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摘要：随着经济发展，特别是马云的“淘宝”和刘强东的“京东”这类购物软件的创立，物流行业迅猛发展，由此交通运输业尤其是高速公路的行驶量近年来迅速增加，伴随着高速公路上的车流量增长，如何高效的去保障高速公路上的交通安全是极其关键的一项。而交通安全设施的建设是保障交通安全的基础，波形梁钢护栏是交通安全设施中的一种，因此本文主要浅析交通安全设施之波形梁钢护栏。
关键词：交通安全设施；波形梁钢护栏
1.我国交通安全设施建设波形梁钢护栏的原因。
为了更好的维护交通秩序，预防事故发生率与减少交通事故带来的损失，提高公共道路交通安全设施的铺设度是十分有必要的。国家对于高速公路的铺设质量要求高，与基础交通设施相关的交通设备完善，高速公路的养护水平较以往有所提高，但是一些驾驶员在高速公路上行驶时会出现以下这一类现象：车辆超载，超速驾驶，恶意破坏交通安全相关的设备或不理会交通安全设施的铺设，除了人为因素外，人为因素也是不可忽视的，二〇〇八年的极度严寒天气，高速公路路面结冰，汽车行驶是不受控制的，因此造成人员受伤和交通安全设施破坏呈现逐年增长的趋势。交通安全设施之波形梁钢护栏的建设能够有效的预防交通事故的发生进而减少因交通事故造成的损失。
2.波形梁钢护栏
2.1 波形梁钢护栏的含义
护栏能够及时阻止车辆在行驶不受控时将车辆强行停止，提高车辆行驶的安全性，我国公路上建设并使用的护栏按照路段的不同建设的护栏种类不同，一般来说普通路段铺设的是防撞护栏或者梁式护栏；按照护栏安装的地点又可以被分为道路两侧护栏与道路中央分隔带的护栏这两种不同的护栏；按照护栏的防冲撞性能的高低则又能分为拉伸力较好的柔性护栏，具有一定硬度和拉伸力的半刚半柔性护栏和拉伸力弱的刚性护栏这三种。具有一定拉伸力和硬度的半刚半柔性护栏不仅具有刚性护栏的硬度与承受力，而且这种类型的护栏通过护栏的变形和拉伸、拉力与张力实现预防车辆之间的突然碰撞。相较于半钢半柔性护栏而言，柔性护栏与刚性護栏在于护栏的替换工作上就比较简易。因此我国高速公路大多使用半刚半柔性护栏。而波形梁刚护栏就是一种半刚半柔性护栏。
波形半刚半柔性护栏是护拦板与柱体连接，利用正六边形的防阻块将两者连接，SB级使用三百乘两百乘二百九十乘以四点五的防阻块，地下管线，手孔和通行人员用孔的两侧上方填土的高度要小于一点三米，并在这一路段要使用现浇混凝土的基础这一方式将立柱安装，以保证立柱的稳定性和牢固性。波形梁刚式护栏作为一种用支柱来固定护拦板的梁式护栏是通过车辆与波形梁刚护栏间的冲撞和摩擦，车辆与冲撞处地面的摩擦和波形梁刚护栏本身具有的一定的弹力可变性性来吸收冲撞力，增加冲撞过程的力的作用时间，降低车辆冲撞的速度，减轻受到人员伤害，保障其安全并减轻车辆损害。
波形梁刚护栏根据不同设置位置和不同道路路况不同造成的设置条件不一样，波形梁刚护栏防冲撞能力高低的要求的不同，将设置在高速公路路基处得护栏，按照防撞性能将其划分为A和S两级，处于中央分隔带的护栏分为Am和Sm。
3.在建设波形梁刚护栏过程中的注意要点
3.1波形梁刚护栏建设前的检查
在建设波形梁刚护栏之前要先对施工地点进行勘查，波形梁刚护栏最适宜的施工地点是道路边缘的石头铺设完工后再进行建设护栏，在路缘石施工完成前建设护栏，应该要使用经纬仪和水准仪精确定位，检查护栏建设需要的材料如护栏立柱，六角防阻块，护拦板等一系列材料的质量是否合格。经过工程师的检测并受其同意才能够进入施工现场，进入现场的材料要经由质量监管人员的检查核实才能够被投入使用。
3.2波形梁刚护栏的放样检查
波形梁刚的施工建设放样检查，在护栏的放样检查之前要检查护栏的立柱是不是与排水设施和地下管道的建设存在冲突，波形梁刚护栏的放样检查应该要固定测量基准线，以确保立柱打入路基的位置和打人路基的深度，放样检查完成后承包质量检查工程师应该要对放样检查合格的与否报与监理人员检查并进行核实，经检查人员同意后组织进行现场施工建设护栏。波形梁刚护栏放样检查的过程里，监查人员的工作是核实波形梁刚护栏的施工现场的放样是否是正确的。波形梁刚护栏的放样检查要求对立柱的定位准确，护栏的外观线性流畅。护栏立柱与路肩边线的误差范围是大于或小于二十毫米，护栏立柱的应中距误差范围是大于或小于五十毫米。除了设计文件的另外规定外，道路两侧和护栏的中央分隔带波形护栏的用材的规格应符合GB/T6728的标准。
3.3波形梁刚护栏的质量标准和应注意的方面
对于波形梁刚护栏的质量监控并没有明确国家标准，只有行业上的标准，根据《高速公路波形梁刚护栏》和《公路交通安全设施技术规范》对波形梁刚护栏的的安装规定和质量要求，波形梁刚护栏应采取防腐处理，波形梁刚护栏的护栏立柱，防护栏板等材料的安装不仅要保障护栏整体的强度而且还要符合设计与安装要求，保持护栏的外观美观。建设波形梁刚护栏的过程中，施工建设要整体掌握建设物资，要特别准确的记录深埋于路基底部的各类管道准确位置，在波形梁刚护栏施工时不能对地下的建设设施造成损害，遇到泄水管道或地下通讯电缆等应要及时调整护栏立柱的位置，或者改变立柱固定的方式。在护栏立柱打入较深时，需将护栏立柱深入土内部分全部拔出，将护栏立柱的基础夯实后再重新打入，以保证护栏固定的稳定性。波形梁刚护栏的桥梁护栏部分应要安装法兰盘，并且注意对法兰盘的精准定位和对于护栏立柱柱顶面的标高的控制，防止大风天气梁形护栏被吹起。
3.4波形梁刚护栏的外观要求
波形梁刚护栏施工建设时会利用焊接技术将钢管焊接，钢管焊接的钢缝要平整并且无焊接残渣，护栏表面会进行镀膜，以保证护栏表面光滑。护栏的线段表面不应存有明显的凸凹状，和起伏现象，护栏的曲线段应该圆滑顺畅，和线性的流畅度协调一致，中央分隔带处的护栏在建设时开口端头的护栏的抛物线形状应该与设计图一致。护栏的波形梁板搭建方向正确，搭接处连接平顺，护栏的垫圈齐备，螺帽连接紧固。波形梁刚护栏的六角防阻块、托架、和端头的安装应该和设计图一致，护栏的安装到位与否的表现是：护栏的表面不得有明显变形，扭曲和倾斜。护栏的立桂及柱冒的安装必须牢固，立柱的顶部应不存在明显的塌边、变形和开裂等缺陷，使高速公路的驾驶环境更舒适，波形护栏的观赏性更强。
结束语
最近几年，国家更加重视高速交通安全，加大对交通安全设施方面的技术与材料的资金投入，促进我国交通安全方面的设施的完善，但是随着经济的迅猛发展，高速公路的建设并不能满足经济发展需要，中国国内的交通安全设施并未发展成专业化，对于大雨，大雾，路面积冰这些恶劣天气时的安全和车辆限速等问题如何及时有效的处理，还需要进行深入探讨。由此对于交通安全设施的科研投入，设施理念的更新使我国的高速公路运营满足国际国内的运输需求。运输需求满足后，高速公路的安全问题便成为首要问题，因此对于波形梁刚护栏的建设需要进一步加强。
参考文献：
[1].王鹏岩.交通运输对于区域经济发展中的作用，2013，（15-17）；
[2].龚健飞.我国公路交通运输业增强竞争力的战略选择，2014，（7-9）
关键词：交通安全设施；波形梁钢护栏
1.我国交通安全设施建设波形梁钢护栏的原因。
为了更好的维护交通秩序，预防事故发生率与减少交通事故带来的损失，提高公共道路交通安全设施的铺设度是十分有必要的。国家对于高速公路的铺设质量要求高，与基础交通设施相关的交通设备完善，高速公路的养护水平较以往有所提高，但是一些驾驶员在高速公路上行驶时会出现以下这一类现象：车辆超载，超速驾驶，恶意破坏交通安全相关的设备或不理会交通安全设施的铺设，除了人为因素外，人为因素也是不可忽视的，二〇〇八年的极度严寒天气，高速公路路面结冰，汽车行驶是不受控制的，因此造成人员受伤和交通安全设施破坏呈现逐年增长的趋势。交通安全设施之波形梁钢护栏的建设能够有效的预防交通事故的发生进而减少因交通事故造成的损失。
2.波形梁钢护栏
2.1 波形梁钢护栏的含义
护栏能够及时阻止车辆在行驶不受控时将车辆强行停止，提高车辆行驶的安全性，我国公路上建设并使用的护栏按照路段的不同建设的护栏种类不同，一般来说普通路段铺设的是防撞护栏或者梁式护栏；按照护栏安装的地点又可以被分为道路两侧护栏与道路中央分隔带的护栏这两种不同的护栏；按照护栏的防冲撞性能的高低则又能分为拉伸力较好的柔性护栏，具有一定硬度和拉伸力的半刚半柔性护栏和拉伸力弱的刚性护栏这三种。具有一定拉伸力和硬度的半刚半柔性护栏不仅具有刚性护栏的硬度与承受力，而且这种类型的护栏通过护栏的变形和拉伸、拉力与张力实现预防车辆之间的突然碰撞。相较于半钢半柔性护栏而言，柔性护栏与刚性護栏在于护栏的替换工作上就比较简易。因此我国高速公路大多使用半刚半柔性护栏。而波形梁刚护栏就是一种半刚半柔性护栏。
波形半刚半柔性护栏是护拦板与柱体连接，利用正六边形的防阻块将两者连接，SB级使用三百乘两百乘二百九十乘以四点五的防阻块，地下管线，手孔和通行人员用孔的两侧上方填土的高度要小于一点三米，并在这一路段要使用现浇混凝土的基础这一方式将立柱安装，以保证立柱的稳定性和牢固性。波形梁刚式护栏作为一种用支柱来固定护拦板的梁式护栏是通过车辆与波形梁刚护栏间的冲撞和摩擦，车辆与冲撞处地面的摩擦和波形梁刚护栏本身具有的一定的弹力可变性性来吸收冲撞力，增加冲撞过程的力的作用时间，降低车辆冲撞的速度，减轻受到人员伤害，保障其安全并减轻车辆损害。
波形梁刚护栏根据不同设置位置和不同道路路况不同造成的设置条件不一样，波形梁刚护栏防冲撞能力高低的要求的不同，将设置在高速公路路基处得护栏，按照防撞性能将其划分为A和S两级，处于中央分隔带的护栏分为Am和Sm。
3.在建设波形梁刚护栏过程中的注意要点
3.1波形梁刚护栏建设前的检查
在建设波形梁刚护栏之前要先对施工地点进行勘查，波形梁刚护栏最适宜的施工地点是道路边缘的石头铺设完工后再进行建设护栏，在路缘石施工完成前建设护栏，应该要使用经纬仪和水准仪精确定位，检查护栏建设需要的材料如护栏立柱，六角防阻块，护拦板等一系列材料的质量是否合格。经过工程师的检测并受其同意才能够进入施工现场，进入现场的材料要经由质量监管人员的检查核实才能够被投入使用。
3.2波形梁刚护栏的放样检查
波形梁刚的施工建设放样检查，在护栏的放样检查之前要检查护栏的立柱是不是与排水设施和地下管道的建设存在冲突，波形梁刚护栏的放样检查应该要固定测量基准线，以确保立柱打入路基的位置和打人路基的深度，放样检查完成后承包质量检查工程师应该要对放样检查合格的与否报与监理人员检查并进行核实，经检查人员同意后组织进行现场施工建设护栏。波形梁刚护栏放样检查的过程里，监查人员的工作是核实波形梁刚护栏的施工现场的放样是否是正确的。波形梁刚护栏的放样检查要求对立柱的定位准确，护栏的外观线性流畅。护栏立柱与路肩边线的误差范围是大于或小于二十毫米，护栏立柱的应中距误差范围是大于或小于五十毫米。除了设计文件的另外规定外，道路两侧和护栏的中央分隔带波形护栏的用材的规格应符合GB/T6728的标准。
3.3波形梁刚护栏的质量标准和应注意的方面
对于波形梁刚护栏的质量监控并没有明确国家标准，只有行业上的标准，根据《高速公路波形梁刚护栏》和《公路交通安全设施技术规范》对波形梁刚护栏的的安装规定和质量要求，波形梁刚护栏应采取防腐处理，波形梁刚护栏的护栏立柱，防护栏板等材料的安装不仅要保障护栏整体的强度而且还要符合设计与安装要求，保持护栏的外观美观。建设波形梁刚护栏的过程中，施工建设要整体掌握建设物资，要特别准确的记录深埋于路基底部的各类管道准确位置，在波形梁刚护栏施工时不能对地下的建设设施造成损害，遇到泄水管道或地下通讯电缆等应要及时调整护栏立柱的位置，或者改变立柱固定的方式。在护栏立柱打入较深时，需将护栏立柱深入土内部分全部拔出，将护栏立柱的基础夯实后再重新打入，以保证护栏固定的稳定性。波形梁刚护栏的桥梁护栏部分应要安装法兰盘，并且注意对法兰盘的精准定位和对于护栏立柱柱顶面的标高的控制，防止大风天气梁形护栏被吹起。
3.4波形梁刚护栏的外观要求
波形梁刚护栏施工建设时会利用焊接技术将钢管焊接，钢管焊接的钢缝要平整并且无焊接残渣，护栏表面会进行镀膜，以保证护栏表面光滑。护栏的线段表面不应存有明显的凸凹状，和起伏现象，护栏的曲线段应该圆滑顺畅，和线性的流畅度协调一致，中央分隔带处的护栏在建设时开口端头的护栏的抛物线形状应该与设计图一致。护栏的波形梁板搭建方向正确，搭接处连接平顺，护栏的垫圈齐备，螺帽连接紧固。波形梁刚护栏的六角防阻块、托架、和端头的安装应该和设计图一致，护栏的安装到位与否的表现是：护栏的表面不得有明显变形，扭曲和倾斜。护栏的立桂及柱冒的安装必须牢固，立柱的顶部应不存在明显的塌边、变形和开裂等缺陷，使高速公路的驾驶环境更舒适，波形护栏的观赏性更强。
结束语
最近几年，国家更加重视高速交通安全，加大对交通安全设施方面的技术与材料的资金投入，促进我国交通安全方面的设施的完善，但是随着经济的迅猛发展，高速公路的建设并不能满足经济发展需要，中国国内的交通安全设施并未发展成专业化，对于大雨，大雾，路面积冰这些恶劣天气时的安全和车辆限速等问题如何及时有效的处理，还需要进行深入探讨。由此对于交通安全设施的科研投入，设施理念的更新使我国的高速公路运营满足国际国内的运输需求。运输需求满足后，高速公路的安全问题便成为首要问题，因此对于波形梁刚护栏的建设需要进一步加强。
参考文献：
[1].王鹏岩.交通运输对于区域经济发展中的作用，2013，（15-17）；
[2].龚健飞.我国公路交通运输业增强竞争力的战略选择，2014，（7-9）