【摘 要】
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通过静态相变转变规律研究,采取控温淬火热处理工艺,控制细小板条马氏体与残余奥氏体百分比含量,获得了具有高强度、高硬度、高耐磨性、良好低温韧性以及一定延伸性能的耐磨钢,提升了成型延伸性能.结果表明,轧制工艺采用渗透控制轧制,促使钢板形变由表面向心部均匀、同步渗透,使其厚度方向形变一致,可得到细小、均匀的原始形变组织;开发的压路机振轮耐磨钢NM360-YLJ厚度为16～40 mm,辊压圈圆直径为0.8～2.4 m,圆度偏差为0.8～2.0 mm;微观组织中细小板条马氏体含量≥95％,残余奥氏体含量≥2.0％,
【机 构】
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河钢集团邯钢公司,河北 邯郸 056015;东北大学 轧制技术及连轧自动化国家重点试验室,辽宁沈阳 110819;河钢集团邯钢公司,河北 邯郸 056015;东北大学 轧制技术及连轧自动化国家重点试验
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通过静态相变转变规律研究,采取控温淬火热处理工艺,控制细小板条马氏体与残余奥氏体百分比含量,获得了具有高强度、高硬度、高耐磨性、良好低温韧性以及一定延伸性能的耐磨钢,提升了成型延伸性能.结果表明,轧制工艺采用渗透控制轧制,促使钢板形变由表面向心部均匀、同步渗透,使其厚度方向形变一致,可得到细小、均匀的原始形变组织;开发的压路机振轮耐磨钢NM360-YLJ厚度为16～40 mm,辊压圈圆直径为0.8～2.4 m,圆度偏差为0.8～2.0 mm;微观组织中细小板条马氏体含量≥95％,残余奥氏体含量≥2.0％,抗拉强度≥1100 MPa,耐磨性为Q355级别产品的2.4倍以上.
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采用Gleeble3800热模拟试验机,对因瓦合金在950～1150℃的温度下进行了应变速率为5～40/s的热压缩变形试验,分析了流变曲线的变化,并基于流变数据建立了热变形方程和热加工图.结果表明,高温退火处理对因瓦合金的热加工抗力有一定改善;试验因瓦合金退火处理后的热变形激活能由549.64 kJ/mol降低为463.61 kJ/mol,热加工区域明显提升,最优热加工区域为温度950～1150℃、变形速率5～20/s.
现阶段,存在于学科教育范畴的“建筑工程专业英语”容易出现狭隘界定,即将此类英语课程、教材、阅读文本、文献材料等简单视为“服务于建筑工程专业人才对外交流能力培养”的要素,这一观点从根本上否定了建筑工程专业英语中“英语的主导地位”,本身也是对专门用途英语(ESP)内涵的误解.广义上的建筑英语是一种语言系统,它必然继承并遵循英语的一切原理、原则,其次针对建筑产业发挥英语交流工具价值,而即便脱离了“建筑产业情境”,也不意味着英语价值的丧失.因此,将建筑英语看做是“为建筑而生的英语”并不严谨,从教学实践维度出发,精
介绍了“能源”金属钒及其绿色价值,阐述了2020年度全球钒资源、产能、产出、市场、国际贸易、产品结构等相关产业状况,并对当期钒产业的实际运营状况进行了重点解析.2020年全球钒尽管产量、消费续创历史新高,但受疫情影响,发展并不均衡;钒和铌在高强钢筋市场的竞争与协同继续延续;国家生态环境整治、钢铁产能调控、标准带动、制造产业转型推进、储能政策更新等外部因素持续为钒产业的发展提供保障;钒产业链及应用正在有序拓展,产业装备与技术也有新的进步.
公路建筑属于公共服务设施范畴,是国民经济基础建设的重要组成部分,在构成维度包括道路主体、桥梁、涵洞、绿化、交通构筑物等,其本身是一个复杂的建筑要素聚合系统.由于我国公路建设历史欠账、科技落后等问题,导致长期以来局囿于“重术轻道”的困境,具体表现为公路建设规模、速度、数量等“实践层面”成就显著,而对公路建设经验、理念、模型等“理论层面”反思不足.事实上,公路建筑实践并不单一依赖技术、设备、工艺,各种新理念的提出,对于我国公路事业健康型、稳定型发展具有重大意义,如绿色建筑理念驱动下衍生出的“生态公路”“资源节
针对河钢唐钢1580 m3高炉入炉原燃料品种多、质量波动大、降硅易致炉况失常的状况,通过优化烧结配矿结构、调整料层厚度提高烧结矿质量,优化高炉入炉焦炭结构和适当提高入炉原料品位,以及调整炉渣成分、提高热风温度、富氧鼓风和操作制度优化提高炉料透气性等原燃料和冶炼工艺措施,实现了1580 m3高炉低硅冶炼的稳定生产,高炉技术指标明显改善,铁水硅含量降低了0.06％,高炉燃料比在540 kg/t的基础上降低了14 kg/t;铁水硅含量0.2％ ～0.5％的内控率为79.58％,稳定率提高了4.26％.
结合迁钢连铸生产情况,优化并完善了连铸机全保护浇注工艺,通过开浇前置换中间包空气、增加长水口氩气稳压计、优化中间包全保护工艺和结晶器流场优等措施,降低了钢水发生二次氧化的概率,钢中全氧含量明显减小,氮含量整体降低了10 ppm,夹杂物数量降低了4.1个/mm2,铸坯质量得到明显提升.
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土木结构模式为主导的建筑立面是当下较为常见的一种建筑立面营建方式,是传统建筑结构与现代建筑结构的融合,是指在考虑力学、经济成本等主客观因素的基础上,运用土木结构化的方式,将建筑的结构融入到建筑的立面设计中,使其成为立面肌理的部分,继而构建出土木结构明显的建筑外立面.