2012年9月28日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1 085.55点，较上月同期下跌2.8%。受煤炭需求回落影响，冗余运力的冲击使粮食、金属矿石运输市场价格出现不同程度的降低，但跌势较缓。9月，平均运价指数较8月上涨2.61%。
　　1 煤炭运输
　　进入9月，天气转凉，电力需求比较温和，各电厂库存维持在合理水平，煤炭需求缺乏后续支撑，总体回落。上半月，在运输市场行情转暖的带动下，沿海运力释放，运价受市场运力制约开始下滑。之后，随着双节因素以及大秦线检修时间的确定，加上北方港口大量船舶压港现象严重，滞留部分运力，市场利好利空消息交织，船舶所有人与货主对航运市场走向预期出现分歧，运价涨跌互现。下旬，电厂与货主囤货完毕，市场优质货源稀缺，北方港口待装船舶较多，锚地船舶运力较为充裕。各主要沿海电厂日耗持续低位运行，煤炭需求疲态又现，大秦线检修带来的利好因素在运力过剩的市场背景下荡然无存，市场运价下跌明显。总体上，本月煤炭运输市场跌价过程较为平缓。
　　9月28日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于点，较上月同期下跌3.8%，月平均较上月增长3.5%。9月28日，黄骅—上海航线（3万～4万载重吨）运价指数为1 105.78点，较上月同期下跌1.2%。秦皇岛—宁波航线（1.5万～2万载重吨）运价指数为1 104.25点，较上月同期下跌5.7%。9月28日，秦皇岛—广州航线运价指数为点，较上月同期下跌1.9%，市场运价为38.7元/t，较上月同期下跌1.8元/t，跌幅为4.4%。
　　2 金属矿石运输
　　9月份，国内钢市整体呈现先抑后扬走势。上半月，市场延续震荡下滑走势，尤其是铁矿石等原材料价格大幅补跌，市场恐慌心态加剧，使得铁矿石运价也随之下跌。之后，虽然钢材季节性需求有所回升，但受煤炭运输市场大量冗余运力冲击，铁矿石运输市场运价反弹无力，延续下行走势。9月28日，金属矿石货种运价指数报收于879.43点，较上月同期下跌1.4%，其中北仑—镇江航线市场运价为18.8，较上月同期下跌1.0元/t。
　　3 原油及成品油运输
　　9月10日，成品油价格年内第四次上调，一度提升炼厂信心，开工率回升。但9月份国际油价的频繁波动，也给市场带来不确定因素。下旬，国际油价骤跌，市场预计10月国内成品油价格或下调。北方炼油厂出油减少，运量随之降低。由于货源少而运力冗余，成品油运价下跌。9月28日，上海航运交易所发布的成品油运价指数为1 295.24点，较上月同期下跌0.3%；原油运价指数为1 597.14点，与上月持平。
　　4 粮食运输
　　受新粮上市在即以及进口玉米不断到港影响，本月，粮食市场南北方价格均有不同程度的下跌，甚至出现价格倒挂现象，给粮食运输市场带来不小的冲击，运价弱势走跌。9月28日，粮食货种运价指数报收于752.04点，较上月同期下跌2.8%，其中，大连/锦州—广州航线（2 万～3万载重吨）粮食市场运价为40元/t，较上月同期下跌1.1元/t。
　　（上海航运交易所信息部 丁雨恬，龚伟东）
　　友情提示：同期“中国出口集装箱运输市场月评”见《集装箱化》 2012年第10期