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作为一种全新的交易形态和交易方式,电子商务在成为新引擎的同时,也势必从形式到内容对物流业产生革命性影响。这场革命需要运营商、供应商、服务商等相关主体共同推进。
“电子商务目前在发达国家已经占到了社会商品营收总额的30%～40%。虽然中国电子商务落后于国外,但近年来却也表现出强劲的发展势头。近两年,中国物流业的增长很大一部分得益于电子商务的发展。”在8月底召开的“第一届中国电子商务运营商、供货商与服务商三商合作洽谈会”上,北京星晨速递有限公司董事长陈平描述着他发现的重要商机。
以快递业为例,2008年,中国个人网上购物份额达到1320亿元,占整个社会商品消费的1%。2008年,电子商务活动的包裹量已达到5亿件,约占包括中国邮政在内的所有的快递行业1/3的业务量。
调查显示,2009年6月30日,淘宝网的日交易量已经达到400万个包裹,其中75%的交易是通过实物的快递方式传递。淘宝网去年一千个亿的销售额就带动了50万人的就业、100多万人的创业和大批物流公司的兴起。
中国快递协会副秘书长邵钟林认为,电子商务与快递服务的有机结合,不仅带动了快递业的快速发展,而且有利于快递业提升服务质量,在加大产业结构调整力度的同时加快快递业向现代服务业转型的步伐,与此同时,优质的快递服务也推动了电子商务模式发展关键环节和基础平台的进一步成熟。
生态链成犹未成
虽然中国的电子商务被大会设定为物流业发展的新引擎,但不可否认,中国的电子商务仍然十分落后。
已经转战电子商务物流市场的陈平认为,原因在于做物流的人不懂电子商务。具体而言,就是目前电子商务还没有打通物流配送环节。
电子商务由物流、商流、信息流和资金流组合而成。陈平一针见血地指出,中国电子商务的问题就是没有形成物流、商流、信息流、资金流的行业生态链。
无论是马云,还是马化腾,虽然这些互联网行伍出身的人都已经涉足物流行业,但是至今仍未在物流、信息流、资金流和商流的相互衔接上取得重大突破。
商流方面,人们过多地关注于网购,而以电子为载体的电视购物、声讯购物、3G手机购物等多种电子商务形式却被忽视,缺少开发与应用,即便是网购也局限于一些大的商家或以厂家提供平台的卖家,而传统的制造商、购货商并没有积极地参与。
信息流方面,因为大家都在做商流,无形当中将商流从信息流中分离了出来。而信息流对物流、资金流、商流的整合工程又比较庞大芜杂,所以很多人把它搁置在了一边。
目前,很多企业建立了自己的网站,就以为已经接轨电子商务化或者信息化,而事实上,信息对于行业的联合作用却被忽视。比如企业与上下游的联合、企业与政府之间的联合、企业与客户的联合等尚不畅通,各企业之间的信息流尚不开放,远没有达到共享、联合的程度。
物流方面,作为典型传统企业,物流还没有在流程、标准、信息、服务等方面针对电子商务进行改革,比如线下咨询问题,代收货款返款周期问题,客户信息安全问题等,亟待进行改革与完善。
资金流方面,线上支付取得了很大的成就,但是中国人一手交钱、一手交货的习惯在短时期内很难得到改变。在2008年中国3万亿的电子商务销售额中,利用线上支付的金额还不足3千亿,线下支付中存在的很多问题急需解决。
网络+技术+服务=电子商务
陈平认为,做电子商务,最重要的是要搭建一个既开放又统一的平台。
以他创立的星晨急便为例,今年近20%的电子商务的货量会渗透到镇和乡。这就需要一个庞大的发货网络,只有对平台建设持开放态度,才能吸引尽可能多的人来“共襄盛举”。
目前,搭建电子商务的平台,星晨急便主要采取加盟店的方式。加盟模式是开放型的,如果采取直营模式,或许没有一家企业能够把网络铺到县、镇、乡,网络平台的投资和管理是一项庞大的工程,直营模式做不到这一点,但加盟的形式却可以实现。
陈平认为,加盟这种模式相对容易管理,因为在末端的所有加盟者,都把配送当成是自己的事业,而直营模式中,末端经营者则抱着为人打工的心态。
陈平举例称,麦当劳、肯德基、上岛咖啡等都在做连锁加盟,因为没有一个企业能够用直营方式把自己的网络渗透到每一个神经末梢。专攻电子商务的星晨急便现有1300多个加盟商,今年准备发展到2000个。
当然,也有不少快递公司变加盟形式为直营,比如上海圆通。对此,陈平发表自己的看法:这是行业内部的一个变化。因为他们当初在做公司模式的时候,转站模式是加盟的,现在变成直营就是把核心部分变成直营,但是它的末端还都是加盟形式。
星晨急便现在的48个中转站都是直营的,“坚决拒绝加盟,因为这是整个经营的核心,决定着末端加盟店的经营服务质量和整个网络的标准化、规范化程度。”陈平举例,就像汽车4S加盟店,它只是卖车和修车,至于车辆的制造、设计、开发都跟加盟店没有关系。
陈平总结,星晨急便的加盟店实际上只做了两件事:取货和送货,其余工作全部由星晨急便总部来完成。
开放并不等于无序。对星晨急便而言,所有加盟进来的网络实体,都有“五个统一”:信息统一、财务统一、操作统一、客服统一、企业形象统一。
陈平说,在统一的情况下,便于网络开放和网络覆盖,也便于电子商务的各种货物向县、镇、乡的发展。快递业务量来自两方面,除了靠平台延伸以外,更多还是缘于电子商务自身的发展。
而对业界来说,发展电子商务核心在于技术和服务。电子商务运营商需要通过技术提升对客户的服务,通过服务帮助客户控本节流,增加业务量。
星晨急便自主研发了网络结算系统和资金监控系统,同时还根据电子商务领域对实体分商的需求,自主研发了WMS动态仓储管理系统。陈平介绍,针对客户端,公司还建立了以商业网站为载体的信用平台,以及为广大用户提供服务的客户端等。
服务也是核心竞争力。目前星晨急便包括有三个层面的服务。第一个层面是快递服务,第二个层面是COD服务,第三个层面就是多次营销。
这就是说,星晨急便既有传统的快递产品,如当日达、次日达等,还有电子商务领域的快递产品,包括有虚拟分仓,三次营销、信息安全、终端个性化服务等。
陈平对“多次营销”的解释是,第一次营销是指终端消费者在电视上或者通过网络选购物品;第二次营销是投递人员向终端消费者进行投递过程中的营销;而第三次营销则是指当货物被拒收之后,星晨急便客服中心会引导终端消费者进一步来签售货物,接受这单货物。
从星晨急便目前的服务系统来看,星晨急便旨在把自己打造成一家专业的电子商务的快递服务提供商,致力于电子商务领域更加广泛地服务。
“电子商务目前在发达国家已经占到了社会商品营收总额的30%～40%。虽然中国电子商务落后于国外,但近年来却也表现出强劲的发展势头。近两年,中国物流业的增长很大一部分得益于电子商务的发展。”在8月底召开的“第一届中国电子商务运营商、供货商与服务商三商合作洽谈会”上,北京星晨速递有限公司董事长陈平描述着他发现的重要商机。
以快递业为例,2008年,中国个人网上购物份额达到1320亿元,占整个社会商品消费的1%。2008年,电子商务活动的包裹量已达到5亿件,约占包括中国邮政在内的所有的快递行业1/3的业务量。
调查显示,2009年6月30日,淘宝网的日交易量已经达到400万个包裹,其中75%的交易是通过实物的快递方式传递。淘宝网去年一千个亿的销售额就带动了50万人的就业、100多万人的创业和大批物流公司的兴起。
中国快递协会副秘书长邵钟林认为,电子商务与快递服务的有机结合,不仅带动了快递业的快速发展,而且有利于快递业提升服务质量,在加大产业结构调整力度的同时加快快递业向现代服务业转型的步伐,与此同时,优质的快递服务也推动了电子商务模式发展关键环节和基础平台的进一步成熟。
生态链成犹未成
虽然中国的电子商务被大会设定为物流业发展的新引擎,但不可否认,中国的电子商务仍然十分落后。
已经转战电子商务物流市场的陈平认为,原因在于做物流的人不懂电子商务。具体而言,就是目前电子商务还没有打通物流配送环节。
电子商务由物流、商流、信息流和资金流组合而成。陈平一针见血地指出,中国电子商务的问题就是没有形成物流、商流、信息流、资金流的行业生态链。
无论是马云,还是马化腾,虽然这些互联网行伍出身的人都已经涉足物流行业,但是至今仍未在物流、信息流、资金流和商流的相互衔接上取得重大突破。
商流方面,人们过多地关注于网购,而以电子为载体的电视购物、声讯购物、3G手机购物等多种电子商务形式却被忽视,缺少开发与应用,即便是网购也局限于一些大的商家或以厂家提供平台的卖家,而传统的制造商、购货商并没有积极地参与。
信息流方面,因为大家都在做商流,无形当中将商流从信息流中分离了出来。而信息流对物流、资金流、商流的整合工程又比较庞大芜杂,所以很多人把它搁置在了一边。
目前,很多企业建立了自己的网站,就以为已经接轨电子商务化或者信息化,而事实上,信息对于行业的联合作用却被忽视。比如企业与上下游的联合、企业与政府之间的联合、企业与客户的联合等尚不畅通,各企业之间的信息流尚不开放,远没有达到共享、联合的程度。
物流方面,作为典型传统企业,物流还没有在流程、标准、信息、服务等方面针对电子商务进行改革,比如线下咨询问题,代收货款返款周期问题,客户信息安全问题等,亟待进行改革与完善。
资金流方面,线上支付取得了很大的成就,但是中国人一手交钱、一手交货的习惯在短时期内很难得到改变。在2008年中国3万亿的电子商务销售额中,利用线上支付的金额还不足3千亿,线下支付中存在的很多问题急需解决。
网络+技术+服务=电子商务
陈平认为,做电子商务,最重要的是要搭建一个既开放又统一的平台。
以他创立的星晨急便为例,今年近20%的电子商务的货量会渗透到镇和乡。这就需要一个庞大的发货网络,只有对平台建设持开放态度,才能吸引尽可能多的人来“共襄盛举”。
目前,搭建电子商务的平台,星晨急便主要采取加盟店的方式。加盟模式是开放型的,如果采取直营模式,或许没有一家企业能够把网络铺到县、镇、乡,网络平台的投资和管理是一项庞大的工程,直营模式做不到这一点,但加盟的形式却可以实现。
陈平认为,加盟这种模式相对容易管理,因为在末端的所有加盟者,都把配送当成是自己的事业,而直营模式中,末端经营者则抱着为人打工的心态。
陈平举例称,麦当劳、肯德基、上岛咖啡等都在做连锁加盟,因为没有一个企业能够用直营方式把自己的网络渗透到每一个神经末梢。专攻电子商务的星晨急便现有1300多个加盟商,今年准备发展到2000个。
当然,也有不少快递公司变加盟形式为直营,比如上海圆通。对此,陈平发表自己的看法:这是行业内部的一个变化。因为他们当初在做公司模式的时候,转站模式是加盟的,现在变成直营就是把核心部分变成直营,但是它的末端还都是加盟形式。
星晨急便现在的48个中转站都是直营的,“坚决拒绝加盟,因为这是整个经营的核心,决定着末端加盟店的经营服务质量和整个网络的标准化、规范化程度。”陈平举例,就像汽车4S加盟店,它只是卖车和修车,至于车辆的制造、设计、开发都跟加盟店没有关系。
陈平总结,星晨急便的加盟店实际上只做了两件事:取货和送货,其余工作全部由星晨急便总部来完成。
开放并不等于无序。对星晨急便而言,所有加盟进来的网络实体,都有“五个统一”:信息统一、财务统一、操作统一、客服统一、企业形象统一。
陈平说,在统一的情况下,便于网络开放和网络覆盖,也便于电子商务的各种货物向县、镇、乡的发展。快递业务量来自两方面,除了靠平台延伸以外,更多还是缘于电子商务自身的发展。
而对业界来说,发展电子商务核心在于技术和服务。电子商务运营商需要通过技术提升对客户的服务,通过服务帮助客户控本节流,增加业务量。
星晨急便自主研发了网络结算系统和资金监控系统,同时还根据电子商务领域对实体分商的需求,自主研发了WMS动态仓储管理系统。陈平介绍,针对客户端,公司还建立了以商业网站为载体的信用平台,以及为广大用户提供服务的客户端等。
服务也是核心竞争力。目前星晨急便包括有三个层面的服务。第一个层面是快递服务,第二个层面是COD服务,第三个层面就是多次营销。
这就是说,星晨急便既有传统的快递产品,如当日达、次日达等,还有电子商务领域的快递产品,包括有虚拟分仓,三次营销、信息安全、终端个性化服务等。
陈平对“多次营销”的解释是,第一次营销是指终端消费者在电视上或者通过网络选购物品;第二次营销是投递人员向终端消费者进行投递过程中的营销;而第三次营销则是指当货物被拒收之后,星晨急便客服中心会引导终端消费者进一步来签售货物,接受这单货物。
从星晨急便目前的服务系统来看,星晨急便旨在把自己打造成一家专业的电子商务的快递服务提供商,致力于电子商务领域更加广泛地服务。