二胎全面放开了，除了育儿成本上升外，还有一个很现实的问题摆在了面前一用车没有以前方便了。绝大多数家庭，购置家庭用车都是选择5座款，小两口加上孩子再加上二老，一人一座刚刚好。然而，如果再加匕新增的二胎，座位就不够用了。
　　如果升级成七座车型的话，那么另一个问题又来了——就拿湖北来说，5座车型和7座车型的高速公路过路费是不同的价格，更坑的是，在湖北省会武汉，路桥ETC7座比5座高出足足50%，最最坑的是，还是在武汉，诸如长江隧道水果湖隧道，7座私家车禁行！走一次罚款200元。
　　所以，如果在诸如武汉这样奇葩的城市买辆7座车，基本属于找虐。可二胎来了，总不能把TA塞行李厢里吧？既要有TA的座儿还要不给用车添麻烦，那么就只有一个选择了——换一台6座车型。
　　对于有选择困难症的人来说，买六座车是个福音，因为压根不需要比较考虑选择——把国内市售的所有品牌车型扒拉来扒拉去，只有绝无仅有的一款——东风本田·杰德。
　　老实说，起先还以为杰德是总部位于武汉的东风本田利用武汉的奇葩规定推出的一款钻空子的车型。毕竟，从来没有听说过这么一款车，结果突然就冒了出来，而且还是不受限的介于5和7之间的6座款，非常让人怀疑它是不是东风本田自己攒出来，就跟当年上海大众弄出来的领驭一个德行。
　　可让人万万没想到的是，杰德竟然是货真价实的系出名门，追根朔源研究一下，其血统竟然还那么纯粹。它到底是什么来头呢？我们来了解一下本田旗下的一款全球车型吧……
　　本田有这么一款车——Stream，看起来有点陌生？它的中文名叫“时韵”，知道了吧？就是它，当年与丰田普瑞维亚分庭抗礼占据了国内进口MPV半壁江山。不知道丰田普瑞维亚是啥？那换个说法，丰田大霸王总知道吧？它还有个更家喻户晓的名字——丰田子弹头。
　　本田时韵是一款具有开辟新车型里程意义的车。在此之前，7座车型只有一种，即多功能商务车，俗称MPV。而正是时韵的出现，才有了—款全新的车型——小型多功能车，简称SMPV。
　　第一代本田时韵的底盘来自七代思域，但对内部空间进行了大刀阔斧的调整，低地板使驾乘者的视野更开阔，便于乘员上下车，整车低重心设计则加大了室内空间的高度，便于乘员在室内的移动，加上灵活多变的七座座椅设计，使时韵具有了前所未有的驾乘舒适性。
　　为了保证增重后的动力性，在顶级版本的时韵上搭载了本田看家的K20A2.0L发动机，与之搭配的是—套四驱系统。
　　时韵这款主打家用的SMPV的性能强悍到什么地步呢？它被与大众高尔夫GTI并列，两者分别被称为日系与德系小钢炮的杰出代表。美国版Cra and Driver曾对两车做过对比，时韵以其出色的底盘和高转区域的凶猛动力以及在Willow Springs国际赛车场的最大横向G值达到0.91g被评价为：“充满驾驶乐趣的小钢炮，不用在道路上跑出多远，就会发现驾驶本田时韵是一种快乐的享受。”
　　当八代思域上市后不久，以其为平台的二代本田时韵也随之推出，分别为搭载1.8L发动机的普通版和搭载197匹马力的2.0L发动机的性能版。然而，二代本田时韵极少进口到国内，让很多人以为时韵已然停产。
　　但当九代思域国产上市后，三代时韵悄悄地来了，换了个名字——杰德。之所以改名，是因为该车是由中日双方研发^员合作设计推出，并且以中国市场为核心的全球首发车型。
　　在上市前，杰德的概念车就被全球权威的德国设计委员会授予“汽车创意大奖”，这也是亚洲汽车厂商第一次获此殊荣。
　　外型只是一方面，更赞的是杰德的空间设计。采用了2+2+2设计，第二排堤两个带扶手的独立座椅，舒适如家里的沙发，而且可以前后自由移动，当第二排座椅移到最后时，腿部空间宽松得足以跷起二郎腿。哪怕将第二排座椅移到最前，依然有1拳的腿部空间余量。同时还能为第三排乘客提供1拳的腿部空间余量。
　　基本上，当第三排不坐人时，杰德的第二排可以当作—辆行政级轿车来用。就算坐满6个人，每个人也都能坐得舒舒服服，而要付出的，只是一辆A级家庭用车的预算。
　　唯一觉得有点遗憾的是，杰德更偏重于家庭用车的舒适性，暂时没有推出其高性能版本。不过不用着急，与之同平台的国产思域已经增加了一款被称为Si的车型——配置了2.4L的K系列高性能直喷发动机，最大功率152千瓦，以及一套手感只能用3个字“棒极了”形容的6档手动变速箱。
　　这套动力组合搬到杰德上来是没有任伺技术障碍的，只是不知道东风本田什么时候将其实施。一旦投产，就完美了——6座高性能小钢炮，唯一需要担心的是，一家6口出行时，老人孩子会不会晕车！