作为海马郑州推出的第二款微型车，海马爱尚在不久前以3.58—4.58万的价格正式上市。轻松灵活的驾驶感觉，变速箱和转向的调校在同级车中都算得上出色，很适合初次购车的消费者，另外，油耗方面也有出色的成绩，而可以媲美小型车的车内空间更是它的一大优势。作为一款主打二三线城市入门级代步小车，第一辆车从它开始，还不错。
　　


　　百公里平均油耗低于6L
　　我们试驾的是一辆海马爱尚1.0L，全新的1.0L直列四缸发动机由海马自主研发，双顶置凸轮轴16气门，铸铁缸体，使用了可变气门正时技术，由于采用了偏高转的调校，发动机也压榨出了更高的功率和扭矩，相比海马王子（61马力/85Nm）有了不小地提升，匹配一台5速手动变速箱。
　　光看看参数，这台1.0L在同级别中车型也算是拿得出手了，而且在理论上，直列四缸的结构对于震动的控制也会优于同排量的3缸发动机。当然，对于这一级别消费者来说，动力显然不如是否省油、好开更受关注。
　　我们在两天的测试中，开着爱尚总共行驶了181.8km，其中包括了约20%的拥堵路况，其余为通常环路，负载情况为2人，80%时间打开空调，总共消耗了9.1L汽油，百公里平均油耗为5.0L，日常使用应该不会超过6L，节油的成绩是不错的。
　　


　　入挡清晰，有小小吸入感
　　什么是“好开”？对于手动挡小车来说无外乎两点：轻便且易于掌握的离合器，利索舒服的换挡，在爱尚身上，这两点都做得不错。
　　离合器较轻，行程适中，结合点靠后而且很好“找”，这样调校不需要精准的油离配合也能轻松起步，即使说新手驾驶也能快上手。
　　5速手动变速箱的手感很棒，虽然入挡行程偏长但档位清晰无干涩感，即使我们测试的是未经磨合的新车，入挡也显得非常利索，仔细感觉下甚至还有小小吸入感，这对于一款价格不到5万的微型车来说相当难得。
　　动力表现略有不足
　　对于爱尚不足900kg的体重来说，这台75马力的1.0L发动机应该是绰绰有余的，但实际表现却有点让人失望。
　　相比海马王子，增加的14匹马力并没有为爱尚的加速能力带来多少提升。由于发动机的调校偏高转，日常驾驶时将转速维持在2500转以上动力的表现才会比较游刃有余，在3000转之后动力则会有一定的提升，高转时动力也不会过早地衰减。不过此时发动机的噪音和震动则会显著变大，雷声大雨点小的感觉依然无法避免。爱尚的转向值得肯定，虽然中间相位也有不少框量，但是在过弯时转向比却十分均匀，感觉很灵活，机械助力转向的回馈也很细腻，整体表现让人满意。
　　唯一的不足就是，偏重的手感，让你很难完成单手揉库这样的潇洒动作，而这对于女性消费者来说也并不是个好消息。
　　为了能够最大化车内空间，前排座椅被设计得很单薄，但是驾驶座的乘坐舒适性并没有想象中糟糕，对腰背部贴合程度还是不错的。
　　值得一提的是，爱尚的空调制冷效果不错，速度快，而且打开空调后对动力的影响也不大。
　　测试数据
　　加速：14.92秒
　　加速成绩接近了15秒，中规中矩的成绩。起步时将转速控制在最大扭矩出现的4000转左右，轮胎在剧烈的打滑后迅速恢复抓地，1挡时加速感还算得上充沛，但换入2挡后就趋于平淡了，而变速箱良好的表现让两次换挡都没有浪费太多时间。刹车：46.06米
　　爱尚的刹车踏板显得有些松垮，脚感一般。不过全力刹车时，整个系统依然能提供充沛的制动力，只是四条宽度为175的佳通轮胎在制动初段便早早突破极限，整个制动过程，制动力的波动幅度很大，ABS的工作也很频繁。46.06米的成绩没有达到我们的合格标准。值得一提的是，爱尚整个制动系统需要几次热身之后才能进入状态，最后几次制动距离均在45米左右。
　　噪音
　　在一条平直无车的高速公路，我们测试的海马爱尚的噪音值为：56.1分贝；68.3分贝；71分贝；75.8分贝；速度超过80km/h，必须提高音量才能保证正常的交流。很显然，爱尚在高速时对噪音的控制表现平平。
　　


　　小结
　　从日常使用的角度上看，海马爱尚是一款很称职的城市代步小车。但4—5万这个预算可选择的车型很多，受推广力度不强等因素影响，爱尚目前的竞争优势并不明显。如果爱尚能在销售终端给出更多的诚意，相信会有更多的年轻朋友愿意选择它。