论文部分内容阅读
每年的7月，法国都会沉浸在黄色的海洋中，因为每当这个时候，环法自行车大赛的到来都将成为一年一度的盛宴，现在，这个盛宴已经不仅仅属于法国一家，除了不断出现的过境外赛段和非法国队伍。世界性的关注早已把这个百年的赛事变成了骑行界的国际大聚会，如今刚刚结束的第96届环法大赛同样是世界性关注点，但很可惜其中没有我们中国人的身影，除了李富玉加盟早已解散的“探索”，我们已经很久没有聆听到有关于中国人和环法的故事了。今年的比赛上已经有了日本车手的身影，而且名次不低，同为东亚兄弟国家，日本骑行已经进入世界一级方阵，而我们，依然只能紧盯着电视屏幕加油呐喊。环法离我们到底还有多远?
北京时间2009年7月28目的凌晨，作为环法惯例的最后一站观光旅行团式的比赛在到达了香榭丽舍大道上渐生了变化，除去很多选手想在最后的旅程中留下自己突出的脚印，就是个别活跃分子的八车道快速表演秀，如此争夺围绕着香榭丽舍展开。观光旅行团骤然间消失得无影无踪，一集团的形成触动了大部队中Columbia-HTC军团的加速追击，因为它们的核心人物Cavendish对绿衫还抱有最后的渴望。而他能最终穿上绿衫的条件是自己首先在凯旋门下撞线，而竞争对手胡舒福德进不了前16名。
最终，终点线处的Cavendish照旧在队友们的掩护下首先撞线，可惜了胡舒福德第六个撞线，两个条件只满足了一个，尽管拿到了第六个赛段冠军，绿衫依然远去了，英国人和围绕他奋斗的团队输在了最终点。虽然Astana成为了本届环法的最大赢家，但车队冠军黄衫拥有者的光环并不能代表百年环法的一切，甚至Astana的胜利并不值得得到我们全部的欢呼，作为环法中的豪门车队 2007年环法冠军和七冠王的双七之争多少有些有些偏颇。因此，我们更应该把今年环法最令我感动的每一刻，留给那些给这些未能站上颁奖台的车手/车队。
讲究团队战术的环法比赛更看重车队整体的发挥，但很显然，Astana的不和谐的气氛众人皆知，众多的豪门是这个尴尬的爆发点。而Columbia-HTC阵中只有一位主将，整队的目标只有一个，就是帮Cavendish拿下单站胜利。他们使命必达，各人发挥自己的专长，十个平地赛段中拿下六个胜利，另外两个集团冲刺也是第一，如此精彩的表演本身就是一种胜利，队中的GeorgeHlneap Je曾帮助Armstrong拿下七次冠军到进入Columbia-HTC车队后主要任务是帮助Cavendish夺下各个单站，而事实上也确实如此，Hincapie在关键时刻一定都在前方领骑。当他在第十四站跟领先集团起进终点，谁都为他抱着夜黄衫的梦想。等到确定与黄衫无缘而且只差五秒时，我们无不对其感到惋惜，但当我们看到每每赛后Cavendish、Hincapie和队友们赛后的幸福拥抱，这样的团队气氛，即便没有黄衫，也是最值得我们钦佩的团队。
Columbla车队一直保留多国部队的风格，九名车手来自七个国家，其中包括了迄今累计十个赛段的冠军卡文迪什(英国)，穿上过黄衫和绿衫的基尔岑(卢森堡)、连续第十四年参赛的乔治·辛卡皮(美国)和环意赛上还取得了第八名的，三届世锦赛计时赛冠军得主罗杰斯(澳大利亚)。
此外在环瑞士赛上取得 个赛段冠军的年轻车手托尼一马丁将首次亮相，同样在环瑞士赛上斩获赛段冠军的埃塞尔以及现任计时赛世界冠军格拉布什也都榜上有名。
车队今年在刚刚结束的一共21个赛段的争夺中，共夺取了六个赛段冠军。
卡文迪什凭借车队整体战术协作的成功和自己的实力夺得六个赛段的冠军，他在环法大赛上的赛段冠军数量累计就超过了八个，打破了巴里-霍本在环法上八个冠军的纪录。原纪录还要追溯到1975年。霍本是用了八年的时间才收获这八个赛段冠军，而他收获最后一个是在35岁的时候。卡文迪什去年的环法比赛中一口气拿到四个，今年有六个入账，而今年他才24岁。
说完了英雄说自己与百年历史的环法的悠久历史和年轻的英雄相比，内地的民间自行车运动的开展还处于比较幼稚的阶段，而相比环法比赛造成的文化影响和行业进步来说，我们世界第一自行车使用大国的名头在自行车运动的文化上却无甚贡献。不能否认的是，这个运动在中国很年轻，虽然台湾是世界上最大的铝质车架的生产基地，但在专业车队中我们却鲜见中国人的大名。2008年的环法大赛中第一次出现了日本选手的身影，对于这个欧洲化的世界级比赛来说，他们的出现是亚洲在这项运动上的巨大突破，而作为自行车拥有量最高的国家，我们也一直希望我们有所突破，因为除了黄金宝。除了李富玉，我们还有超过26亿双腿能等待挑选，我们的环法路在前方。
钢架，打开文化的渊源
老色每天会上上自己的网站，虽然论坛很少有人发帖，但一有钢架公路车的相关消息和信息，老色依然会执着地更新着论坛版面上的相关内容，前几天，老色同样在注意着环法比赛的赛场动向，现在的环法比赛中，虽然早已没有一个骑手的坐驾是钢质的，但百年环法依然是每个公路车爱好者心中金字塔的顶尖，对钢架的狂热喜爱并不妨碍他对技术进步后的比赛发表看法，CoLuMBIA—TEAM的每一个过弯，依然让他着迷。
更确切地说，老色并不是个厉害的骑手，在小群中，老色更以“残疾人”自居，原因其实是原来的大负荷运动对其造成的运动伤害几乎不能复原，于是，老色把更多的时间放在了对车文化的研究上。
上世纪六七十年代是钢架公路的黄金时期，包括那时的环法比赛，钢架是绝对的主流，艺术化的焊接，鲜艳的涂装为当时的环法留下了几笔浓墨重彩的颜色，以至于影响到了现在的很多爱好者。老色是这些被感染的人之一，从被迫大幅度减少骑行运动到积极地研究钢架文化，它为自己的自行车生活扭了个180度的大弯，好比弃武从文般的转变让人感到惊讶。以往所谓“残废”了的骑手大多离开了圈子，但老色却从中钻研出了新课题，本身的大学教师工作让他在研究方面更有优势，虽然他研究的是环法过弃的老玩物。
老色自己的钢架自行车购自英国，这个保守的国度依然保有着相当大量的钢架自行车资源，而其实他的车架产地是另外一个钢架竞速车大国是意大利，钢架车中所谓经典的“一王四后”都来自这个文艺复兴的国度，这里堪称艺术品之都。自行车奢侈品的发祥地。
是钢管车架的始终车迷的话，对COLUMBUS小鸽子一定不会感到陌生，因为这可是世界上最好的自行车管材厂——Columbus公司的LOGO著名CINELLI手工制作的公路车架厂，都使用着小鸽子的管材，在欧洲公路车的悠久历史中，不知有多少金牌的 外线功能的面料制造而成。以紧密的织结构方式，特别的面料如合成纤维和天然纤维，配合颜色的选择等，使面料具备了极佳的防护性能，使运动者可以在户外逗留更久。Columbia的Omni－shade产品是最先被美国皮肤病癌基金会(skin cancer Foundation)誉为有效防日光紫外线装备。透过赞助columbia－HTC车队，columbia向世界推广热爱户外运动的品牌理念，columbia是世界级运动员信赖的高效户外防护装备。
①MICHE公路脚踏
自行车踏锁的创造是个伟大的发明，环法由此进入了机械化的踏频时代，我们的脚掌靠它和脚踏连成了一体，于是无论提升还是下踏，我们都要开始耗损力量，据统计，加上踏锁后我们提升侧增加耗费百分之二十五，而反之，踏锁的发明为我们带来了大约百分之三十的功率提高，见过时速103公里的跟随训练吗?踏锁发明之前，绝无此事。
②Continental公路内胎
空心车胎的发明同样是跨世纪的，当然，内胎的到来也让我们拥有了暴胎和人品这两个专有词汇，空心胎能提供更轻的重量，因此，笨重的实心胎早已被人淘汰，但如今，顶级的手工内胎也能打到300DPl的空前胎压，实际上的硬度，比一块石头差不了多少，当然它所带来的是前所未有的路感，但如果你家门口是搓板路，那这种感觉也是前所未有的。
③POLAR心律表
科学的训练是任何一个环法车队比赛的基础，而何为科学呢?POLAE告诉你答案，图中的POLAR是曾经的顶级产品8725X，它由中国制造，未经说明之前你认为它的外形值十块钱，但这个电子玩艺能测定你的心律，结合当前的速度和踏频来计算你的骑行功率，根据以上两项数据，结合它测定的温度、海拔、湿度等等客观条件通过附赠的软件计算，POLA系统会为你制定一套科学完整的训练方案，因为这个。它价值人民币3000元。
④UVEX骑行风镜
区别于摆酷的雷朋，任何一个骑行眼镜厂商都是帮助队员们减小风阻的科研队伍，几年前著名的T-mobile也是UVEX忠实的拥护者，同他的头盔系统一样，除了帮助减小风阻，风镜也是各个TEAM亮骚的标志物，当然，它们也是种种最新科技的展示平台，UVEX卓越的防雾镜片和排汗系统在今年的新品上又有更新，当然更新的还有价钱。
北京时间2009年7月28目的凌晨，作为环法惯例的最后一站观光旅行团式的比赛在到达了香榭丽舍大道上渐生了变化，除去很多选手想在最后的旅程中留下自己突出的脚印，就是个别活跃分子的八车道快速表演秀，如此争夺围绕着香榭丽舍展开。观光旅行团骤然间消失得无影无踪，一集团的形成触动了大部队中Columbia-HTC军团的加速追击，因为它们的核心人物Cavendish对绿衫还抱有最后的渴望。而他能最终穿上绿衫的条件是自己首先在凯旋门下撞线，而竞争对手胡舒福德进不了前16名。
最终，终点线处的Cavendish照旧在队友们的掩护下首先撞线，可惜了胡舒福德第六个撞线，两个条件只满足了一个，尽管拿到了第六个赛段冠军，绿衫依然远去了，英国人和围绕他奋斗的团队输在了最终点。虽然Astana成为了本届环法的最大赢家，但车队冠军黄衫拥有者的光环并不能代表百年环法的一切，甚至Astana的胜利并不值得得到我们全部的欢呼，作为环法中的豪门车队 2007年环法冠军和七冠王的双七之争多少有些有些偏颇。因此，我们更应该把今年环法最令我感动的每一刻，留给那些给这些未能站上颁奖台的车手/车队。
讲究团队战术的环法比赛更看重车队整体的发挥，但很显然，Astana的不和谐的气氛众人皆知，众多的豪门是这个尴尬的爆发点。而Columbia-HTC阵中只有一位主将，整队的目标只有一个，就是帮Cavendish拿下单站胜利。他们使命必达，各人发挥自己的专长，十个平地赛段中拿下六个胜利，另外两个集团冲刺也是第一，如此精彩的表演本身就是一种胜利，队中的GeorgeHlneap Je曾帮助Armstrong拿下七次冠军到进入Columbia-HTC车队后主要任务是帮助Cavendish夺下各个单站，而事实上也确实如此，Hincapie在关键时刻一定都在前方领骑。当他在第十四站跟领先集团起进终点，谁都为他抱着夜黄衫的梦想。等到确定与黄衫无缘而且只差五秒时，我们无不对其感到惋惜，但当我们看到每每赛后Cavendish、Hincapie和队友们赛后的幸福拥抱，这样的团队气氛，即便没有黄衫，也是最值得我们钦佩的团队。
Columbla车队一直保留多国部队的风格，九名车手来自七个国家，其中包括了迄今累计十个赛段的冠军卡文迪什(英国)，穿上过黄衫和绿衫的基尔岑(卢森堡)、连续第十四年参赛的乔治·辛卡皮(美国)和环意赛上还取得了第八名的，三届世锦赛计时赛冠军得主罗杰斯(澳大利亚)。
此外在环瑞士赛上取得 个赛段冠军的年轻车手托尼一马丁将首次亮相，同样在环瑞士赛上斩获赛段冠军的埃塞尔以及现任计时赛世界冠军格拉布什也都榜上有名。
车队今年在刚刚结束的一共21个赛段的争夺中，共夺取了六个赛段冠军。
卡文迪什凭借车队整体战术协作的成功和自己的实力夺得六个赛段的冠军，他在环法大赛上的赛段冠军数量累计就超过了八个，打破了巴里-霍本在环法上八个冠军的纪录。原纪录还要追溯到1975年。霍本是用了八年的时间才收获这八个赛段冠军，而他收获最后一个是在35岁的时候。卡文迪什去年的环法比赛中一口气拿到四个，今年有六个入账，而今年他才24岁。
说完了英雄说自己与百年历史的环法的悠久历史和年轻的英雄相比，内地的民间自行车运动的开展还处于比较幼稚的阶段，而相比环法比赛造成的文化影响和行业进步来说，我们世界第一自行车使用大国的名头在自行车运动的文化上却无甚贡献。不能否认的是，这个运动在中国很年轻，虽然台湾是世界上最大的铝质车架的生产基地，但在专业车队中我们却鲜见中国人的大名。2008年的环法大赛中第一次出现了日本选手的身影，对于这个欧洲化的世界级比赛来说，他们的出现是亚洲在这项运动上的巨大突破，而作为自行车拥有量最高的国家，我们也一直希望我们有所突破，因为除了黄金宝。除了李富玉，我们还有超过26亿双腿能等待挑选，我们的环法路在前方。
钢架，打开文化的渊源
老色每天会上上自己的网站，虽然论坛很少有人发帖，但一有钢架公路车的相关消息和信息，老色依然会执着地更新着论坛版面上的相关内容，前几天，老色同样在注意着环法比赛的赛场动向，现在的环法比赛中，虽然早已没有一个骑手的坐驾是钢质的，但百年环法依然是每个公路车爱好者心中金字塔的顶尖，对钢架的狂热喜爱并不妨碍他对技术进步后的比赛发表看法，CoLuMBIA—TEAM的每一个过弯，依然让他着迷。
更确切地说，老色并不是个厉害的骑手，在小群中，老色更以“残疾人”自居，原因其实是原来的大负荷运动对其造成的运动伤害几乎不能复原，于是，老色把更多的时间放在了对车文化的研究上。
上世纪六七十年代是钢架公路的黄金时期，包括那时的环法比赛，钢架是绝对的主流，艺术化的焊接，鲜艳的涂装为当时的环法留下了几笔浓墨重彩的颜色，以至于影响到了现在的很多爱好者。老色是这些被感染的人之一，从被迫大幅度减少骑行运动到积极地研究钢架文化，它为自己的自行车生活扭了个180度的大弯，好比弃武从文般的转变让人感到惊讶。以往所谓“残废”了的骑手大多离开了圈子，但老色却从中钻研出了新课题，本身的大学教师工作让他在研究方面更有优势，虽然他研究的是环法过弃的老玩物。
老色自己的钢架自行车购自英国，这个保守的国度依然保有着相当大量的钢架自行车资源，而其实他的车架产地是另外一个钢架竞速车大国是意大利，钢架车中所谓经典的“一王四后”都来自这个文艺复兴的国度，这里堪称艺术品之都。自行车奢侈品的发祥地。
是钢管车架的始终车迷的话，对COLUMBUS小鸽子一定不会感到陌生，因为这可是世界上最好的自行车管材厂——Columbus公司的LOGO著名CINELLI手工制作的公路车架厂，都使用着小鸽子的管材，在欧洲公路车的悠久历史中，不知有多少金牌的 外线功能的面料制造而成。以紧密的织结构方式，特别的面料如合成纤维和天然纤维，配合颜色的选择等，使面料具备了极佳的防护性能，使运动者可以在户外逗留更久。Columbia的Omni－shade产品是最先被美国皮肤病癌基金会(skin cancer Foundation)誉为有效防日光紫外线装备。透过赞助columbia－HTC车队，columbia向世界推广热爱户外运动的品牌理念，columbia是世界级运动员信赖的高效户外防护装备。
①MICHE公路脚踏
自行车踏锁的创造是个伟大的发明，环法由此进入了机械化的踏频时代，我们的脚掌靠它和脚踏连成了一体，于是无论提升还是下踏，我们都要开始耗损力量，据统计，加上踏锁后我们提升侧增加耗费百分之二十五，而反之，踏锁的发明为我们带来了大约百分之三十的功率提高，见过时速103公里的跟随训练吗?踏锁发明之前，绝无此事。
②Continental公路内胎
空心车胎的发明同样是跨世纪的，当然，内胎的到来也让我们拥有了暴胎和人品这两个专有词汇，空心胎能提供更轻的重量，因此，笨重的实心胎早已被人淘汰，但如今，顶级的手工内胎也能打到300DPl的空前胎压，实际上的硬度，比一块石头差不了多少，当然它所带来的是前所未有的路感，但如果你家门口是搓板路，那这种感觉也是前所未有的。
③POLAR心律表
科学的训练是任何一个环法车队比赛的基础，而何为科学呢?POLAE告诉你答案，图中的POLAR是曾经的顶级产品8725X，它由中国制造，未经说明之前你认为它的外形值十块钱，但这个电子玩艺能测定你的心律，结合当前的速度和踏频来计算你的骑行功率，根据以上两项数据，结合它测定的温度、海拔、湿度等等客观条件通过附赠的软件计算，POLA系统会为你制定一套科学完整的训练方案，因为这个。它价值人民币3000元。
④UVEX骑行风镜
区别于摆酷的雷朋，任何一个骑行眼镜厂商都是帮助队员们减小风阻的科研队伍，几年前著名的T-mobile也是UVEX忠实的拥护者，同他的头盔系统一样，除了帮助减小风阻，风镜也是各个TEAM亮骚的标志物，当然，它们也是种种最新科技的展示平台，UVEX卓越的防雾镜片和排汗系统在今年的新品上又有更新，当然更新的还有价钱。