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摘要：本文的研究目的是提供一种钻孔后测试沥青路面内部渗水性能的方法，并应用于检测已建成的沥青路面内部不同结构层的渗透性；并将现有路面渗水仪的盛水量筒的高度增加到600mm～800mm，容积增加到1200mL～1600mL。从而延长了渗水时间，提高了测试精度。在某高速公路上试用了所提出的测试方法。结果表明，钻孔至上面层层底时，检测的渗水系数为80 mL/min；钻孔至中面层层底时，检测的渗水系数为160 mL/min；钻孔至下面层层底时，检测的渗水系数为400 mL/min。说明路面结构层的渗透系数沿深度方向逐渐增加。该测试方法为制定预防性的养护措施，及时、科学地预防沥青路面水损害提供了依据。
关键词：沥青路面；渗水性能；方法；分层；检测
中图分类号：TV442+.1
0前言
采用现有《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）中T0971-2008“沥青路面渗水系数测试方法”，检测已建成沥青路面的渗水系数，不能反映路面结构层内部不同深度处的渗水性能。
沥青路面为分层施工的层状结构，如果路面结构的表面层不渗水，而其下的结构层透水，使用一段时间后，在车辆荷载、环境温度和雨水等作用下造成表面层的磨耗、开裂等均会导致路面结构透水，发生水损害，丧失使用性能。因此，按照现有方法检测路面的渗水系数，不能评价路面结构层内部不同深度处的渗水性能，根据检测结果制定的路面养护措施缺乏针对性，容易贻误养护时机，造成路面结构大面积的损坏。
为了克服现有T0971-2008“沥青路面渗水系数测试方法”的不足，提供一种钻孔后测试沥青路面内部渗水性能的方法，并应用于检测已建成的沥青路面内部不同结构层的渗透性。为制定预防性的养护措施，及时、科学地预防沥青路面水损害提供依据。
1试验方法
某高速公路沥青路面的路面结构为3层，上面层沥青混合料的厚度为4cm；中面层沥青混合料的厚度为6cm；下面层沥青混合料的厚度为8cm。通车运营1年后，在路表选择一个固定测点，采用现有《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）中T0971-2008“瀝青路面渗水系数测试方法”，检测的路面渗水系数为50 mL/min。
采用本方法检测了上面层、中面层和下面层沥青混合料的渗透性。首先检测上面层沥青混合料的渗透性。
（1）钻孔
（2）孔底填充
采用密封材料填充孔底，使得剩余深度为4cm，即：上面层厚度。密封材料采用橡皮泥。
（3）渗水试验
改进现有路面渗水仪。现有路面渗水仪的透明有机玻璃制盛水量筒的高度为300mm，容积为600mL。用于测试路面结构层内部材料渗透性时，容积偏小，水量不足，影响测试结果的精度。因此，将盛水量筒的高度增加到800mm，容积增加到1600mL。
采用改进的路面渗水仪进行渗水试验。首先，将路面渗水仪的塑料圈置于以所钻的孔为中心的圆上，用粉笔分别沿塑料圈的内侧和外侧画上圈。用橡皮泥对外圈和内圈之间的路面进行密封处理。将渗水仪放在条状密封材料表面，安装压重钢圈，以防止压力水从底座与路面间流出。
（4）继续钻孔、孔底填充和渗水试验，检测中面层沥青混合料的渗透性能。
卸除路面渗水仪。采用冲击钻在同一测点处继续钻孔。孔径为5mm。深度为12cm，超出上面层和中面层厚度之和2cm。
再次采用密封材料填充孔底，使得剩余深度为上面层和中面层厚度之和。密封材料采用橡皮泥。
再次采用改进的路面渗水仪进行渗水试验。试验结果为：为200mL；为1000mL； 为300s。渗水系数为160 mL/min。可见，中面层与上面层同时检测时，渗水系数明显大于上面层的检测结果，说明中面层沥青混合料的渗透性大于上面层沥青混合料。
（5）继续钻孔、孔底填充和渗水试验，检测下面层沥青混合料的渗透性能。
卸除路面渗水仪。采用冲击钻在同一测点处继续钻孔。孔径为5mm。深度为19cm，超出上面层、中面层、下面层厚度之和1cm。
再次采用密封材料填充孔底，使得剩余深度为上面层、中面层、下面层厚度之和。密封材料采用橡皮泥。
再次采用改进的路面渗水仪进行渗水试验。试验结果为：为150mL；为950mL；为120s。渗水系数为400 mL/min。可见，上面层、中面层与下面层同时检测时，渗水系数又明显大于上面层和中面层同时检测的试验结果，说明下面层沥青混合料的渗透性大于上面层和中面层沥青混合料。
（6）填孔
采用快凝快硬硅酸盐水泥制备的水泥浆填孔。质量比率为：35%的水、65%的快凝快硬硅酸盐水泥。
2试验结果分析
上述试验结果表明，现有《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）中T0971-2008“沥青路面渗水系数测试方法”，检测的路面渗水系数为50 mL/min。而采用本文所提出的方法，钻孔至上面层层底时，检测的渗水系数为80 mL/min；钻孔至中面层层底时，检测的渗水系数为160 mL/min；钻孔至下面层层底时，检测的渗水系数为400 mL/min。说明该路面的结构层沥青混合料的渗透系数沿深度方向逐渐增加，按照现有方法，无法反映路面内部不同结构层的渗水性能。而本文通过钻孔渗水试验，能够检测已建成沥青路面内部不同结构层的渗透性，为制定预防性的养护措施，及时、科学地预防沥青路面水损害提供依据。
3结论
与现有技术相比，本文所提出的方法具有如下优点和技术效果：《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）中T0971-2008“沥青路面渗水系数测试方法”，检测已建成沥青路面的渗水系数，不能反映路面内部不同结构层的渗水性能。本文通过钻孔渗水试验，能够检测已建成沥青路面内部不同结构层的渗透性，为制定预防性的养护措施，及时、科学地预防沥青路面水损害提供依据。现有路面渗水仪的透明有机玻璃制盛水量筒的高度为300mm，容积为600mL。用于测试路面结构层内部材料渗透性时，容积偏小，水量不足，影响测试结果的精度。本文将现有路面渗水仪的盛水量筒的高度增加到600mm～800mm，容积增加到1200mL～1600mL。从而延长了渗水时间，提高了测试精度。
参考文献
中华人民共和国交通部.JTG E60-2008公路路基路面现场测试规程.北京：人民交通出版社，2008.
作者简介：葛折贵，安徽桐城人，1975年12月生，兰州交通大学土木工程学院工程管理硕士。
关键词：沥青路面；渗水性能；方法；分层；检测
中图分类号：TV442+.1
0前言
采用现有《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）中T0971-2008“沥青路面渗水系数测试方法”，检测已建成沥青路面的渗水系数，不能反映路面结构层内部不同深度处的渗水性能。
沥青路面为分层施工的层状结构，如果路面结构的表面层不渗水，而其下的结构层透水，使用一段时间后，在车辆荷载、环境温度和雨水等作用下造成表面层的磨耗、开裂等均会导致路面结构透水，发生水损害，丧失使用性能。因此，按照现有方法检测路面的渗水系数，不能评价路面结构层内部不同深度处的渗水性能，根据检测结果制定的路面养护措施缺乏针对性，容易贻误养护时机，造成路面结构大面积的损坏。
为了克服现有T0971-2008“沥青路面渗水系数测试方法”的不足，提供一种钻孔后测试沥青路面内部渗水性能的方法，并应用于检测已建成的沥青路面内部不同结构层的渗透性。为制定预防性的养护措施，及时、科学地预防沥青路面水损害提供依据。
1试验方法
某高速公路沥青路面的路面结构为3层，上面层沥青混合料的厚度为4cm；中面层沥青混合料的厚度为6cm；下面层沥青混合料的厚度为8cm。通车运营1年后，在路表选择一个固定测点，采用现有《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）中T0971-2008“瀝青路面渗水系数测试方法”，检测的路面渗水系数为50 mL/min。
采用本方法检测了上面层、中面层和下面层沥青混合料的渗透性。首先检测上面层沥青混合料的渗透性。
（1）钻孔
（2）孔底填充
采用密封材料填充孔底，使得剩余深度为4cm，即：上面层厚度。密封材料采用橡皮泥。
（3）渗水试验
改进现有路面渗水仪。现有路面渗水仪的透明有机玻璃制盛水量筒的高度为300mm，容积为600mL。用于测试路面结构层内部材料渗透性时，容积偏小，水量不足，影响测试结果的精度。因此，将盛水量筒的高度增加到800mm，容积增加到1600mL。
采用改进的路面渗水仪进行渗水试验。首先，将路面渗水仪的塑料圈置于以所钻的孔为中心的圆上，用粉笔分别沿塑料圈的内侧和外侧画上圈。用橡皮泥对外圈和内圈之间的路面进行密封处理。将渗水仪放在条状密封材料表面，安装压重钢圈，以防止压力水从底座与路面间流出。
（4）继续钻孔、孔底填充和渗水试验，检测中面层沥青混合料的渗透性能。
卸除路面渗水仪。采用冲击钻在同一测点处继续钻孔。孔径为5mm。深度为12cm，超出上面层和中面层厚度之和2cm。
再次采用密封材料填充孔底，使得剩余深度为上面层和中面层厚度之和。密封材料采用橡皮泥。
再次采用改进的路面渗水仪进行渗水试验。试验结果为：为200mL；为1000mL； 为300s。渗水系数为160 mL/min。可见，中面层与上面层同时检测时，渗水系数明显大于上面层的检测结果，说明中面层沥青混合料的渗透性大于上面层沥青混合料。
（5）继续钻孔、孔底填充和渗水试验，检测下面层沥青混合料的渗透性能。
卸除路面渗水仪。采用冲击钻在同一测点处继续钻孔。孔径为5mm。深度为19cm，超出上面层、中面层、下面层厚度之和1cm。
再次采用密封材料填充孔底，使得剩余深度为上面层、中面层、下面层厚度之和。密封材料采用橡皮泥。
再次采用改进的路面渗水仪进行渗水试验。试验结果为：为150mL；为950mL；为120s。渗水系数为400 mL/min。可见，上面层、中面层与下面层同时检测时，渗水系数又明显大于上面层和中面层同时检测的试验结果，说明下面层沥青混合料的渗透性大于上面层和中面层沥青混合料。
（6）填孔
采用快凝快硬硅酸盐水泥制备的水泥浆填孔。质量比率为：35%的水、65%的快凝快硬硅酸盐水泥。
2试验结果分析
上述试验结果表明，现有《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）中T0971-2008“沥青路面渗水系数测试方法”，检测的路面渗水系数为50 mL/min。而采用本文所提出的方法，钻孔至上面层层底时，检测的渗水系数为80 mL/min；钻孔至中面层层底时，检测的渗水系数为160 mL/min；钻孔至下面层层底时，检测的渗水系数为400 mL/min。说明该路面的结构层沥青混合料的渗透系数沿深度方向逐渐增加，按照现有方法，无法反映路面内部不同结构层的渗水性能。而本文通过钻孔渗水试验，能够检测已建成沥青路面内部不同结构层的渗透性，为制定预防性的养护措施，及时、科学地预防沥青路面水损害提供依据。
3结论
与现有技术相比，本文所提出的方法具有如下优点和技术效果：《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）中T0971-2008“沥青路面渗水系数测试方法”，检测已建成沥青路面的渗水系数，不能反映路面内部不同结构层的渗水性能。本文通过钻孔渗水试验，能够检测已建成沥青路面内部不同结构层的渗透性，为制定预防性的养护措施，及时、科学地预防沥青路面水损害提供依据。现有路面渗水仪的透明有机玻璃制盛水量筒的高度为300mm，容积为600mL。用于测试路面结构层内部材料渗透性时，容积偏小，水量不足，影响测试结果的精度。本文将现有路面渗水仪的盛水量筒的高度增加到600mm～800mm，容积增加到1200mL～1600mL。从而延长了渗水时间，提高了测试精度。
参考文献
中华人民共和国交通部.JTG E60-2008公路路基路面现场测试规程.北京：人民交通出版社，2008.
作者简介：葛折贵，安徽桐城人，1975年12月生，兰州交通大学土木工程学院工程管理硕士。