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为降低多缸发动机曲柄连杆机构的振动，根据多刚体动力学理论，建立了参数化的曲柄连杆机构动态仿真模型，克服了传统的双质量模型中采用惯性力静力等效法的误差。快速获取其动力学特性数据；并结合对机构内主要件强度的有限元分析，改进了主要运动件的原始结构。通过以上工作，改善了曲柄连杆机构的动态特性，降
基于虚拟方法的发动机曲柄连杆机构优化设计
【摘 要】
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为降低多缸发动机曲柄连杆机构的振动，根据多刚体动力学理论，建立了参数化的曲柄连杆机构动态仿真模型，克服了传统的双质量模型中采用惯性力静力等效法的误差。快速获取其动力学
【机 构】
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天津大学,天津内燃机研究所
【出 处】
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机械科学与技术
【发表日期】
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2008年1期
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