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【摘要】沥青路面冷再生技术是现在沥青路面应用最多的一种，由于它既可以降低成本又可以节约资源，所以这项技术越来越得到重视。怎样更好的利用冷再生技术这是施工中需要注意的问题，本文从整个施工过程中详细的阐述了冷再生技术的应用，积极探讨运用这项技术应该注意的事项。
【关键词】沥青路面；冷再生技术；施工
引言
旧的沥青路面如果处理不当不仅会造成资源的浪费，还会导致环境的破坏，如何有效的回收和利用旧的沥青路面，是目前全球各国都在积极解决的问题。沥青的冷再生利用是一种行之有效的方法，本文主要就是介绍冷再生技术的特点及施工应该注意的问题，通过本文的研究对沥青冷再生技术的应用的普及推广做出一点贡献。
1.冷再生技术
沥青路面冷再生技术是指将已有旧的损坏的沥青路面，经过粉碎机和筛选机以后适当的再加入一些新的混合料拌和，达到沥青路面的用料要求的技术。这样既满足了路面的摊铺要求同样又达到节约成本保护环境的目的。
1.1冷再生技术的特点
沥青冷再生技术根据场所不同分为现场和工厂；根据技术处理方法的不同分为冷再生和热再生[2]。根据以上两种不同的分类进行组合可以有四种方式，本文主要研究厂拌冷再生方式，这种方式便于集中管理并且由于具有配合比比较稳定，温度容易控制及拌和均匀等特点，在目前的沥青路面的回收利用中被广泛的采用。厂拌冷再生方式的特点主要可以归结为以下几点：
便于集中管理。沥青路面旧料可以集体回收到一个地点，便于集中管理，经过加工处理后，根据需要运送到不同的地点。
质量可以得到保证。沥青混合料的拌和是很重要的一步，在工厂内集中拌和，温度和各种材料的配合比容易控制，拌和时间也很重要。这些问题在工厂内比较容易控制，质量有保证。
1.2冷再生技术再生材料的要求
近年来我国公路建设的水平提高很快，质量问题越来越深入到人们心中。我国早些年建设的公路普遍存在使用年限短，质量不合格的问题，这些问题归根到底都是原材料的质量没有控制好，对于冷再生技术而言，要想保证工程的质量，就一定要把握好原材料的质量和粒料的配合比。
1.2.1再生材料级配要求。在国内，这门技术研究的起步比较晚，自九十年代初期开始，技术相对来说不是很成熟，冷再生技术的再生材料的级配要求也没有一个统一的规定，各个地方道路施工时材料的级配也没有一致，只是相互之间是一个参照依靠。根据路基和路面的要求，可以选择不同级配层数，筛网网孔的大小，级配时将粒料一般分为粗粒、中粒、细粒A和细粒B四种，矿粉根据粒径的不同分为粗、中和细三种[3]，不同标准对粒径的要求也不一样，所以在具体施工时要根据具体的环境和要求来确定再生材料的级配，确保路面的质量。
2.冷再生施工技术及工工艺
2.1旧沥青混合料（RAP）的处理
就这门技术而言。在旧料的回收这块，破碎和筛选是很重要的两道工序，对于沥青路面混合料，如果破碎和筛选不严格或者不合格，就是导致混合料的级配不稳定，就算是勉强摊铺合格，使用年限也达不到质量的要求。根据施工经验破碎一般要经过两级，如果颗粒比较大时，可以采用三级。筛选时一般都是采用三级，将粒料分为三个级别，便用级配。
2.2旧沥青混合料（RAP）的储存
经过破碎和筛选后的粒料的存储也是施工控制中很关键的一步。分好级的粒料上由于沾有沥青，所以对方要特别注意一下几个方面。（1）一定要控制好堆放的高度，如果高度过高会导致下部的粒料的板结和沉降；（2）防晒防雨。高温会促使沥青熔化，下雨会使上面的粒料成分脱落；（3）防止出现明火；（4）存放粒料的仓库每使用一次一定要注意清空，不留底防止出现剩料的板结。
2.3冷再生沥青混合料的施工
2.3.1拌和。生产车间的拌和工具是搅拌炉，存储仓库的粒料按照要求的配合比投放到搅拌炉内，粒料从仓库里出来时机器不能从粒料上行走，而且投到搅拌炉时首先要经过蓬松处理才能投料。将旧粒料、水，新粒料还有乳化沥青投放到炉内进行搅拌，搅拌时要是实时的控制材料的配合比并打印数据留为存根。拌和的速度不能过快要匀速，这样粒料和沥青比较容易结合。搅拌的时间一定要严格的控制，由于采用的是冷再生技术不需要加热，拌和时间要比热拌的时间要短，如果时间过长会导致粒料外面的脱落。如果拌和时看到粒料的包裹不是很充分，这个也不是很要紧，因为还要进过摊铺和压实处理。
2.3.2运输。拌和完成的沥青混合料，从搅拌炉内倒到运输车上，一般来讲运输车上面要覆盖油布，如果距离很近就不需要。车厢和车底要用1:3的油水混合物进行涂刷，防止沥青在车上粘结，运送时堆料高度要严格控制不能高于2米，防止车厢内板结。根据施工经验运输车和摊铺机之间要满足下面的关系，即一台摊铺机要有三两运输车等候。运输完成后要及时的冲洗运输车。
2.3.3摊铺（包括路基的处理）。摊铺前要对路基的上表面进行相应的处理，一定要保证平整没有凹凸不平的地方，摊铺前撒上沾油，注意厚度不要太厚。摊铺是摊铺机速度一定要缓慢，速度不能超过每分钟4米，摊铺是一定平整均匀，摊铺机在摊铺时不能随意停顿，尽量一次摊铺成型，摊铺的厚度不能超过160毫米[4]。如果需要厚度比较厚摊铺前应该选主干线上一段做测试。雨天和气温比较低（工程上一般是10度）是不能摊铺。
2.3.4碾压。采用这种技术铺设的沥青路面，碾压是通常常用大吨位的震动钢桶和轮胎压路机。摊铺成型初期是采用的是12吨的停振钢桶压路机碾压2遍。然后采用20吨位的振动钢桶压路机3遍整平，注意振动的幅度要小频率要高。最后采用25吨位的轮胎压路机压实。碾压要及时尽量在摊铺完成后短时间内压实，如果时间过长就会导致碾压时长生堆起。
2.3.5养生。养生的目的是增加沥青路面的硬度，这是由沥青的化学特性决定的，路面稳定后才能到既定的使用年限，一般来讲养生期限不能低于7天。养生期间任何车辆都不能通行，同样也不允许车辆在上面停留。养生3天是路面上可以喷洒雾化的沥青来保证路面的防水。
2.3.6开放交通。养生期满后经过检查合格后，车辆就可以通行，不过前面的2个月内还需要定期的养护，将路面上脱落的粒料扫除干净，延长道路的寿命。
结论
本文通过讨论冷再生技术的特点，从建设成本和生态环境两个方面说明这项技术的重要意义，积极的探讨旧沥青粒料冷再生施工中的关键问题，并针对施工过程做了详细的说明，促进冷再生技术在公路建设中的应用，响应国家的长期可持续发展战略的号召。
参考文献
[1]何金海,蒋士伦.论沥青路面的冷再生施工技术特点及工艺[J].民营科技,2011,(2):263.
[2]哈力丹·艾合麦提.浅谈沥青路面的冷再生技术[J].黑龙江科技信息,2009,(23):222.
[3]马君毅.冷再生旧沥青路面材料在基层中的应用研究[D].長安大学,2005. 7-26.
[4]欧阳旭.沥青路面冷再生技术在高等级公路工程中的应用[J].四川建材,2009,35(1):1-2.
【关键词】沥青路面；冷再生技术；施工
引言
旧的沥青路面如果处理不当不仅会造成资源的浪费，还会导致环境的破坏，如何有效的回收和利用旧的沥青路面，是目前全球各国都在积极解决的问题。沥青的冷再生利用是一种行之有效的方法，本文主要就是介绍冷再生技术的特点及施工应该注意的问题，通过本文的研究对沥青冷再生技术的应用的普及推广做出一点贡献。
1.冷再生技术
沥青路面冷再生技术是指将已有旧的损坏的沥青路面，经过粉碎机和筛选机以后适当的再加入一些新的混合料拌和，达到沥青路面的用料要求的技术。这样既满足了路面的摊铺要求同样又达到节约成本保护环境的目的。
1.1冷再生技术的特点
沥青冷再生技术根据场所不同分为现场和工厂；根据技术处理方法的不同分为冷再生和热再生[2]。根据以上两种不同的分类进行组合可以有四种方式，本文主要研究厂拌冷再生方式，这种方式便于集中管理并且由于具有配合比比较稳定，温度容易控制及拌和均匀等特点，在目前的沥青路面的回收利用中被广泛的采用。厂拌冷再生方式的特点主要可以归结为以下几点：
便于集中管理。沥青路面旧料可以集体回收到一个地点，便于集中管理，经过加工处理后，根据需要运送到不同的地点。
质量可以得到保证。沥青混合料的拌和是很重要的一步，在工厂内集中拌和，温度和各种材料的配合比容易控制，拌和时间也很重要。这些问题在工厂内比较容易控制，质量有保证。
1.2冷再生技术再生材料的要求
近年来我国公路建设的水平提高很快，质量问题越来越深入到人们心中。我国早些年建设的公路普遍存在使用年限短，质量不合格的问题，这些问题归根到底都是原材料的质量没有控制好，对于冷再生技术而言，要想保证工程的质量，就一定要把握好原材料的质量和粒料的配合比。
1.2.1再生材料级配要求。在国内，这门技术研究的起步比较晚，自九十年代初期开始，技术相对来说不是很成熟，冷再生技术的再生材料的级配要求也没有一个统一的规定，各个地方道路施工时材料的级配也没有一致，只是相互之间是一个参照依靠。根据路基和路面的要求，可以选择不同级配层数，筛网网孔的大小，级配时将粒料一般分为粗粒、中粒、细粒A和细粒B四种，矿粉根据粒径的不同分为粗、中和细三种[3]，不同标准对粒径的要求也不一样，所以在具体施工时要根据具体的环境和要求来确定再生材料的级配，确保路面的质量。
2.冷再生施工技术及工工艺
2.1旧沥青混合料（RAP）的处理
就这门技术而言。在旧料的回收这块，破碎和筛选是很重要的两道工序，对于沥青路面混合料，如果破碎和筛选不严格或者不合格，就是导致混合料的级配不稳定，就算是勉强摊铺合格，使用年限也达不到质量的要求。根据施工经验破碎一般要经过两级，如果颗粒比较大时，可以采用三级。筛选时一般都是采用三级，将粒料分为三个级别，便用级配。
2.2旧沥青混合料（RAP）的储存
经过破碎和筛选后的粒料的存储也是施工控制中很关键的一步。分好级的粒料上由于沾有沥青，所以对方要特别注意一下几个方面。（1）一定要控制好堆放的高度，如果高度过高会导致下部的粒料的板结和沉降；（2）防晒防雨。高温会促使沥青熔化，下雨会使上面的粒料成分脱落；（3）防止出现明火；（4）存放粒料的仓库每使用一次一定要注意清空，不留底防止出现剩料的板结。
2.3冷再生沥青混合料的施工
2.3.1拌和。生产车间的拌和工具是搅拌炉，存储仓库的粒料按照要求的配合比投放到搅拌炉内，粒料从仓库里出来时机器不能从粒料上行走，而且投到搅拌炉时首先要经过蓬松处理才能投料。将旧粒料、水，新粒料还有乳化沥青投放到炉内进行搅拌，搅拌时要是实时的控制材料的配合比并打印数据留为存根。拌和的速度不能过快要匀速，这样粒料和沥青比较容易结合。搅拌的时间一定要严格的控制，由于采用的是冷再生技术不需要加热，拌和时间要比热拌的时间要短，如果时间过长会导致粒料外面的脱落。如果拌和时看到粒料的包裹不是很充分，这个也不是很要紧，因为还要进过摊铺和压实处理。
2.3.2运输。拌和完成的沥青混合料，从搅拌炉内倒到运输车上，一般来讲运输车上面要覆盖油布，如果距离很近就不需要。车厢和车底要用1:3的油水混合物进行涂刷，防止沥青在车上粘结，运送时堆料高度要严格控制不能高于2米，防止车厢内板结。根据施工经验运输车和摊铺机之间要满足下面的关系，即一台摊铺机要有三两运输车等候。运输完成后要及时的冲洗运输车。
2.3.3摊铺（包括路基的处理）。摊铺前要对路基的上表面进行相应的处理，一定要保证平整没有凹凸不平的地方，摊铺前撒上沾油，注意厚度不要太厚。摊铺是摊铺机速度一定要缓慢，速度不能超过每分钟4米，摊铺是一定平整均匀，摊铺机在摊铺时不能随意停顿，尽量一次摊铺成型，摊铺的厚度不能超过160毫米[4]。如果需要厚度比较厚摊铺前应该选主干线上一段做测试。雨天和气温比较低（工程上一般是10度）是不能摊铺。
2.3.4碾压。采用这种技术铺设的沥青路面，碾压是通常常用大吨位的震动钢桶和轮胎压路机。摊铺成型初期是采用的是12吨的停振钢桶压路机碾压2遍。然后采用20吨位的振动钢桶压路机3遍整平，注意振动的幅度要小频率要高。最后采用25吨位的轮胎压路机压实。碾压要及时尽量在摊铺完成后短时间内压实，如果时间过长就会导致碾压时长生堆起。
2.3.5养生。养生的目的是增加沥青路面的硬度，这是由沥青的化学特性决定的，路面稳定后才能到既定的使用年限，一般来讲养生期限不能低于7天。养生期间任何车辆都不能通行，同样也不允许车辆在上面停留。养生3天是路面上可以喷洒雾化的沥青来保证路面的防水。
2.3.6开放交通。养生期满后经过检查合格后，车辆就可以通行，不过前面的2个月内还需要定期的养护，将路面上脱落的粒料扫除干净，延长道路的寿命。
结论
本文通过讨论冷再生技术的特点，从建设成本和生态环境两个方面说明这项技术的重要意义，积极的探讨旧沥青粒料冷再生施工中的关键问题，并针对施工过程做了详细的说明，促进冷再生技术在公路建设中的应用，响应国家的长期可持续发展战略的号召。
参考文献
[1]何金海,蒋士伦.论沥青路面的冷再生施工技术特点及工艺[J].民营科技,2011,(2):263.
[2]哈力丹·艾合麦提.浅谈沥青路面的冷再生技术[J].黑龙江科技信息,2009,(23):222.
[3]马君毅.冷再生旧沥青路面材料在基层中的应用研究[D].長安大学,2005. 7-26.
[4]欧阳旭.沥青路面冷再生技术在高等级公路工程中的应用[J].四川建材,2009,35(1):1-2.