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企业概况
江门市南洋船舶工程有限公司（JNS）成立于2005年初，是一家专业制造100000载重吨以下散货船的现代化民营船厂，下辖两个厂区，占地总面积720000平方米，岸线1000米，拥有一流的造船设施，建有3个船只施工泊位和大型船坞2座，年可完成18个船只泊位。此外，该公司具备雄厚的装备能力，拥有钢材处理线、分段车间、管子加工车间、铁舾和机电加工车间及数控切割设备等，可满足船体分段制造和吊运、各种曲面板材加工、片体组装焊接和转运吊装等系列需求。
公司汇聚了大批船业精英，管理团队和工程技术人员老、中、青合理配置，内部管理有条不紊，生产经营有序运行，经济效益良好，目前在细分市场位居全球建造小灵便散货船前三名。
南洋船舶位于经济、船舶制造业和航运业都非常发达的珠江三角洲，环境优美，人文氛围浓郁，综合实力日益提升，正像一颗璀璨的新星在华南大地上冉冉升起。
南洋船舶成立时正值国际航运业鼎盛时期，颇有点“生正逢时”的得意，开局良好，生产经营快速增长。尽管成立不久后受金融危机冲击，全球造船业跌入大衰退期，由于公司决策前瞻，定位准确，严抓经营管理，大胆开拓创新，南洋船舶虽受影响但也在低迷期保持盈利势头。近三年平均年上缴利税4620万元。2014年截止7月交付船舶71500载重吨，手持订单可排至2016年满负荷生产。此外，公司声誉不断提高，员工积极性高涨，使命感和自豪感日益增强。该公司人力资源部负责人说：“员工都觉得在南洋船舶工作是一种骄傲，公司在业内口碑良好，颇受尊重。”
是什么力量让一个仅有9年历史的民企取得如此辉煌的成绩？通过对所闻所见的梳理，记者发现，南洋船舶的高速发展离不开专一、专业、专注、专心，开创了南洋自己的的模式。
专注于小灵便型散货船，锁定国外大船东
南洋船舶通过深入考察市场，立足自己的技术优势，最后确定小灵便型散货船这一块，并一直坚持不变。散货船技术要求相对较低，竞争对手也多，但市场也庞大，在航运业旺盛时期尤其这样。当时国内大量企业进军这一品种，结果造成产能严重过剩。该公司对此是早有谋划的，所以不是选择一般散货船，而是选了小灵便型，目前主要有32500、37000、39000等系列产品。这样，不仅集中度高，而且更体现专一性的质量要求。南洋船舶在坚持主尺度不变的前提下，不断集中力量攻关，对系列产品进行优化，使其性能更先进，进一步凸现与市场同品的差异性。如新研发的39000就是在原有产品的基础上优化而来的。公司相关负责人表示，经过细化选择再到品类优化，国内的竞争对手就不多了，但日本相对多一点。
南洋船舶主要做国际市场，这并非说公司不想开拓国内市场。该公司一高管略显无奈地告诉记者：“原因是很多国内船主都是国企，一般来说，找国企下订单风险会少一点，如果出现意外，也会减轻许多责任。如果是民企出现问题，事情可能会复杂得多。目前，民企要接国企的单条件还不够成熟。”为此，南洋船舶避短扬长，另辟路径，从境外寻找适合自己的客户。事实证明，这一定位是正确可行的，既避免了死钻国内市场挤破头的结局，又为自己赢得了更大的市场和更多时间。几年来，该公司先后与香港太平洋航运公司、丹麦劳里森公司、丹麦诺顿公司、南非IVS、日本NISSHIN、美国嘉吉公司等众多国际知名船东建立了长期合作伙伴关系，取得了大量生产订单，为企业的正常运转和良好发展奠定了基础。
该公司一直秉承“交易对手比交易条件更重要”的原则，把选择大船东作为顾客定位。该公司是这样考虑的：和世界大船东合作不但可以有效规避风险，而且可以提升产品质量，并能通过顾客的名气扩大产品的影响力。大船东实力强、信誉高、执行力强，不管是订单预付款、结付款的兑现，还是解决突发问题的能力都更保证，而资质不佳、实力不大的船东往往会推迟接船或弃接船。正是采取这一策略，南洋船舶从未出现上述现象，避免了许多业务纠纷，保证了资金回笼。当然，选择大船东并非一厢情愿的事情，需要在产品质量、服务、影响力、拓展等方面有足够的吸引和付出，但南洋船舶始终坚持定位不动摇，并努力付诸行动，最终赢得了斐然成绩。
重奖技术创新，重视每张订单
创新是一个永恒话题，只有技术精益求精，不断创新进取，企业才会焕发活力，永葆竞争力。南洋船舶坚持“专业做精品，打造受人尊敬企业”的宗旨，多途径下大力气抓科技研发，积极推动技术创新和产品创新，取得了喜人的成效。该公司设置了技术部，负责生产设计工作，并下设管理室、船体课等，分别负责相应专业的生产设计及工艺技术管理与执行工作。虽然公司只做一类产品，但每年都有新的科技项目和专利项目，并投入大量研发费用保证出成果。据统计，2009～2013年，公司共投入研發资金24207万元，参与人员达1387人次，取得新成果50项，每年研发资金均在当年生产总值的3%以上，其中2009达到4.38%。与此同时，公司不断加大对技术设计的扶持力度，引进了三维设计TRIBON系统辅助建模、辅助出图开发应用，有效地提高了建模和出图率；实施PDM系统，理顺和优化了设计业务的管理流程，保证了设计计划的合理性和均衡性，极大地提高了设计人员的工作效率。另一方面，为促进创新积极性，公司不仅对新科技项目予以补贴，并设立科技奖，重奖技术创新，如2013年仅个人奖励就达10多万元。在突出科技研发能力和引进人才的同时，公司还非常注重提高员工队伍的整体业务素质，主要是抓员工的业务技术培训和取证等工作。公司之所以如此重视技术创新和专业化，完全源自公司对行业特点、趋势和竞争形势的清醒认识。造船业发展至今天，比的就是科技含金量及高附加值。该公司领导坦言，南洋船舶跟日韩的散货船技术还有一定差距，包括造船、材料、配套、设备、工艺流程和自动化等方面，落后就要改进提高，要形成自己的核心技术。公司是这样想的，也是这样做的，并且差距正在不断缩小。比如自动化方面，公司采用了焊机，加大软件使用的投入，解决了许多繁琐的标准化问题。 抓“细”也是该公司的突出特点。公司对每个订单的资质都会作细致的了解和分析评估，并对船东传递的信息及时快速反应，如果船东提出某方面问题，及时反馈跟进。如果不是公司原因或者是配套企业的问题，公司就对这些原因进行条理性梳理。如果是船厂的问题，就会做一个总结，在后续中避免重犯，并寻求办法化解问题。南洋船舶从不以金额多少来衡量问题的大小，而是有问题就认真去找出原因和解决方法。依靠这种实实在在的作风和无微不至的服务，不仅产品质量和企业信誉不断提升，而且市场越做越大，企业不断发展。
近年来，公司以3.25万载重吨南洋型船为基础，经过优化船身线型，对主机、螺旋浆等进行技术改良，成功开发出3.7万载重吨散货船，体现了“节能减排、信息化、巧妙设计”等先进造船理念。随后，又研发设计了有“翡翠精灵”美称的新型3.9万载重吨散货船。此船充分吸取了世界一流船东和营运商的建议，对全船结构进行了系统优化，改用电喷主机，实现了装载量大、航速高、燃油经济性高、绿色环保等突出特点，各项技术达到了国际领先水平，相较母型船可每天节省6吨以上燃油。技术兴企，使公司收获了一系列荣誉：
2009年，荣获全球造船奖；
2011年，被认定为广东省省级企业技术中心。同年6月，被认定为江门市工程技术研究开发中心；
2013年5月，获国家高新技术企业认定，11月，获得“广东省创新型试点企业”称号，12月，获灵便型散货船研究中心认定；
2014年4月，公司39000载重吨绿色环保散货船获广东省高新技术产品认定。
“不是国企的国企”
南洋船舶在业界素有“不是国企的国企”之美誉，其制度完善健全，执行力强，赏罚透明公平。该公司无论是对生产经营、人事纪律、销售财务，还是对考核培训、行政后勤等都制定了周密的制度。南洋船舶坚持“有规可依，有规必依”的原则，一切以制度为标准，坚决按制度执行，不因人而异，也不因公司经营而变动。采访中，记者不止一次听到：在南洋船舶，不管什么职位，都要按规章办事！另外，公司不管经营状况如何，按照制度每年该给的科技奖励或员工福利从未拖欠。值得强调的是，南洋船舶专注制度建设并非就是铁板一块，相反，如果实践中发现制度有缺陷就会加以改进完善。“我们执行制度，决不是机械不变的，而是不断追求完美。只有符合广大员工利益和意愿的制度，才会更好地推行下去。”公司一人事主管告诉记者，“但新制度出台前严格按照原来制度执行是不会改变的。”
南洋船舶实实在在做实业，从不搞花架子，不搞形式主义，不好高骛远。“办实业就要脚踏实地。企业不发展，员工得不到实惠，一切都是浮云。所以，把经营管理搞上去，才是第一要务。”该公司一位领导颇有体会地说。不管是生产经营、内部管理，还是拓展市场、团队建设等，该公司都是真抓实干，一点不含糊，切实做到每项工作有始有终有成果。如造船过程中，从图纸设计、原料购置、技术攻关、资金落实到安全生产、客户沟通、试航交接等每一环节都要周密部署，严抓工作到位和跟进。南洋船舶在埋头做事的同时，也十分注重收集行业行情的动态，研究趋势方向，分析竞争对手，为经营决策和船型创新提供依据。
以人为本，培育员工认同感
“这确实是一个不错的公司，我们对它都很有感情，让我们感受了亲人般温暖。”员工的认同感很高。作为一个民企，能让员工说出这样爱意洋溢的话，记者除了惊讶，更多的是感动。都说“企业是铁打的营盘，员工是流水的兵”，是什么让员工如此留恋南洋船舶这个营盘？
南洋船舶的经验实际上也很简单，就是以员工为本，时时处处关心他们，把他们当亲人看待，为他们创造良好的工作生活条件，让他们像对待自己的家一样认同企业。首先，工作方面，投入资金改善办公或作业的环境、条件，提高员工工作安全系数，增加员工待遇福利，让险、累、脏和高技术的工种体现更为合理的收入。其次，生活上关心员工疾苦困难。为解决员工后顾之忧，出台了一系列“守住工人后方”的方案，鼓励员工接子女到公司周边上学，公司帮忙联系学校。同时，建设员工宿舍楼，加强统一管理，创造整洁、安全、优美的住宿环境。除了为员工缴纳社保之外，还按照税法规定的最高限帮员工交付住房公积金。公司每年都会组织员工旅游，并且旅游费用上至董事长下到普通员工一律相同。如果员工患重病，公司都会给予慰問。最后，精神文化上，修建篮球场、足球场等体育娱乐设施，丰富员工的业余文化生活。公司还每年组织运动会、十佳歌手赛、大合唱比赛等大型活动，并将其作为固定项目，每年定期举办。南洋船舶员工来自五湖四海，包括大连、上海、四川、江西和广州等地。该公司通过对企业精神、企业理念、品牌文化的不断灌输和影响，加之和谐风气的营造，培育了具有团结融洽、积极向上、活力蓬勃等鲜明个性的“南洋”文化。目前，该公司员工队伍稳定，很少有人离职跳槽。一年轻钳工表示，虽然工作辛苦了点，但在这个大家庭里苦中有乐，还是挺喜欢这里的。
在采访中，记者曾问起企业是否也遇到困难，该公司领导只是淡淡一笑：企业发展中难免会有一些困难，但我们正视问题，有问题就找出原因和解决办法，而不会怨天尤人。是啊，一个充满豪情和斗志的企业从不会强调困难的可怕，更不会以此当作牢骚，而更多的是对未来的规划和憧憬。
“路漫漫其修远长兮，吾将上下而求索。”我们坚信，有了这种闯劲和睿智，南洋船舶“成为全球建造小灵便型散货船领导者”的宏伟愿景一定会实现，中国造船业的振兴也一定不会太久。
江门市南洋船舶工程有限公司（JNS）成立于2005年初，是一家专业制造100000载重吨以下散货船的现代化民营船厂，下辖两个厂区，占地总面积720000平方米，岸线1000米，拥有一流的造船设施，建有3个船只施工泊位和大型船坞2座，年可完成18个船只泊位。此外，该公司具备雄厚的装备能力，拥有钢材处理线、分段车间、管子加工车间、铁舾和机电加工车间及数控切割设备等，可满足船体分段制造和吊运、各种曲面板材加工、片体组装焊接和转运吊装等系列需求。
公司汇聚了大批船业精英，管理团队和工程技术人员老、中、青合理配置，内部管理有条不紊，生产经营有序运行，经济效益良好，目前在细分市场位居全球建造小灵便散货船前三名。
南洋船舶位于经济、船舶制造业和航运业都非常发达的珠江三角洲，环境优美，人文氛围浓郁，综合实力日益提升，正像一颗璀璨的新星在华南大地上冉冉升起。
南洋船舶成立时正值国际航运业鼎盛时期，颇有点“生正逢时”的得意，开局良好，生产经营快速增长。尽管成立不久后受金融危机冲击，全球造船业跌入大衰退期，由于公司决策前瞻，定位准确，严抓经营管理，大胆开拓创新，南洋船舶虽受影响但也在低迷期保持盈利势头。近三年平均年上缴利税4620万元。2014年截止7月交付船舶71500载重吨，手持订单可排至2016年满负荷生产。此外，公司声誉不断提高，员工积极性高涨，使命感和自豪感日益增强。该公司人力资源部负责人说：“员工都觉得在南洋船舶工作是一种骄傲，公司在业内口碑良好，颇受尊重。”
是什么力量让一个仅有9年历史的民企取得如此辉煌的成绩？通过对所闻所见的梳理，记者发现，南洋船舶的高速发展离不开专一、专业、专注、专心，开创了南洋自己的的模式。
专注于小灵便型散货船，锁定国外大船东
南洋船舶通过深入考察市场，立足自己的技术优势，最后确定小灵便型散货船这一块，并一直坚持不变。散货船技术要求相对较低，竞争对手也多，但市场也庞大，在航运业旺盛时期尤其这样。当时国内大量企业进军这一品种，结果造成产能严重过剩。该公司对此是早有谋划的，所以不是选择一般散货船，而是选了小灵便型，目前主要有32500、37000、39000等系列产品。这样，不仅集中度高，而且更体现专一性的质量要求。南洋船舶在坚持主尺度不变的前提下，不断集中力量攻关，对系列产品进行优化，使其性能更先进，进一步凸现与市场同品的差异性。如新研发的39000就是在原有产品的基础上优化而来的。公司相关负责人表示，经过细化选择再到品类优化，国内的竞争对手就不多了，但日本相对多一点。
南洋船舶主要做国际市场，这并非说公司不想开拓国内市场。该公司一高管略显无奈地告诉记者：“原因是很多国内船主都是国企，一般来说，找国企下订单风险会少一点，如果出现意外，也会减轻许多责任。如果是民企出现问题，事情可能会复杂得多。目前，民企要接国企的单条件还不够成熟。”为此，南洋船舶避短扬长，另辟路径，从境外寻找适合自己的客户。事实证明，这一定位是正确可行的，既避免了死钻国内市场挤破头的结局，又为自己赢得了更大的市场和更多时间。几年来，该公司先后与香港太平洋航运公司、丹麦劳里森公司、丹麦诺顿公司、南非IVS、日本NISSHIN、美国嘉吉公司等众多国际知名船东建立了长期合作伙伴关系，取得了大量生产订单，为企业的正常运转和良好发展奠定了基础。
该公司一直秉承“交易对手比交易条件更重要”的原则，把选择大船东作为顾客定位。该公司是这样考虑的：和世界大船东合作不但可以有效规避风险，而且可以提升产品质量，并能通过顾客的名气扩大产品的影响力。大船东实力强、信誉高、执行力强，不管是订单预付款、结付款的兑现，还是解决突发问题的能力都更保证，而资质不佳、实力不大的船东往往会推迟接船或弃接船。正是采取这一策略，南洋船舶从未出现上述现象，避免了许多业务纠纷，保证了资金回笼。当然，选择大船东并非一厢情愿的事情，需要在产品质量、服务、影响力、拓展等方面有足够的吸引和付出，但南洋船舶始终坚持定位不动摇，并努力付诸行动，最终赢得了斐然成绩。
重奖技术创新，重视每张订单
创新是一个永恒话题，只有技术精益求精，不断创新进取，企业才会焕发活力，永葆竞争力。南洋船舶坚持“专业做精品，打造受人尊敬企业”的宗旨，多途径下大力气抓科技研发，积极推动技术创新和产品创新，取得了喜人的成效。该公司设置了技术部，负责生产设计工作，并下设管理室、船体课等，分别负责相应专业的生产设计及工艺技术管理与执行工作。虽然公司只做一类产品，但每年都有新的科技项目和专利项目，并投入大量研发费用保证出成果。据统计，2009～2013年，公司共投入研發资金24207万元，参与人员达1387人次，取得新成果50项，每年研发资金均在当年生产总值的3%以上，其中2009达到4.38%。与此同时，公司不断加大对技术设计的扶持力度，引进了三维设计TRIBON系统辅助建模、辅助出图开发应用，有效地提高了建模和出图率；实施PDM系统，理顺和优化了设计业务的管理流程，保证了设计计划的合理性和均衡性，极大地提高了设计人员的工作效率。另一方面，为促进创新积极性，公司不仅对新科技项目予以补贴，并设立科技奖，重奖技术创新，如2013年仅个人奖励就达10多万元。在突出科技研发能力和引进人才的同时，公司还非常注重提高员工队伍的整体业务素质，主要是抓员工的业务技术培训和取证等工作。公司之所以如此重视技术创新和专业化，完全源自公司对行业特点、趋势和竞争形势的清醒认识。造船业发展至今天，比的就是科技含金量及高附加值。该公司领导坦言，南洋船舶跟日韩的散货船技术还有一定差距，包括造船、材料、配套、设备、工艺流程和自动化等方面，落后就要改进提高，要形成自己的核心技术。公司是这样想的，也是这样做的，并且差距正在不断缩小。比如自动化方面，公司采用了焊机，加大软件使用的投入，解决了许多繁琐的标准化问题。 抓“细”也是该公司的突出特点。公司对每个订单的资质都会作细致的了解和分析评估，并对船东传递的信息及时快速反应，如果船东提出某方面问题，及时反馈跟进。如果不是公司原因或者是配套企业的问题，公司就对这些原因进行条理性梳理。如果是船厂的问题，就会做一个总结，在后续中避免重犯，并寻求办法化解问题。南洋船舶从不以金额多少来衡量问题的大小，而是有问题就认真去找出原因和解决方法。依靠这种实实在在的作风和无微不至的服务，不仅产品质量和企业信誉不断提升，而且市场越做越大，企业不断发展。
近年来，公司以3.25万载重吨南洋型船为基础，经过优化船身线型，对主机、螺旋浆等进行技术改良，成功开发出3.7万载重吨散货船，体现了“节能减排、信息化、巧妙设计”等先进造船理念。随后，又研发设计了有“翡翠精灵”美称的新型3.9万载重吨散货船。此船充分吸取了世界一流船东和营运商的建议，对全船结构进行了系统优化，改用电喷主机，实现了装载量大、航速高、燃油经济性高、绿色环保等突出特点，各项技术达到了国际领先水平，相较母型船可每天节省6吨以上燃油。技术兴企，使公司收获了一系列荣誉：
2009年，荣获全球造船奖；
2011年，被认定为广东省省级企业技术中心。同年6月，被认定为江门市工程技术研究开发中心；
2013年5月，获国家高新技术企业认定，11月，获得“广东省创新型试点企业”称号，12月，获灵便型散货船研究中心认定；
2014年4月，公司39000载重吨绿色环保散货船获广东省高新技术产品认定。
“不是国企的国企”
南洋船舶在业界素有“不是国企的国企”之美誉，其制度完善健全，执行力强，赏罚透明公平。该公司无论是对生产经营、人事纪律、销售财务，还是对考核培训、行政后勤等都制定了周密的制度。南洋船舶坚持“有规可依，有规必依”的原则，一切以制度为标准，坚决按制度执行，不因人而异，也不因公司经营而变动。采访中，记者不止一次听到：在南洋船舶，不管什么职位，都要按规章办事！另外，公司不管经营状况如何，按照制度每年该给的科技奖励或员工福利从未拖欠。值得强调的是，南洋船舶专注制度建设并非就是铁板一块，相反，如果实践中发现制度有缺陷就会加以改进完善。“我们执行制度，决不是机械不变的，而是不断追求完美。只有符合广大员工利益和意愿的制度，才会更好地推行下去。”公司一人事主管告诉记者，“但新制度出台前严格按照原来制度执行是不会改变的。”
南洋船舶实实在在做实业，从不搞花架子，不搞形式主义，不好高骛远。“办实业就要脚踏实地。企业不发展，员工得不到实惠，一切都是浮云。所以，把经营管理搞上去，才是第一要务。”该公司一位领导颇有体会地说。不管是生产经营、内部管理，还是拓展市场、团队建设等，该公司都是真抓实干，一点不含糊，切实做到每项工作有始有终有成果。如造船过程中，从图纸设计、原料购置、技术攻关、资金落实到安全生产、客户沟通、试航交接等每一环节都要周密部署，严抓工作到位和跟进。南洋船舶在埋头做事的同时，也十分注重收集行业行情的动态，研究趋势方向，分析竞争对手，为经营决策和船型创新提供依据。
以人为本，培育员工认同感
“这确实是一个不错的公司，我们对它都很有感情，让我们感受了亲人般温暖。”员工的认同感很高。作为一个民企，能让员工说出这样爱意洋溢的话，记者除了惊讶，更多的是感动。都说“企业是铁打的营盘，员工是流水的兵”，是什么让员工如此留恋南洋船舶这个营盘？
南洋船舶的经验实际上也很简单，就是以员工为本，时时处处关心他们，把他们当亲人看待，为他们创造良好的工作生活条件，让他们像对待自己的家一样认同企业。首先，工作方面，投入资金改善办公或作业的环境、条件，提高员工工作安全系数，增加员工待遇福利，让险、累、脏和高技术的工种体现更为合理的收入。其次，生活上关心员工疾苦困难。为解决员工后顾之忧，出台了一系列“守住工人后方”的方案，鼓励员工接子女到公司周边上学，公司帮忙联系学校。同时，建设员工宿舍楼，加强统一管理，创造整洁、安全、优美的住宿环境。除了为员工缴纳社保之外，还按照税法规定的最高限帮员工交付住房公积金。公司每年都会组织员工旅游，并且旅游费用上至董事长下到普通员工一律相同。如果员工患重病，公司都会给予慰問。最后，精神文化上，修建篮球场、足球场等体育娱乐设施，丰富员工的业余文化生活。公司还每年组织运动会、十佳歌手赛、大合唱比赛等大型活动，并将其作为固定项目，每年定期举办。南洋船舶员工来自五湖四海，包括大连、上海、四川、江西和广州等地。该公司通过对企业精神、企业理念、品牌文化的不断灌输和影响，加之和谐风气的营造，培育了具有团结融洽、积极向上、活力蓬勃等鲜明个性的“南洋”文化。目前，该公司员工队伍稳定，很少有人离职跳槽。一年轻钳工表示，虽然工作辛苦了点，但在这个大家庭里苦中有乐，还是挺喜欢这里的。
在采访中，记者曾问起企业是否也遇到困难，该公司领导只是淡淡一笑：企业发展中难免会有一些困难，但我们正视问题，有问题就找出原因和解决办法，而不会怨天尤人。是啊，一个充满豪情和斗志的企业从不会强调困难的可怕，更不会以此当作牢骚，而更多的是对未来的规划和憧憬。
“路漫漫其修远长兮，吾将上下而求索。”我们坚信，有了这种闯劲和睿智，南洋船舶“成为全球建造小灵便型散货船领导者”的宏伟愿景一定会实现，中国造船业的振兴也一定不会太久。