也没有被教练要求过翻开看看。直到我碰上这节课的教练，我才第一次翻看手册上的内容，还被要求把重点内容读出来，真是大姑娘上轿一头一回，让我大吃一晾。 “这节课我们要学习驾驶过程中如何观察后视镜以及如何使用灯光，首先翻到手册x页……上面是如何写的，读出来。”当即有种穿越回到初中语文课堂上的感觉，我带着一脸诧异开始读手册的内容。读罢，教练让我翻到手册中“灯光使用”的章节，将之前的程序重复一遍，再进行实际操作。这种“开车之前读一段”的教学方式独树一帜，进一步提升了学员手册的存在感，只是可能会因为来得太突然而让学员无法淡定地接受。 我竟被锁在车里 跑圈、加档加速、降速停车，当基本的驾驶动作都学完之后，接下来的课程就是通过反复练习提高学员驾驶时每个动作的熟练程度，以及动作与动作之间的连贯性。这节课的训练进行得很平静，毫无可写可记之处，直到结束前发生的“乌龙”才让我红着脸记住了这节课。
快下课了，我按着教练的指示将车开出了训练场，心想着估计是收车了，但停车地点又不是一贯的停车场，看着前方的停车位，我猜想可能是要在这学倒车，只是太过突然！我在完全搞不清楚的状况下按照教练的指挥把车停好，副驾驶的教练丢下一句话之后利索地扭动车钥匙，下车走了，之后便听到车门锁死的声音。我下意识地去开车门却没有打开，又没有听清楚教练说了什么，只认为是下课了教练嘱咐完之后走了却把我给忘在车里了，一时之间便慌了，我开始乱按车门上的按钮，只听到声音却不知道是哪里在动，我只能循声去找，一回头发现教练正在车后面，旁边还站着几位教练模样的人。照此情景看来教练是不会过来帮忙了，我只能“自救”，倒腾半天，实在无计可施，用了当时我认为是最不可取的办法——直接跨到副驾驶，下车了。我看到教练三五成群正在吞云吐雾，便小跑过去，一个教练笑着说“还挺机灵。”这么尴尬的下车方式还能叫机灵？原来这次停车是教练们约好下课之前“小聚”一下，回训练场的路上，教练打趣地说：“你出不来开后窗有什么用啊，开前窗，招下手。”我也不知道自己开了后窗。