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FOX是大众最新推出的入门级微型轿车。2005年4月，在哥本哈根举行的国际汽车展上，它的亮相立刻吸引了无数的目光。低价格、安全、敏捷、拥有大的行李舱和座位空间是这款车的最大卖点。大众运用了最抢眼的广告词宣传它的这款爱车“用最少的钱买到最优质的车”。
据业内人士估计，大众很可能将FOX引入中国市场。
新FOX具有三种经济型发动机，敏捷的底盘以及轻巧亮丽的车身。FOX是在大众LUPO的基础上改款的新车型，车身比LUPO要长，但比POLO短。当你看到FOX的第一眼，你会觉得它是一辆大众品牌的车；看第二眼时，它又是一辆FOX——不同于LUPO，也不同于POLO，更不同于GOLF。大众对于FOX这款车的理念是：它没有必要成为最小的车，但是我们要让它成为拥有最低价格的一款完完全全的车。
新FOX是款两门车，有宽大的后挡板和足以负载各种行李的空间。在车身尺寸上，FOX不长，只有3 820 mm，但是高度却达到了1 540 mm。因此它既拥有宽大的内部空间又不会在寻找停车位时遇到麻烦。座椅布局采用标准4座，后排可前后滑动150 mm。根据规格的不同，行李舱容量可在260～1 016 L之间变化。前后部的活动空间都达到了1400mm，这意味着两个高个子的人并排坐在车里基本上感觉不到拥挤。说它很宽敞也许有点夸大，但是从这款车中你感觉不到拘束却的确是事实。如此规格的空间，相比LUPO来说无疑有了实质上的提升。这使FOX成为一款理想的都市用车，而要在假日里驾驶它在城市之间旅行也不失为一种明智的选择。
FOX的发动机有2种汽油和1种柴油类型。最大输出功率方面，汽油发动机为40kW和55kW，柴油发动机为51kW。所有这几款发动机都符合欧Ⅳ标准，且采用前置横向搭载方式。大众的这几款发动机的养护需求和耗油量都很低，这无疑提供给该车廉价的驾驶享受。
虽然FOX的体积小、价格低，但是却有着“麻雀虽小，五脏俱全”的品质。它拥有一切你所希望的装备。不只是四个轮子这么简单，成熟技术的底盘包括标准配置ABS、可选配的电子稳定程序、多变的滑行后椅背、激光焊接车身和所有完美的功能。前排两侧安全气囊是FOX的标准配备。此外，在安全性方面，FOX最近刚刚通过大众在6月进行的Auto Bild/DEKRA安全碰撞测试。该测试均由位于DEKRA的碰撞中心完成。在头部碰撞试验中，FOX的表现几乎能和它的大哥GOLF V媲美，达到了相同的保护水平。与此同时，一向对汽车品质严格挑剔的德国ADAC汽车协会在它位于Landsberg的检测中心检测了新大众的防撞性。结果ADAC同样认为，FOX在这一价格级别上树立了新的标准。ADAC还就此得出结论：“有了这款车，大众证明了高水平的安全性能同样可以在低价位的车型上得到实现”。这两个安全检测都遵从了EuroNCAP标准，在这种标准下，被检车辆模拟典型的头部撞击情况，以64 km/h的速度冲撞一面交错40％的可变形的铝质护板。两种测试结果均在限制的安全级别内，乘客基本上可以不受伤害地离开座椅。
在驾驶操纵方面，FOX的娱乐性和安全性有机地结合在了一起。这一点在路上行驶的每一刻都能清晰地感觉到。在转弯时，FOX既没有转向不足（车头转角小于车轮转角）也没有转向过度的现象，因为它宽大稳健的底盘提供给这辆紧凑小车足够的敏捷和灵活。
第一辆FOX诞生于20年前，当年它也是以入门级轿车的身份出现，所不同的是挂了POLO的徽标。而今天，随着大众车型的增多，像FOX这样具有独特魅力的车已经不需要用别的品牌抛头露面了。它甚至可以独立承载起一系列的车型。该车于4月底正式在欧洲上市，售价8950欧元。
据业内人士估计，大众很可能将FOX引入中国市场。
新FOX具有三种经济型发动机，敏捷的底盘以及轻巧亮丽的车身。FOX是在大众LUPO的基础上改款的新车型，车身比LUPO要长，但比POLO短。当你看到FOX的第一眼，你会觉得它是一辆大众品牌的车；看第二眼时，它又是一辆FOX——不同于LUPO，也不同于POLO，更不同于GOLF。大众对于FOX这款车的理念是：它没有必要成为最小的车，但是我们要让它成为拥有最低价格的一款完完全全的车。
新FOX是款两门车，有宽大的后挡板和足以负载各种行李的空间。在车身尺寸上，FOX不长，只有3 820 mm，但是高度却达到了1 540 mm。因此它既拥有宽大的内部空间又不会在寻找停车位时遇到麻烦。座椅布局采用标准4座，后排可前后滑动150 mm。根据规格的不同，行李舱容量可在260～1 016 L之间变化。前后部的活动空间都达到了1400mm，这意味着两个高个子的人并排坐在车里基本上感觉不到拥挤。说它很宽敞也许有点夸大，但是从这款车中你感觉不到拘束却的确是事实。如此规格的空间，相比LUPO来说无疑有了实质上的提升。这使FOX成为一款理想的都市用车，而要在假日里驾驶它在城市之间旅行也不失为一种明智的选择。
FOX的发动机有2种汽油和1种柴油类型。最大输出功率方面，汽油发动机为40kW和55kW，柴油发动机为51kW。所有这几款发动机都符合欧Ⅳ标准，且采用前置横向搭载方式。大众的这几款发动机的养护需求和耗油量都很低，这无疑提供给该车廉价的驾驶享受。
虽然FOX的体积小、价格低，但是却有着“麻雀虽小，五脏俱全”的品质。它拥有一切你所希望的装备。不只是四个轮子这么简单，成熟技术的底盘包括标准配置ABS、可选配的电子稳定程序、多变的滑行后椅背、激光焊接车身和所有完美的功能。前排两侧安全气囊是FOX的标准配备。此外，在安全性方面，FOX最近刚刚通过大众在6月进行的Auto Bild/DEKRA安全碰撞测试。该测试均由位于DEKRA的碰撞中心完成。在头部碰撞试验中，FOX的表现几乎能和它的大哥GOLF V媲美，达到了相同的保护水平。与此同时，一向对汽车品质严格挑剔的德国ADAC汽车协会在它位于Landsberg的检测中心检测了新大众的防撞性。结果ADAC同样认为，FOX在这一价格级别上树立了新的标准。ADAC还就此得出结论：“有了这款车，大众证明了高水平的安全性能同样可以在低价位的车型上得到实现”。这两个安全检测都遵从了EuroNCAP标准，在这种标准下，被检车辆模拟典型的头部撞击情况，以64 km/h的速度冲撞一面交错40％的可变形的铝质护板。两种测试结果均在限制的安全级别内，乘客基本上可以不受伤害地离开座椅。
在驾驶操纵方面，FOX的娱乐性和安全性有机地结合在了一起。这一点在路上行驶的每一刻都能清晰地感觉到。在转弯时，FOX既没有转向不足（车头转角小于车轮转角）也没有转向过度的现象，因为它宽大稳健的底盘提供给这辆紧凑小车足够的敏捷和灵活。
第一辆FOX诞生于20年前，当年它也是以入门级轿车的身份出现，所不同的是挂了POLO的徽标。而今天，随着大众车型的增多，像FOX这样具有独特魅力的车已经不需要用别的品牌抛头露面了。它甚至可以独立承载起一系列的车型。该车于4月底正式在欧洲上市，售价8950欧元。