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摘要：近年来，我国的公路桥梁事业迅速发展，本文笔者有幸成为交通建设的一员，依据这些年来的施工经验分析了公路桥梁施工相关管理技术。
关键词：公路桥梁；施工技术；管理
中图分类号：U448文献标识码： A
当前，由于公路桥梁工程建设的日益增多，其所涉及的范围较广，建设周期较长，影响公路桥梁建设的质量因素比较复杂，对桥梁工程施工进行质量控制有一定难度，如控制要求高、控制难度大以及控制内容比较细等。所以，在实际的项目施工过程中，必须对其实行必要的质量控制，对出现的施工技术问题采取相应的解决措施，充分确保工程的质量。
1、公路和桥梁施工技术管理概述
1.1、公路桥梁施工技术管理的定义
公路桥梁的施工技术管理是指在施工过程中，施工单位对施工技术工作所进行的指导、控制和协调等一系列的活动，是对施工质量提供保障的管理工作。施工的技术管理工作贯穿于整个施工过程，是连接各个环节的纽带。有效的施工技术管理是实现整个工程达到预期目标的重要手段。施工技术管理工作要始终做到与国家的相关法律法规相结合，科学规范的执行每一项任务，适时的改进施工技术和管理章程，保证公路和桥梁的质量，促进交通运输事业的发展。
1.2、公路桥梁施工技术管理的主要内容
公路桥梁施工技术管理工作主要是指对国家相关法规政策的执行、施工技术管理制度的制定、施工人员的相关培训和施工材料的归档等等。这些活动的实施都是为了保证整个施工过程顺利完成，为施工建设做好基础工作。在施工过程中严格执行国家的相关法律规范、按照施工图纸的要求，科学的进行施工工作，建立完整的施工技术管理体系。在路桥施工技术管理工作中，要将工作内容分为前、中、后三部分，前期工作是施工技术管理的基础工作，只有在施工的前期将施工的环境和地质结构、技术管理制度和施工工艺等都搞清楚，做好相应的方案，才会使后期的施工过程更加顺利。在施工过程中，要进行科学的指导，加强对施工圖纸的会审、对施工材料的质量把控，确保施工的有效性。在后期验收阶段，严格检验整个工程的质量，做到每一细节都合格。通过施工技术管理，不仅提高了工作效率，保证了施工的质量，还加强了公路和桥梁的安全性。
2、公路桥梁施工技术管理
2.1、路面基层施工技术管理
首先要做好冬季的备料工作，严把材料的质量关，对于质量不达标的材料一定要予以坚决的拒绝，任何人不得以任何理由将不合格的材料运进场内，监理单位做好施工过程中全过程的质量把关，监理人员每天都要抽查施工过程中的碎石含量，检测是否符合设计的要求。运用人工摊铺与摊铺机施工结合的方式，使两处拌合站能够同时供应材料，集中人力和设备，打开作业面形成流水作业。对于标高要做到严格的控制，保证基层厚度，保证基层整体质量符合设计要求，做好养生和交通管制工作。针对不能封闭交通的路段，要运用边施工边通车的办法，对基层施工路段做好交通管制，抓好养生工作。
2.2、桥梁施工技术管理
重视桥梁隐蔽工程施工，派有经验的监理工程师深入工地，以抓质量为主；同时，加大旁站监理力度，做到发现问题及时解决，及时处理。模板支立前必须校正、除锈，支立后涂脱模剂。模板及支架安装必须保证坚固、稳定，使模板尺寸合格、不变形。模板缝隙处采用刮腻子、贴胶纸的方法，保证浇筑混凝土不漏浆。对成品混凝土构件表面不密实，有蜂窝麻面、漏筋的或有严重质量缺陷的，坚决弃之不用。
2.3、桥梁伸缩缝施工技术
公路桥梁中桥梁伸缩缝施工质量直接关系到公路路桥的整体质量，因而对桥梁伸缩缝施工质量控制尤为重要。在施工准备阶段，应做好各方面的准备工作，尤其是要做好施工整个过程的各项技术准备。施工准备阶段的桥梁伸缩质量控制，主要包括:
2.3.1、桥面准备:其目的主要是保障简单、高质量施工。通常情况下，要在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后，才能进行伸缩缝施工。
2.4.2、伸缩缝准备:严格检查伸缩缝的质量、型号、长度，若达不到施工标准，则应予以淘汰。
2.3.3、混凝土准备:各项试验合格后才能进人施工现场，确保混凝土的强度。
2.3.4、定位值的安装准备:须严格根据安装气温来确定，安装定位值必须满足在最高气温时，保障一定的伸缩缝预留量，最低气温时，定位值不能超过行车要求的最大缝隙。除此之外，在施工开始前，要做好相关机械设备的检查，使其在施工过程中更好地发挥整体性能，促进施工的顺利展开。
2.3.5、施工过程中的桥梁伸缩缝质量控制
在桥梁施工过程中，应从以下几个环节进行桥梁伸缩缝的质量控制:
切缝和清槽方面，放样切缝的设计要严格根据伸缩缝的设计图进行，而为了保证切口的质量，切缝时应使用混凝土切缝机。清槽时，首先要除掉两个切缝隙之间的材料凿，可使用风镐进行，对槽口要及时进行清理。
伸缩缝的安装方面，要确保安装气温，以保证安装定位的数值达到相关要求。若安装时气温与出厂气温存在较大出人，因而在伸缩缝安装前，应对定位的空隙进行适当调整尤其是橡胶伸缩缝的安装，若定位不准，安装前未进行有效调整，将减少伸缩缝的使用寿命，因此，要对两排固定螺栓的间距进行重新定位。
伸缩缝的标高调整与固定方面，横吊梁要沿桥宽横向放置，间隔应保持在1.2m，并使其与路面吻合。伸缩装置的标高与直线度应符合设计要求，若存在差异则应进行适当调整，标高后可进行临时固定。为避免偏差或变形现象的发生，应在固定完成后，对标高进行复测。
伸缩缝的焊接方面，确保标高不存在任何误差或变形后，可将各种锚固筋和预埋钢筋一次性全部焊牢。在焊接过程中，要严格按照要求进行，且要确保足够的拉力，以保证伸缩缝的使用寿命。如果在焊接中发现预埋件太少，则需要进行补埋。
2.4、公路桥梁施工中预应力技术
在公路桥梁建设施工中，无论是桥梁主体结构的施工，还是边坡的锚固都需要应用预应力技术，这既提高了公路桥梁建设施工的技术含量和质量，加快了项目建设的进度，又节约了建造材料，降低了施工成本的支出。
预应力技术在多跨连续公路桥梁建设施工中的应用，多跨桥梁主要分为正弯矩区和负弯矩区两种结构，对于公路桥梁而言，建设施工时跨中选择正弯矩，支座处选择负弯矩。如果多跨连续桥梁所选择混凝土的抗弯承载强度无法达到公路桥梁施工建设的标准和要求，就需要运用预应力技术进行优化设计，以保证公路桥梁的承载力和抗弯性来满足公路桥梁的正常使用。预应力技术在公路桥梁建设加固施工中的应用在公路桥梁的加固施工建设中应用预应力技术，主要是为了改善公路桥梁的结构性能和提高公路桥梁的强度，进而提高其承载能力和支撑能力，以保障公路车辆的安全通行，使公路桥梁使用年限进一步延长。常见的公路桥梁加固施工措施主要有增加公路桥梁的截面、改变公路桥梁结构体系、公路桥梁外粘贴钢板和运用预应力技术加固等，其中以运用预应力技术加固措施的效果最为显著，应用也最为广泛。如果梁式桥在使用时超过了其承载能力，运用预应力加固技术可以降低桥体下挠程度，以免公路桥梁产生裂缝，从而保障公路桥梁结构界面的应力强度。
如果公路桥梁建设时的预应力施工过程不规范，或者施工人员对张拉力的控制不遵循相关的执行标准，很容易就会对公路桥梁质量造成不利影响。因此，施工人员在进行张拉作业的时候，要严格控制预应力筋的伸长量和使用的张拉力，做到以张拉力为主，同时利用其伸长值对张拉力进行校核。一般情况下，张拉力的计量单位为1.5级油压，存在着较大的误差，如果施工人员在进行张拉作业的时候不能集中注意力或者施工人员缺乏技术经验，就会使误差更大或者读错数值，使张拉力出现时高时低的情况。
2.5、附属工程施工技术管理
水泥混凝土护坡工程，一是护脚，逐段确定顶面标高，使其埋入自然地面以下，满足冲刷要求；二是重视护坡基础施工，路基采取超宽30cm压实后刷坡。保证边坡坡面的密实度，以防护坡面产生不均匀变形。同时，对路肩块部分采取安板后钻孔的施工方案，减少立柱处混凝土块现浇的工程量。
3、结语
在公路桥梁工程的施工中，始终要以减少或消除路桥病害为原则。施工前要充分调查路桥周围的地理情况、地质情况和水文，结合填筑高度、公路等级，结合公路经济技术指标，对公路桥梁进行综合处治，才能达到公路桥梁工程施工技术质量要求，从而提高道路行车舒适性及路桥建设质量。
参考文献：
[1]李赛金.简谈房建工程管理与施工技术[J].中华民居(下旬刊),2013,12:345.
[2]罗骏.房建工程管理与施工技术研究[J].门窗,2013,12:320.
[3]凌小舟,辛晖.探析房建工程管理与施工技术[J].科技创新导报,2013,09:55+104.
[4]李建成.探析房建工程管理与施工技术[J].中国建筑金属结构,2013,16:149.
关键词：公路桥梁；施工技术；管理
中图分类号：U448文献标识码： A
当前，由于公路桥梁工程建设的日益增多，其所涉及的范围较广，建设周期较长，影响公路桥梁建设的质量因素比较复杂，对桥梁工程施工进行质量控制有一定难度，如控制要求高、控制难度大以及控制内容比较细等。所以，在实际的项目施工过程中，必须对其实行必要的质量控制，对出现的施工技术问题采取相应的解决措施，充分确保工程的质量。
1、公路和桥梁施工技术管理概述
1.1、公路桥梁施工技术管理的定义
公路桥梁的施工技术管理是指在施工过程中，施工单位对施工技术工作所进行的指导、控制和协调等一系列的活动，是对施工质量提供保障的管理工作。施工的技术管理工作贯穿于整个施工过程，是连接各个环节的纽带。有效的施工技术管理是实现整个工程达到预期目标的重要手段。施工技术管理工作要始终做到与国家的相关法律法规相结合，科学规范的执行每一项任务，适时的改进施工技术和管理章程，保证公路和桥梁的质量，促进交通运输事业的发展。
1.2、公路桥梁施工技术管理的主要内容
公路桥梁施工技术管理工作主要是指对国家相关法规政策的执行、施工技术管理制度的制定、施工人员的相关培训和施工材料的归档等等。这些活动的实施都是为了保证整个施工过程顺利完成，为施工建设做好基础工作。在施工过程中严格执行国家的相关法律规范、按照施工图纸的要求，科学的进行施工工作，建立完整的施工技术管理体系。在路桥施工技术管理工作中，要将工作内容分为前、中、后三部分，前期工作是施工技术管理的基础工作，只有在施工的前期将施工的环境和地质结构、技术管理制度和施工工艺等都搞清楚，做好相应的方案，才会使后期的施工过程更加顺利。在施工过程中，要进行科学的指导，加强对施工圖纸的会审、对施工材料的质量把控，确保施工的有效性。在后期验收阶段，严格检验整个工程的质量，做到每一细节都合格。通过施工技术管理，不仅提高了工作效率，保证了施工的质量，还加强了公路和桥梁的安全性。
2、公路桥梁施工技术管理
2.1、路面基层施工技术管理
首先要做好冬季的备料工作，严把材料的质量关，对于质量不达标的材料一定要予以坚决的拒绝，任何人不得以任何理由将不合格的材料运进场内，监理单位做好施工过程中全过程的质量把关，监理人员每天都要抽查施工过程中的碎石含量，检测是否符合设计的要求。运用人工摊铺与摊铺机施工结合的方式，使两处拌合站能够同时供应材料，集中人力和设备，打开作业面形成流水作业。对于标高要做到严格的控制，保证基层厚度，保证基层整体质量符合设计要求，做好养生和交通管制工作。针对不能封闭交通的路段，要运用边施工边通车的办法，对基层施工路段做好交通管制，抓好养生工作。
2.2、桥梁施工技术管理
重视桥梁隐蔽工程施工，派有经验的监理工程师深入工地，以抓质量为主；同时，加大旁站监理力度，做到发现问题及时解决，及时处理。模板支立前必须校正、除锈，支立后涂脱模剂。模板及支架安装必须保证坚固、稳定，使模板尺寸合格、不变形。模板缝隙处采用刮腻子、贴胶纸的方法，保证浇筑混凝土不漏浆。对成品混凝土构件表面不密实，有蜂窝麻面、漏筋的或有严重质量缺陷的，坚决弃之不用。
2.3、桥梁伸缩缝施工技术
公路桥梁中桥梁伸缩缝施工质量直接关系到公路路桥的整体质量，因而对桥梁伸缩缝施工质量控制尤为重要。在施工准备阶段，应做好各方面的准备工作，尤其是要做好施工整个过程的各项技术准备。施工准备阶段的桥梁伸缩质量控制，主要包括:
2.3.1、桥面准备:其目的主要是保障简单、高质量施工。通常情况下，要在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后，才能进行伸缩缝施工。
2.4.2、伸缩缝准备:严格检查伸缩缝的质量、型号、长度，若达不到施工标准，则应予以淘汰。
2.3.3、混凝土准备:各项试验合格后才能进人施工现场，确保混凝土的强度。
2.3.4、定位值的安装准备:须严格根据安装气温来确定，安装定位值必须满足在最高气温时，保障一定的伸缩缝预留量，最低气温时，定位值不能超过行车要求的最大缝隙。除此之外，在施工开始前，要做好相关机械设备的检查，使其在施工过程中更好地发挥整体性能，促进施工的顺利展开。
2.3.5、施工过程中的桥梁伸缩缝质量控制
在桥梁施工过程中，应从以下几个环节进行桥梁伸缩缝的质量控制:
切缝和清槽方面，放样切缝的设计要严格根据伸缩缝的设计图进行，而为了保证切口的质量，切缝时应使用混凝土切缝机。清槽时，首先要除掉两个切缝隙之间的材料凿，可使用风镐进行，对槽口要及时进行清理。
伸缩缝的安装方面，要确保安装气温，以保证安装定位的数值达到相关要求。若安装时气温与出厂气温存在较大出人，因而在伸缩缝安装前，应对定位的空隙进行适当调整尤其是橡胶伸缩缝的安装，若定位不准，安装前未进行有效调整，将减少伸缩缝的使用寿命，因此，要对两排固定螺栓的间距进行重新定位。
伸缩缝的标高调整与固定方面，横吊梁要沿桥宽横向放置，间隔应保持在1.2m，并使其与路面吻合。伸缩装置的标高与直线度应符合设计要求，若存在差异则应进行适当调整，标高后可进行临时固定。为避免偏差或变形现象的发生，应在固定完成后，对标高进行复测。
伸缩缝的焊接方面，确保标高不存在任何误差或变形后，可将各种锚固筋和预埋钢筋一次性全部焊牢。在焊接过程中，要严格按照要求进行，且要确保足够的拉力，以保证伸缩缝的使用寿命。如果在焊接中发现预埋件太少，则需要进行补埋。
2.4、公路桥梁施工中预应力技术
在公路桥梁建设施工中，无论是桥梁主体结构的施工，还是边坡的锚固都需要应用预应力技术，这既提高了公路桥梁建设施工的技术含量和质量，加快了项目建设的进度，又节约了建造材料，降低了施工成本的支出。
预应力技术在多跨连续公路桥梁建设施工中的应用，多跨桥梁主要分为正弯矩区和负弯矩区两种结构，对于公路桥梁而言，建设施工时跨中选择正弯矩，支座处选择负弯矩。如果多跨连续桥梁所选择混凝土的抗弯承载强度无法达到公路桥梁施工建设的标准和要求，就需要运用预应力技术进行优化设计，以保证公路桥梁的承载力和抗弯性来满足公路桥梁的正常使用。预应力技术在公路桥梁建设加固施工中的应用在公路桥梁的加固施工建设中应用预应力技术，主要是为了改善公路桥梁的结构性能和提高公路桥梁的强度，进而提高其承载能力和支撑能力，以保障公路车辆的安全通行，使公路桥梁使用年限进一步延长。常见的公路桥梁加固施工措施主要有增加公路桥梁的截面、改变公路桥梁结构体系、公路桥梁外粘贴钢板和运用预应力技术加固等，其中以运用预应力技术加固措施的效果最为显著，应用也最为广泛。如果梁式桥在使用时超过了其承载能力，运用预应力加固技术可以降低桥体下挠程度，以免公路桥梁产生裂缝，从而保障公路桥梁结构界面的应力强度。
如果公路桥梁建设时的预应力施工过程不规范，或者施工人员对张拉力的控制不遵循相关的执行标准，很容易就会对公路桥梁质量造成不利影响。因此，施工人员在进行张拉作业的时候，要严格控制预应力筋的伸长量和使用的张拉力，做到以张拉力为主，同时利用其伸长值对张拉力进行校核。一般情况下，张拉力的计量单位为1.5级油压，存在着较大的误差，如果施工人员在进行张拉作业的时候不能集中注意力或者施工人员缺乏技术经验，就会使误差更大或者读错数值，使张拉力出现时高时低的情况。
2.5、附属工程施工技术管理
水泥混凝土护坡工程，一是护脚，逐段确定顶面标高，使其埋入自然地面以下，满足冲刷要求；二是重视护坡基础施工，路基采取超宽30cm压实后刷坡。保证边坡坡面的密实度，以防护坡面产生不均匀变形。同时，对路肩块部分采取安板后钻孔的施工方案，减少立柱处混凝土块现浇的工程量。
3、结语
在公路桥梁工程的施工中，始终要以减少或消除路桥病害为原则。施工前要充分调查路桥周围的地理情况、地质情况和水文，结合填筑高度、公路等级，结合公路经济技术指标，对公路桥梁进行综合处治，才能达到公路桥梁工程施工技术质量要求，从而提高道路行车舒适性及路桥建设质量。
参考文献：
[1]李赛金.简谈房建工程管理与施工技术[J].中华民居(下旬刊),2013,12:345.
[2]罗骏.房建工程管理与施工技术研究[J].门窗,2013,12:320.
[3]凌小舟,辛晖.探析房建工程管理与施工技术[J].科技创新导报,2013,09:55+104.
[4]李建成.探析房建工程管理与施工技术[J].中国建筑金属结构,2013,16:149.